robustezza motori

[Aviario]

ciao a tutti

stavo valutando l'acquisto di un auto usata. la mia scelta potrebbe cadere o su una golf 1600 ( 102 cv ) o su una alfa 147 1900 jtd. ( 115 cv )

visto che pensavo di fare parecchia strada e di non rivendere l'auto per almeno 3 o 4 anni,
volevo chiedere :

in generale, è più robusto un aspirato a benzina ( come quello della golf ) o un diesel con turbo come quello dell 'alfa romeo ?

e, già che sono qui, vi chiedo : tra un turbo diesel e un turbo benzina, sempre in linea di massima, qual'è il più robusto ?

ciao

 

[alkiap]

Non esiste regola generale, ma è indubbio che un aspirato benzina è di costruzione ben più semplice. Quel che non c'è non si rompe.

Detto questo, prestazionalmente parlando ci sono abissi fra le due auto.
Il 1.6 benzina VW non ha un bel rapporto consumo/prestaziono

 

[maddeche!]

Secondo me robusti lo sono tutti, o non lo é nessuno, secondo che si faccia o no la manutenzione opportuna.

Un meraviglioso e robustissimo motore maltrattato potrebbe durare molto meno di una caccavella malprogettata che sia amorevolmente accudita quotidianamente

 

[tisian]

Secondo me robusti lo sono tutti, o non lo é nessuno, secondo che si faccia o no la manutenzione opportuna.

Un meraviglioso e robustissimo motore maltrattato potrebbe durare molto meno di una caccavella malprogettata che sia amorevolmente accudita quotidianamente

Straquoto alla grande! entrambe sono motori noti per la loro affidabilità, ovviamente se sono stati trattati alla "membro di segugio" perdono questa qualità!

Io ho avuto per 8 anni una Skoda Octavia 1.6 SW (stesso identico motore della Golf 1.6) con cui ci ho fatto 180.000Km, rogne non ne ho avute, mai lasciato a piedi, sempre fatta manutenzione.
Come motore va bene, bella coppia fin dai bassi regimi (sempre confrontando con i 1.6 aspirati in circolazione) purtroppo consuma (mediamente stavo sui 12/13KmL) la VW (e quindi tutte le consociate) lo accoppia ad un cambio manuale a 5 rapporti, di cui il quinto rapporto tendenzialmente corto, il che va anche bene nel extraurbano, ma va malissimo in autostrada (a 130kmh sei a circa 4000Gmin.... )

 

[olide]

io ti consiglierei un motore con un elevato rapporto cubatura potenza... secondo me i motori spinti sono sempre più delicati e fragili di quelli sovradimensionati....

poi ovvio che la corretta manutenzione fa la differenza.....

 

[olide]

ahh un'altra cosa

ho notato che i chilometraggi più elevati sono ottenuti con motori diesel... questo può voler dire poco e nienete ma se la statistica non inganna si può dedurre che i diesel siano più duraturi di un benzina...

con le dovute eccezzioni....

 

[WDB164]

Non c'e' storia, se tagliandato il 1600 golf e' immortale, ma se da un lato non lo ammazzi, prestazionalmente e' un polmone, non eccelle in nulla ma nulla, devi usare molto il cambio, che fa schifo rispetto a tutte le altre Vw perche' ha un asta rigida invece delle cordine flessibili. Vedi te prestazionalmente l'alfa e' un altro pianeta.

 

[99octane]

Durevolezza, robustezza e affidabilita' sono tre cose diverse.
Un turbodiesel i dicativamente dura piu' di un benzina, anche se poi va guidato con piu' attenzioni e magari tocca sostituire la turbina.

 

[WDB164]

ahh un'altra cosa

ho notato che i chilometraggi più elevati sono ottenuti con motori diesel... questo può voler dire poco e nienete ma se la statistica non inganna si può dedurre che i diesel siano più duraturi di un benzina...

con le dovute eccezzioni....

Non concordo, e' semplicente dovuto al fatto che ormai anche chi fa 5000 km all'anno compra il diesel

 

[99octane]

Non c'e' storia, se tagliandato il 1600 golf e' immortale, ma se da un lato non lo ammazzi, prestazionalmente e' un polmone, non eccelle in nulla ma nulla, devi usare molto il cambio, che fa schifo rispetto a tutte le altre Vw perche' ha un asta rigida invece delle cordine flessibili. Vedi te prestazionalmente l'alfa e' un altro pianeta.

l'asta rigida dovrebbe essere un pregio, rispetto ai cavetti bowden.

 

[WDB164]

Non c'e' storia, se tagliandato il 1600 golf e' immortale, ma se da un lato non lo ammazzi, prestazionalmente e' un polmone, non eccelle in nulla ma nulla, devi usare molto il cambio, che fa schifo rispetto a tutte le altre Vw perche' ha un asta rigida invece delle cordine flessibili. Vedi te prestazionalmente l'alfa e' un altro pianeta.

l'asta rigida dovrebbe essere un pregio, rispetto ai cavetti bowden.

Provala poi mi dici

 

[tisian]

Non c'e' storia, se tagliandato il 1600 golf e' immortale, ma se da un lato non lo ammazzi, prestazionalmente e' un polmone, non eccelle in nulla ma nulla, devi usare molto il cambio, che fa schifo rispetto a tutte le altre Vw perche' ha un asta rigida invece delle cordine flessibili. Vedi te prestazionalmente l'alfa e' un altro pianeta.

l'asta rigida dovrebbe essere un pregio, rispetto ai cavetti bowden.

togli il dovrebbe essere un pregio e mettici è un pregio

 

[WDB164]

Non c'e' storia, se tagliandato il 1600 golf e' immortale, ma se da un lato non lo ammazzi, prestazionalmente e' un polmone, non eccelle in nulla ma nulla, devi usare molto il cambio, che fa schifo rispetto a tutte le altre Vw perche' ha un asta rigida invece delle cordine flessibili. Vedi te prestazionalmente l'alfa e' un altro pianeta.

l'asta rigida dovrebbe essere un pregio, rispetto ai cavetti bowden.

togli il dovrebbe essere un pregio e mettici è un pregio

Prova il cambio della 127 e quello della giulietta poi vedi se avverti una differenza, se tutti hanno abbandonato l'obsoleta asta ci sara' pure un motivo

 

[99octane]

Dipende sempre da come e' realizzata. Da quanto dice WDB164 si direbbe che non va tanto bene in questo caso...

 

[WDB164]

Dipende sempre da come e' realizzata. Da quanto dice WDB164 si direbbe che non va tanto bene in questo caso...

Parlo della golf4 che ho avuto, o meglio mia moglie, io avevo la passat tdi, sembravano 2 mondi diversi, fatta registrare da Vw, poi registrata da solo era una lagna