<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Rivincita TURBO-D | Il Forum di Quattroruote

Rivincita TURBO-D

al Volante lo certifica nel numero di febbraio appena uscito: i dati di immatricolazione parlano CHIARO ; la rivista pubblica nuovi conteggi di convenienza kilometrica (benzina/gasolio/gpl/metano) per i 30 modelli più venduti ...
Esempio: VW Polo 1.2 TDI stra-vince su 1.4 86 cv anche a GPL (in pratica conviene SEMPRE e da SUBITO) ; altri modelli dove i turbo-d escono vincenti sono: Punto Evo,Fiesta,Nissan QQ, Focus, Megane,C3, Audi A4, Bravo,207,Astra,Scenic,BMW Serie 3, Mini,Ford Kuga,Peugeot 308 e 3008, Toyota Rav4 ...
E adesso cosa si inventeranno ancora le lobbies anti-diesel per nascondere i fatti?
 
sumotori64 ha scritto:
al Volante lo certifica nel numero di febbraio appena uscito: i dati di immatricolazione parlano CHIARO ; la rivista pubblica nuovi conteggi di convenienza kilometrica (benzina/gasolio/gpl/metano) per i 30 modelli più venduti ...
Esempio: VW Polo 1.2 TDI stra-vince su 1.4 86 cv anche a GPL (in pratica conviene SEMPRE e da SUBITO) ; altri modelli dove i turbo-d escono vincenti sono: Punto Evo,Fiesta,Nissan QQ, Focus, Megane,C3, Audi A4, Bravo,207,Astra,Scenic,BMW Serie 3, Mini,Ford Kuga,Peugeot 308 e 3008, Toyota Rav4 ...
E adesso cosa si inventeranno ancora le lobbies anti-diesel per nascondere i fatti?

Faranno aumentare il gasolio. :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:
 
sumotori64 ha scritto:
al Volante lo certifica nel numero di febbraio appena uscito: i dati di immatricolazione parlano CHIARO ; la rivista pubblica nuovi conteggi di convenienza kilometrica (benzina/gasolio/gpl/metano) per i 30 modelli più venduti ...
Esempio: VW Polo 1.2 TDI stra-vince su 1.4 86 cv anche a GPL (in pratica conviene SEMPRE e da SUBITO) ; altri modelli dove i turbo-d escono vincenti sono: Punto Evo,Fiesta,Nissan QQ, Focus, Megane,C3, Audi A4, Bravo,207,Astra,Scenic,BMW Serie 3, Mini,Ford Kuga,Peugeot 308 e 3008, Toyota Rav4 ...
E adesso cosa si inventeranno ancora le lobbies anti-diesel per nascondere i fatti?

Perdonami..ma a me sembra la scoperta dell'acqua calda ;)
Basta guardarci attorno..
 
veramente qui i post sono pieni di commenti tipo "se fai pochi km il diesel non ti converrà mai" o anche "si sa che la manutenzione dei diesel è molto più costosa" e luoghi comuni del genere. Irritante e imbarazzante al contempo.
 
sumotori64 ha scritto:
veramente qui i post sono pieni di commenti tipo "se fai pochi km il diesel non ti converrà mai" o anche "si sa che la manutenzione dei diesel è molto più costosa" e luoghi comuni del genere. Irritante e imbarazzante al contempo.

Vero. Ma di fatto il 70% degli automobilisti guidano diesel
 
tutto dipende dal prezzo del carburante... 2 anni fa o quasi, col il gpl a 43 centesimi al litri le auto a gpl come la mia convenivano di brutto ;)

ora mantenerla costa come andare a gasolio
 
sumotori64 ha scritto:
veramente qui i post sono pieni di commenti tipo "se fai pochi km il diesel non ti converrà mai" o anche "si sa che la manutenzione dei diesel è molto più costosa" e luoghi comuni del genere. Irritante e imbarazzante al contempo.

beh io al momento dell'acquisto dell'auto nuova, tra 2.0 TDI e 1.4 TSI (entrambi in versione 140 cv) ho scelto il benzina... da dire che ho la carta sconto, vivendo vicino al confine Svizzero, e la benzina costa decisamente meno.
Inoltre fatico a totalizzare 10.000 km/anno, di cui almeno 50% in città.
In quanti anni avrei ammortizzato il maggior prezzo del 2.0 TDI? Sicuramente - avendo l'idea di tenere l'auto una decina d'anni - ce l'avrei fatta a far tornare i conti, non lo nego.

Ma di fatto il DPF mi avrebbe scassato i marones in città, e poi... soggettivo quanto si vuole, ma io preferisco il TSI al TDI. Meno corposo se volete, ma altrettanto sfruttabile ai bassi regimi e con arco di erogazione praticamente infinito.... tranquilli non voglio convincere nessuno, non ho incentivi sulle vendite dei TSI da mamma VW :D :D :D

Per la manutenzione, forse è vero che - rispetto all'aspirato benzina - il TDI è più oneroso, ma non mi nascondo dietro ad un dito... il mio TSI è complesso almeno quanto un TDI e non mi aspetto economie in tal senso. Economie che invece ci sono a livello assicurativo, essendo la cilindrata molto inferiore. Facendo pochi km il peso relativo di questo fattore è maggiore.

Comunque confermo quanto scritto sopra, alla fine tutti (io per primo!!) cercano di auto-assolversi convincendosi della razionalità della propria scelta, anche se a volte tale scelta di razionale ha ben poco. :lol:
Che me ne faccio di un iper-tecnologico, potente e gustosissimo bi-sovralimentato?? La scelta "razionale", se avessi voluto benzina, per il mio tipo di utilizzo sarebbe stata 1.6 Comforline. Non 1.4 TSI HL. :oops: :oops: :D

Una parentesi sul GPL: l'avrei anche montato sulla mia precedente Picasso, ma poi per fare il pieno avrei dovuto fare almeno 25 km (A/R da casa al benzinaio più vicino :evil: ), quindi.... :D
 
In realtà un buon motore a benzina, a parità di potenza, può essere conveniente, ad esempio, per 30.000 km/anno, come dimostrano i conteggi del confronto tra Golf 1.2 benzina e 1.6 gasolio, entrambi da 105 cv.
Con motori benzina meno tecnologici, o se saliamo su livelli più alti di potenza, non c'è storia con, queste percorrenze il gasolio è più economico.
Io probabilmente farò questo tipo di scelta, ovvero piccolo motore a benzina di avanzata tecnologia.
 
sumotori64 ha scritto:
E adesso cosa si inventeranno ancora le lobbies anti-diesel per nascondere i fatti?

Mi permetto una osservazione controcorrente ....... avendo avuto per anni macchine Turbo Diesel ed essendo passato da poco al TSI ( Golf 160 CV) ...

La motorizzazione Diesel ( complice il minor costo del gasolio ) e' sempre stata "conveninete" rispetto al benzina ... lo era anche quando i Diesel erano dei "Carri merci" con le ruote ......

Non penso sia completamente corretto affrontare questo confronto "solo" guardando il portfoglio .... il diesel ha fatto il boom solo quando oltre l'aspetto economico si e' aggiunto il fenomeno "Emozionale" della turbina. E per alcuni anni i TurboDiesel hanno avuto brio e scatto ( almeno ai regimi medio-bassi ) paragonabili se non superiori ai benzina con dei costi di gestione "fortemente" ridotti ....

Insomma ... secondo me' ( quindi e' un parere personale ) per quasi 15 anni ( dal 1994 al 2009 ) il TurboDiesel veniva comprato con la scusa che "Conveniva" ma in realta' una delle spinte "principali" era comunque il fatto guidarlo era uno "Sballo" ( chi e' senza peccato e si e' comprato il TDI "solo ed esclusivamente" perche' conveniente .... scagli la prima pietra ) e il tiro ai bassi e la guidabilita' "compensavano" ampliamente la mancanza di cattiveria in "alto" che il TurboD ha sempre pagato verso i benzina ... almeno quelli piu' sportivi ....

Oggi l'iniezione diretta con il motore a benzina accoppiato con "Singola" turbina o con Turbo + Compressore hanno "esportato" dal Gasolio i due concetti di base che secondo me' hanno portato al successo del TDI .... il tiro ai bassi ( e in generale il piacere di guida a tutti i regimi bassi di rotazione ) e il consumo contenuto ..... in compenso tenendo il "piacere" tipico del benzina agli alti regimi .....dove il TSI da sornione diventa decisamente cattivo mentre tutto sommato il TDI fa' rumore e basta ...

Personalmente ho sempre creduto poco al solo approccio "Economico" all'auto .... specie in marchi "parzialmente" Premium come VW ...... l'aspetto emozionale secondo me' conta parecchio ...... sia come estetica che come "piacere di guida" ..... insomma va' bene che il TDI consuma meno ma ho paura che il freddo numero del consumo da solo non "Colga" il nuovo divario emozionale che il TSI ha creato ....

E la lancetta del "piacere di guida" e' tutta ad appannaggio del TSI .... che consumera' pure di piu' del TDI .... ma non lo si puo' approcciare come fosse un benzina tradizionale .... perche' i suoi consumi sono molto piu' simili al Diesel .... ma in compenso somma le emozioni del Diesel ai bassi con quelle del benzina cattivo agli alti ....

Non penso ci sia una lobby anti-diesel .... quanto piuttosto un passa-parola tra i possessori di questo nuovo motore ( il TSI appunto ) che ti assicuro e' rivoluzionario quanto lo e' stato il Turbo Diesel anni e anni fa' .....

bye !!

P.S. Cerca di provare un TSI !!!
 
sumotori64 ha scritto:
veramente qui i post sono pieni di commenti tipo "se fai pochi km il diesel non ti converrà mai" o anche "si sa che la manutenzione dei diesel è molto più costosa" e luoghi comuni del genere. Irritante e imbarazzante al contempo.

che ti devono dire...

che poi mai visto differenze nei tagliandi tra un 1,6 benzina ed un 1.9 tdi... in 20 anni d'esperienza... al massimo ballano 5 euro ... :D sempre dei salassi sono
 
anche io per un po' mi sono 'innamorato' del 1.4 TSI da 160 cv che su golf costa ca 5000 euro in meno del gemello TDI 170 cv montato solo sulla GTD. però ho avuto moltidubbi leggendo della scarsa affidabilità di questo motore che ad un certo punto in svizzera è stato sostituito dal 1.8 di pari potenza su golf e, cosa tuttora riscontrabile in casa audi, non è mai stato introdotto sulla A3 che continua ad essere venduta con il vecchio 1.8.
magari saranno tutte storie ma prima di ritrovarmi con un motore fragile preferisco spendere qualcosa in più per il TDI che magari con golf VII sarà montato anche sulla highline sena dover acquistare la GTD, un po' come avviene sulla A3 dove fra i due TDI da 140 e 170cv mi pare che ci sia una differenza minima di ? 1000.
saluti as tutti.
 

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