infatti il vantaggio è nullo perchè "l'effetto leva" viene già sfruttato dal cambio.kirchhoff ha scritto:Mi sembra che in questo caso si cerchi di sfruttare il punto dell'applicazione della forza che genera il moto che, invece che al centro della ruota, è in un punto più periferico della ruota, approfittando così dell'effetto "leva", il fatto è che in ogni caso si parte dall'albero di trasmissione/differenziale/assale che è allineato al centro ruota per cui non si ha alcun vantaggio.blackblizzard ha scritto:ehm... nessuno si è accorto che questo sistema è in realtà quello che fa un normalissimo cambio?