risparmio carburante

[gringoxx]

Che stile di guida adottate al fine di ottimizzare i consumi?
seguite le indicazioni del cdb sulle marce consigliate?
o come vi comportante?
o visualizzando i consumi istantanei cambiate quando questi cominciano a salire invece che scendere? (ovvero cambiate poco sopra il numero di giri di coppia massima)?
esempio.
in tratti pianeggianti e con un filo di gas, a 70/80 km/h sono ancora in 3a con consumi istantanei da cdb ottimali (se mettessi la 4a i consumi da cdb aumentano) mentre lo stesso cdb mi consiglia la 5a!?

 

[renatom]

Che stile di guida adottate al fine di ottimizzare i consumi?
seguite le indicazioni del cdb sulle marce consigliate?
o come vi comportante?
o visualizzando i consumi istantanei cambiate quando questi cominciano a salire invece che scendere? (ovvero cambiate poco sopra il numero di giri di coppia massima)?
esempio.
in tratti pianeggianti e con un filo di gas, a 70/80 km/h sono ancora in 3a con consumi istantanei da cdb ottimali (se mettessi la 4a i consumi da cdb aumentano) mentre lo stesso cdb mi consiglia la 5a!?

A 70-80 km/h costanti consumi meno in V che in III, garantito.

 

[gringoxx]

Che stile di guida adottate al fine di ottimizzare i consumi?
seguite le indicazioni del cdb sulle marce consigliate?
o come vi comportante?
o visualizzando i consumi istantanei cambiate quando questi cominciano a salire invece che scendere? (ovvero cambiate poco sopra il numero di giri di coppia massima)?
esempio.
in tratti pianeggianti e con un filo di gas, a 70/80 km/h sono ancora in 3a con consumi istantanei da cdb ottimali (se mettessi la 4a i consumi da cdb aumentano) mentre lo stesso cdb mi consiglia la 5a!?

A 70-80 km/h costanti consumi meno in V che in III, garantito.

dipenderà dal motore? un 2000 tdi 6 rapporti a 70/80 km/ora non è impallato in V?

 

[rosberg]

Argomento interessante, forse già sviluppato qualche mese fa, ma sempre degno di discussione.
Concordo con renatom per quanto scritto sopra.

Io sinceramente vado a giorni. Ci sono giorni in cui magari ho fretta, in cui magari voglio "divertirmi" in cui magari preferisco fare una strada piuttosto che un'altra e quindi non riesco ad ottenere consumi da record.
Altri giorni invece sono più ligio, più propenso, vuoi perchè ho più tempo, vuoi perchè ho un percorso differente, vuoi perchè magari so che i giorni prossimi dovrò fare una strada "dispendiosa".

Innanzitutto quando vedo un semaforo rosso da lontano, procedo per inerzia per un po' quindi non consumo praticamente nulla. E questo è già qualcosa ed è un buon consiglio.
Poi cercho, soprattutto si strade extraurbane di mantenermi intorno ai 2000 giri o poco sotto, con una giusta marcia inserita. Soprattutto a 80-90 Kmh si riesce a consumare davvero poco.
Quando sono in vena, in autostrada cerco di viaggiare intorno ai 115-120 Kmh in luogo dei 130-140 Kmh. Magari in un tragitto di 200 Km non perdo molto tempo ma risparmio qualcosa. Solo a diminuire di 10-15 Kmh in autostrada la velocità si può guadagnare anche 1,5-2,5 Km litro.
Inoltre cerco di non fare partenze da F1 ai semafori o agli stop e cerco di mettere quanto prima una marcia più alta.

 

[Brag]

Che stile di guida adottate al fine di ottimizzare i consumi?
seguite le indicazioni del cdb sulle marce consigliate?
o come vi comportante?
o visualizzando i consumi istantanei cambiate quando questi cominciano a salire invece che scendere? (ovvero cambiate poco sopra il numero di giri di coppia massima)?
esempio.
in tratti pianeggianti e con un filo di gas, a 70/80 km/h sono ancora in 3a con consumi istantanei da cdb ottimali (se mettessi la 4a i consumi da cdb aumentano) mentre lo stesso cdb mi consiglia la 5a!?

A 70-80 km/h costanti consumi meno in V che in III, garantito.

dipenderà dal motore? un 2000 tdi 6 rapporti a 70/80 km/ora non è impallato in V?

ho il 2.0 tdi iniettore pompa, non CR.... a 80 km/h in VI sono a 1.500 rpm e il consumo da cdb è di 27-28 km/l... in III non ho provato ma a spanne i giri motore dovrebbero essere sopra i 2.500......

 

[rosberg]

ho il 2.0 tdi iniettore pompa, non CR.... a 80 km/h in VI sono a 1.500 rpm e il consumo da cdb è di 27-28 km/l... in III non ho provato ma a spanne i giri motore dovrebbero essere sopra i 2.500......

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
Nemmeno Giogotti ci riuscirebbe....

 

[Brag]

ho il 2.0 tdi iniettore pompa, non CR.... a 80 km/h in VI sono a 1.500 rpm e il consumo da cdb è di 27-28 km/l... in III non ho provato ma a spanne i giri motore dovrebbero essere sopra i 2.500......

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
Nemmeno Giogotti ci riuscirebbe....

ti faccio la foto! strada statale, pianeggiante, senza fretta (di solito la media di percorrenza è più alta, ma quando parto presto faccio gli 80), cruise inserito!

Al meglio sono riuscito ad ottenere, sempre da cdb, una media su 50 km di 24.4 km/l....

ma da quando mi hanno aperto il cambio sembra che l'octaviona consumi qualcosina di più, o il mio piede si è appesantito...

 

[rosberg]

Urka...complimenti.

 

[Paolo_]

Accelerare poco e frenare pochissimo...

 

[mcriscuo]

post che capita ad hoc ..
appena fatti 400km ..di autostrata con cruise control impostato a 140km/h poche frenate poche accellerate 2 soste (pausa )
consumo medio cdb 18,5 km/l

mentre solitamente nel caos del traffico di roma 30km 12-15 km/l

solitamente cambio a 1300/1500 giri in VI sono a ca 70/80 km/h

 

[Triskoda]

accelerazione (poca) dolce e regolare....
cambio marcia tra 2000/2500 giri...
pianura, in V, a 90 km/h si arriva a fare i 30 km/l (sia col 1.4 pde che col 1.6 cr)

 

[rosberg]

FAccio una domanda tecnica e spero che qualcuno possa rispondermi: una cambiata a 1.200 giri ad esempio, potrebbe portare a consumare di più rispetto ad una cambiata a 2.000 giri?
Mi spiego: se metto ad esempio la 5a a 1200-1300 giri la macchina "borbotta" e premendo l'acceleratore ci mette molto più tempo ad andare a regime, rispetto ad una cambiata a 1.800-2.000 giri. Quel "borbottio" potrebbe essere più dispendioso rispetto ad un regime giri superiore e giusto?

 

[sandro63s]

Ci sono due sistemi sicuri per risparmiare carburante:

o così oppure così!

.

Attached files /attachments/1150221=7342-DSG.jpg /attachments/1150221=7341-Soap box race.jpg

 

[Triskoda]

FAccio una domanda tecnica e spero che qualcuno possa rispondermi: una cambiata a 1.200 giri ad esempio, potrebbe portare a consumare di più rispetto ad una cambiata a 2.000 giri?
Mi spiego: se metto ad esempio la 5a a 1200-1300 giri la macchina "borbotta" e premendo l'acceleratore ci mette molto più tempo ad andare a regime, rispetto ad una cambiata a 1.800-2.000 giri. Quel "borbottio" potrebbe essere più dispendioso rispetto ad un regime giri superiore e giusto?

Secondo me., per avere il minor consumo in rapporto alla massima resa del motore, la cambiata dovrebbe sempre avvenire intorno al n. di giri della coppia...

 

[bellafobia]

FAccio una domanda tecnica e spero che qualcuno possa rispondermi: una cambiata a 1.200 giri ad esempio, potrebbe portare a consumare di più rispetto ad una cambiata a 2.000 giri?
Mi spiego: se metto ad esempio la 5a a 1200-1300 giri la macchina "borbotta" e premendo l'acceleratore ci mette molto più tempo ad andare a regime, rispetto ad una cambiata a 1.800-2.000 giri. Quel "borbottio" potrebbe essere più dispendioso rispetto ad un regime giri superiore e giusto?

e certo! così ne risente tutta la trasmissione ma soprattutto consumi più del dovuto perchè il motore è sotto coppia (se acceleri) mentre se non acceleri con la marcia più alta consumerai meno (meno giri)