Riparlando di SUV ... ( 4x4 o 4x2 ? )

[hewie]

Beh, abbiamo fatto un sacco di discussioni sul fatto se sono una moda o meno, se convengono o meno, se hanno senso o meno ... ecc ... ecc ...
A oggi, la considerazione univoca è che sono una realtà: rappresentano l'unico segmento che continua a crescere inesorabilmente.
Ho notato che stanno anche cambiando le esigenze e le richieste dei clienti: la trazione 4x2 è sempre più richiesta. Ora vendono anche Cherokee e Freelander con la sola trazione anteriore, cosa che un tempo era quasi impensabile ... quasi un "sacrilegio"...
E quindi, come la mettiamo a oggi? I SUV hanno ancora senso con la TI? Cosa è meglio tra TA e TI?
La questione, oggi, mi pare aperta come non mai!

 

[arizona77]

Hanno senso se
-uno non bazziga strade tradizionali in aree climatiche non particolarmente tranquille
-uno seppur x 2.000 E in piu', preferisce avere comunque
una maggiore trazione, sempre.

 

[gbortolo]

Sono dei multispazio ma non sembrano dei furgoncini.
Credo sia questo.

 

[hewie]

Ok, ma la mia domanda nello specifico era se il futuro del SUV è 4x4 o 4x2? Sto notando che cresce sempre di più la richiesta di 4x2 anche su mezzi che hanno il DNA 4x4 (vedi Jeep e Land Rover).
A oggi lo comprereste 4x4 o 4x2?

 

[Rickjapan]

Secondo me il fenomeno suv è potenzialmente infinito. Esattamente come per i motori ciclo diesel.ed esattamente come la gente si è abituata a guidare di coppia, tanto si è abituata alla guida alta. Io personalmente tra un suv ed una sw non ho dubbi di alcun tipo, sw tutta la vita. Più sportive, spesso più belle, spesso anche più capienti.certo, non hanno la guida alta. Allo stesso modo, per me il futuro sarà 4x2, almeno nell'utente medio, il quale non conosce la differenza di resa effettiva e vede solo la spesa in più, il consumo maggiore ed il costo maggiore ai tagliandi.

 

[U2511]

Ok, ma la mia domanda nello specifico era se il futuro del SUV è 4x4 o 4x2? Sto notando che cresce sempre di più la richiesta di 4x2 anche su mezzi che hanno il DNA 4x4 (vedi Jeep e Land Rover). A oggi lo comprereste 4x4 o 4x2?

Al di là del gusto personale e sotto il mero profilo tecnico, i suv 2x4 hanno ampiamente senso se fai strade dissestate senza grosse pendenze. Idem su neve, su strade pianeggianti o con poca pendenza il problema maggiore è lo spanciamento, non la trazione. Tra l'altro, posto che i diferenziali autobloccanti o bloccabili sono prerogativa di poche superstiti fuoristrada, su una 4wd ci vuole un sw di gestoien dei controlli di trazione decisamente migliore di quello necessario su una 2wd, perché su una 2wd devi tenere sotto controllo solo un differenziale, mentre su una 4wd hai a che fare con 2 differenziali ed un ripartitore di coppia (schema più diffuso) o con 3 differenziali (schema per poche vetture).
Considera inoltre che, come dice Rickjapan, la trazione integrale, specie se la si desidera efficace là dove serve, consuma in ogni caso di più.

 

[tommytt]

Ok, ma la mia domanda nello specifico era se il futuro del SUV è 4x4 o 4x2? Sto notando che cresce sempre di più la richiesta di 4x2 anche su mezzi che hanno il DNA 4x4 (vedi Jeep e Land Rover).
A oggi lo comprereste 4x4 o 4x2?

Io un Suv segmento C e superiori lo prenderei 4x4 anche senza esigenze fuoristradistiche.
Baricentro alto, assetto piu' morbido, ruote con spalla meno ribassata...tutti fattori che secondo me rendono la guida meno precisa, accentuano potenzialmente il servosterzo, etc.
Sono macchine comunque progettate per essere integrali, e al limite declassate per ridurre il prezzo di attacco

 

[agricolo]

il problema maggiore è lo spanciamento, non la trazione..

Vero. Ma se ci sono 20 cm di neve, col 4x2 appena sfiori con il pianale sei fermo, il 4x4 ti tira fuori. E non trascurare la figura di menta di restare piantati con un mezzo che sembra un SUV "vero", ma non lo è.......

 

[U2511]

il problema maggiore è lo spanciamento, non la trazione..

Vero. Ma se ci sono 20 cm di neve, col 4x2 appena sfiori con il pianale sei fermo, il 4x4 ti tira fuori. E non trascurare la figura di menta di restare piantati con un mezzo che sembra un SUV "vero", ma non lo è.......

Beh, 20 cm di neve fresca, che poi sono anche 25-30 considerando che lo schiacciamento sotto le ruote non è totale, è una gran bella nevicata, a meno di non stare in montagna. Intendo dire che, se non abiti o non giri frequentemente in zone parecchio nevose, diventa una probabilità piuttosto remota, che puoi affrontare molto più vantaggiosamente con una semplice coppia di catene.
Quanto alla figura di menta... non vorrai mica lasciare disoccupati gli youtuber? :lol:

 

[PalmerEldrich]

Ho avuto per 3 giorni una X1 18d 143 CV xDrive come auto sostitutiva.
Ho capito perché il SUV ora lo si prende 2WD...

Per quanto la mia guida sia tranquilla la differenza tra la mia 320i, pure xDrive, mi è parsa notevole... in poche parole, con la X1 non ti viene neppure in mente di impostare le curve in un certo modo... insomma, è un'auto comoda (per chi apprezza la seduta alta e tipo sedia da cucina), per la quale però un 4WD è inutile, a meno di non andare direttamente a sciare sulla piste con l'auto.
A parer mio, ovviamente.

 

[agricolo]

il problema maggiore è lo spanciamento, non la trazione..

Vero. Ma se ci sono 20 cm di neve, col 4x2 appena sfiori con il pianale sei fermo, il 4x4 ti tira fuori. E non trascurare la figura di menta di restare piantati con un mezzo che sembra un SUV "vero", ma non lo è.......

Beh, 20 cm di neve fresca, che poi sono anche 25-30 considerando che lo schiacciamento sotto le ruote non è totale, è una gran bella nevicata, a meno di non stare in montagna. Intendo dire che, se non abiti o non giri frequentemente in zone parecchio nevose, diventa una probabilità piuttosto remota, che puoi affrontare molto più vantaggiosamente con una semplice coppia di catene.
Quanto alla figura di menta... non vorrai mica lasciare disoccupati gli youtuber? :lol:

Guarda, credo di poterne parlare con cognizione di causa, dopo 200mila e qualcosa km col T-Rex 4x4 part-time, di cui il 99,5% percorsi a TP. Però, quello 0,5%......... per me, se SUV dev'essere, solo ed esclusivamente 4x4. IMHO, of course.

 

[agricolo]

Per capirci, dal parcheggio che vedi qui sotto, gli unici a uscire senza spalare siamo stati io e un X5........

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[bumper morgan]

Beh, abbiamo fatto un sacco di discussioni sul fatto se sono una moda o meno, se convengono o meno, se hanno senso o meno ... ecc ... ecc ...
A oggi, la considerazione univoca è che sono una realtà: rappresentano l'unico segmento che continua a crescere inesorabilmente.
Ho notato che stanno anche cambiando le esigenze e le richieste dei clienti: la trazione 4x2 è sempre più richiesta. Ora vendono anche Cherokee e Freelander con la sola trazione anteriore, cosa che un tempo era quasi impensabile ... quasi un "sacrilegio"...
E quindi, come la mettiamo a oggi? I SUV hanno ancora senso con la TI? Cosa è meglio tra TA e TI?
La questione, oggi, mi pare aperta come non mai!

é da una vita che sostengo che non sono una moda, che si comperano per la comoditá, la versatilitá e quel denso di sicurezza che ti danno.
Pertanto non é necessario percorrere strade battute per prenderne uno.
Ed anche la TI - mi riferisco a quella on demand ovvero quella che c'é sulla maggior parte dei suv - serve a poco se non vai dove c'é neve perché, praticamente, non entra mai in funzione. Per cui tanto vale prendere la versione con la sola TA che ti fa risparmiare 1500/2000?

Diverso é la TI permanente.

La mia esperienza col CRV e l'attuale X1 é questa.

 

[bumper morgan]

Per capirci, dal parcheggio che vedi qui sotto, gli unici a uscire senza spalare siamo stati io e un X5........

sai quanta gente non vede posti come questi?

 

[agricolo]

Per capirci, dal parcheggio che vedi qui sotto, gli unici a uscire senza spalare siamo stati io e un X5........

sai quanta gente non vede posti come questi?

L'anno scorso sono andato a vedere un vigneto in collina con un collega con iX35 basic, 2WD...... siamo saliti a piedi, perchè non siamo riusciti a superare la strada inghiaiata. Il T-Rex l'avrebbe bevuta. Non serve che nevichi........