Per rispondere ad Ettore io comincerei col dire che bisogna ben specificare cosa si intende per "rimappatura". la rimappatura della centralina non è "un'elaborazione" del motore, è "un'ottimizzazione" del motore, nel senso che io con la rimappatura vado a correggere i difetti presenti sul motore che possono essere turbolag ai bassi, valori di coppia troppo bassi, scarse prestazioni, etc etc.
Detto questo sta nella testa di chi effettua questo tipo di intervento capire quello che cerca, ossia se voglio un'auto affidabile non andrò a chiedere valori di coppia e potenze troppo esagerate per quel motore, perchè così compormetto l'affidabilità del motore, il tutto sta nel fare un intervento mirato e che elimini (in parte) i difetti del motore.
Detto questo, va detto anche che i motori che escono dalla casa, non sono mai spremuti al massimo delle loro potenzialità, ed i componenti meccanici che li compongono sono studiati per supportare anche potenze superiori a quelle effettivamente erogate (giusto per farvi un esempio la mia auto da originale ha eroga coppia max di 200 Nm, ma la frizione ed il cambio sono progettati per supportare una coppia max di 240 Nm)...ripeto, come in tutte le cose ci vuole la testa e bisogna farlo fare da chi ci capisce, perchè per rovinare un motore ci vuole veramente poco, infatti a tal proposito sconsiglio vivamente di utilizzare le centraline aggiuntive, in quanto quest'ultime hanno dei valori "fissi" mentre a parità di modello e motore, nessuna auto è uguale all'altra (non so se ho reso l'idea) e la rimappatura è un intervento "personalizzato", che varia da motore a motore, non è un "copia ed incolla".
