Rimappatura centralina?

[andrea86bg]

Ciao
Ho una Fabia I serie 1.4 TDI 75CV del 2005.
Vorrei aumentare un pochino la potenza e la coppia del piccolo tricilindrico, giusto per affrontare con un po' più di "verve" le salite che affronto ogni giorno, che se prese a pieno carico, fanno "soffiare" di fatica il motore.

Pensavo ad una rimappatura della centralina, che incrementi di poco (10-15 cv e 20-30 Nm) potenza e coppia.

Qualcuno ha già sperimentato tutto questo sulla propria auto?E' un'operazione rischiosa per la salute del motore?
L'auto ha già 90.000 km ed è sempre andata benissimo, e penso di tenerla ancora un paio d'anni, quindi la spesa non deve essere eccessiva.

Grazie per l'aiuto
Andrea

 

[gianko1982]

La cosa è sicuramente fattibile, i motri hanno un buon margine di sicurezza per fortuna, l'impostante è non esagerare, 10-15 cv sono giusti, sennò si sovraccarica di lavoro la turbina e tutto il resto. Vai da uno serio ed assicurati che non alzi di molto la pressione di sovralimentazione e spalma la copia supplementare a tutti i regimi e non solo ai bassi sennò la frizione parte in poco tempo

P.S. io non ho la tua macchine e non posso darti testimonianza in merito, però conosco molta gente che ha rimappato e alcuni , esagerando hano avuto tutti i problemi che ti ho scritto

 

[geltrudefroschio]

concordo con gianko,fino a 15cv in piu non rischi nulla,anche perche' ormai a 90mila km e' piu che rodata..
non so' cosa costi rimapparla,forse sarebbe meglio un modulo aggiuntivo,
cosi se devi toglierlo la macchina torna come prima.

 

[andrea86bg]

Il modulo aggiuntivo?Me l'hanno sconsigliato tutti.
Alcuni meccanici tengono salvati nei loro archivi anche le mappature originali, in modo che possano riprogrammarle come in origine.

Per quanto riguarda i costi nessuno sa nulla?Sentivo dire sui 200,00?

 

[geltrudefroschio]

non saprei i costi delle rimappe,
i moduli aggiuntivi costano intorno agli 80? e puoi avere un interruttore x attivarlo o spegnerlo,,
piu costo del montaggio..
i sono moduli apposta x vw gia' con gli spinotti che si adattano agli originali della macchina,ora non ricordo il link,ma se fai una ricerca dovresti trovare il modulo adatto per la tua.

 

[gianko1982]

I costi possono andare indicativamente da 200? a 500?, dipnde da dove vai...

Fatti fare un CD con la mappa originale, non fidarti dell'archivio del meccanico

 

[gianko1982]

I costi possono andare indicativamente da 200? a 500?, dipnde da dove vai...

Fatti fare un CD con la mappa originale, non fidarti dell'archivio del meccanico

 

[rosberg]

Concordo con quanto scritto da gianko!

 

[DreamingOctavia]

Io pensavo di rimappare, in futuro (2-3 anni) la Fabia Combi II 1.9 TDI-PD 105 CV.

In particolare avevo pensato a questa soluzione:
http://www.digitaltuning.ch/prodotti_dett.php?id=2505.

Era vantaggiosa perché la sede principale della Digital Tuning è a 50 km da casa mia.

Oppure, da ABT: http://www.abt-sportsline.de/tuning...88_335_6/produkt/ABT-Leistungssteigerung-943/.

Alla fine, dopo aver letto tante esperienze, essermi informato, aver ragionato e riflettuto un po', mi son detto, se un'utilitaria nasce utilitaria è giusto che utilitaria rimanga, se le han fatto 105 CV e non 135 un motivo ci sarà... non volendo correre rischi, non volendo rovinare la macchina, e avvicinandosi, anche se lentamente, la possibilità di un'acquisto da parte di mio padre di una nuova auto in sostituzione della vecchia Golf, ho pensato che sarebbe stato più sensato vedere cosa si sarebbe potuto fare con un nuovo mezzo, magari "spingendo" un po' per una moderna Octavia vRS.

Per il discorso di Andrea, devo dire che se fossi al tuo posto lo farei anche io, rendere un motore da brillante a sportivo (come volevo fare io) può essere pericoloso, non tanto per il motore in sé, ma per le altre componenti, non dimensionate per un propulsore più pompato.

Rendere un motore da normale a brillante invece è un'operazione più sensata e credo che nei termini da te descritti non ci possano essere rischi.

Per il tuo motore c'è la proposta di ABT che dovrebbe essere fattibile in un'officina Skoda ed è garantita.
http://www.abt-sportsline.de/uploads/tx_comabt/6Y0_114_095_AMF.pdf

La proposta di Digital Tuning è pure valida, la ditta è indipendente ma sembra molto professionale.

Il motore verrebbe un po' più pompato rispetto all'ABT, del resto c'è una garanzia di 5 anni anche da parte della DT e ciò mi fa pensare che comunque non siano degli sprovveduti.

Facci sapere altre eventuali proposte, cari saluti.

Isacco.

 

[mcriscuo]

Ciao,

anche io ho una fabia 1.4 TDI wagon del 2005 75CV abbastanza fiacchetta in ripresa ..
ad esempio in 1 marcia in salita da fermo (es rampa del garage) era quyasi un impresa..
ecc...

dopo carie ricerche ho montato un mdoulo aggiuntivo tipo questo del link
http://cgi.ebay.it/DIESEL-CHIP-TUNING-BOX-MODULE-VW-AUDI-SEAT-SKODA_W0QQitemZ280407608947QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item4149988e73

sono oramai 3 anni che l'ho montato ...
la macchina tutta un'altra cosa...
riporesa mogliorata tantissimo .. prima entravo in coppia a ca 2.100/2.200 ora a 1.700/1.800 in 5 scendo fino a 1.200 giri basta che metto a tavoletta e riprende molto meglio di prima ...
prestazioni assolute invariate vel max 180/190 di (contakm) e li e rimasta...

controindicazioni FUMA FUMA E FUMA ...
ongi tsanto si accende la spia di anomalia dei gas di scarico ... (ho comprato un resettatore ODBII 40? ) ho fatto fare diagnosi e controlli .. ma il motore comew il catalizzare sono OK .

 

[melego73]

Io collaboro con una persona che rimappa centraline e sconsiglio caldamente i moduli aggiuntivi,primo perche' lavorano solo sulla pressione del gasolio in quanto falsano il segnale in uscita dal rail e gli fanno credere che ci sia un pressione piu' bassa.
Meglio spendere qualcosa in piu' ma avere una mappa fatta come di deve,specifica per l'auto.
Io sono 15 anni che collaboro con questa persona,ho rimappato tutte le auto che ho avuto e non ho MAI avuto il minimo problema.
Ora ho una Ibiza TDI130cv che ora ha 170cv circa con 395nm di coppia.
E' stata rimappata dopo 10 minuti che e' uscita dal conce,ora ha 107000km e funziona ancora perfettamente e fuma relativamente poco a parte la prima tirata.
Passa tranquillamente tutti i collaudi.
Per le cifre,200? sono veramente pochi,attenzione a queste persone.
Servitevi da gente seria e preparata che abbia anche una assicurazione su eventuali danno (possono capitare anche ai migliori).
Per chi fosse interessato,mi lasci la mail che daro' il contatto della ditta da cui mi servo.

 

[gianko1982]

Ma la frizione con tutta quella coppia come fa a tenere botta? Ho un amico con la tua stessa auto e più o meno i tuoi stessi cavalli e ha cambiato la frizione dopo 30000km e adesso (77000km) sembra che debba cambiare anche la turbina...

 

[melego73]

Non lo so ,ma ovviamente io la uso con i dovuti riguardi nel senso che non la sfrutto al 100% di continuo,e' un qualcosa che so di avere li pronto quando serve e per calmare i bollenti spiriti di qualche utente che lampeggia a sproposito e vuole prendersi una bella affumicata

 

[domingo19]

Io collaboro con una persona che rimappa centraline e sconsiglio caldamente i moduli aggiuntivi,primo perche' lavorano solo sulla pressione del gasolio in quanto falsano il segnale in uscita dal rail e gli fanno credere che ci sia un pressione piu' bassa.
Meglio spendere qualcosa in piu' ma avere una mappa fatta come di deve,specifica per l'auto.
Io sono 15 anni che collaboro con questa persona,ho rimappato tutte le auto che ho avuto e non ho MAI avuto il minimo problema.
Ora ho una Ibiza TDI130cv che ora ha 170cv circa con 395nm di coppia.
E' stata rimappata dopo 10 minuti che e' uscita dal conce,ora ha 107000km e funziona ancora perfettamente e fuma relativamente poco a parte la prima tirata.
Passa tranquillamente tutti i collaudi.
Per le cifre,200? sono veramente pochi,attenzione a queste persone.
Servitevi da gente seria e preparata che abbia anche una assicurazione su eventuali danno (possono capitare anche ai migliori).
Per chi fosse interessato,mi lasci la mail che daro' il contatto della ditta da cui mi servo.

Toglimi una curiosità: io ho un' Octavia RS tdi del 2008 con il fap e mi hanno detto in Skoda che momentaneamente non è possibile rimappare il 170cv con il fap perchè quest'ultimo dà problemi e manda in protezione la centralina,è vero tutto ciò?Ti dico questo perchè tempo fa avevo avuto mezza intenzione di rimappare la mia RS ma dopo aver sentito ciò non ho rischiato,anche perchè 170cv non sono pochi.Ciao,Domenico.

 

[melego73]

se si intasa il DPF si,va in protezione come tutte ma se tutto funziona regolarmente non ci sono problemi e si puo' fare in tutta tranquillita'.
Male che vada,briciando piu' gasolio,fara' lavorare un po' di piu' il DPF.
Anzi,la persona in questione ha appena comprato la nuova Golf GTD 170cv e ovviamente c'e' gia' la mappa.
Si puo' far tutto a questo mondo,basta contattare le persone giuste e comprare auto giuste.
Sulle auto del gruppo VW non ci sono problemi perche' con la Golf il discorso delle mappe e' assicurato e chi del mestiere si da da fare immediatamente.
I 170cv della tua RS,non si avvertono come i 160cv del vecchio 1900 PDE.
Da quando hanno introdotto il common rail le cose vanno in modo diverso.
Sono molto piu' docili e lineari ma peccano un po' in prestazioni.