Rimappatura 1600 105cv

[CarlitoBriganteVR]

Non so se conoscete questo preparatore http://www.biesseracing.com/leggi_tutto.php?id=62 sembra che ora facciano rimappature anche per il 1600 td avete qualche feedback sul preparatore?

 

[zymotik]

non conosco il preparatore, un po' di brio in più per il 1.6 tdi 77kw non sarebbe male, bisogna solo capire a che regime arrivano quei cavalli e Nm in più...
A me basterebbe un bel cambio a sei marce, una VI con un rapporto solo leggermente più lungo dell'attuale V e tutte le marce sotto accorciate di conseguenza...non sopporto di non riuscire a fare le svolte cittadine in terza e di dover sfrizionare quando riparto in seconda dopo aver rallentato a una precedenza...marce basse troppo lungheeeeee!!!, mannaggia alle normative anti inquinamento...

 

[CarlitoBriganteVR]

in effetti hai ragione

 

[CarlitoBriganteVR]

Ho provato a contattare il preparatore vediamo cosa dice e soprattutto se la rimappatura è compatibile con il Fap

 

[paolo79CZ]

il FAP portebbe essere il primo problema, a causa della maggiore "fumosità". Io lo toglierei subito: già così dovresti avere un incremento di prestazioni... e anche un po' di rumore in più

 

[sandro63s]

...per il 1.6 tdi 77kw ...A me basterebbe un bel cambio a sei marce, una VI con un rapporto solo leggermente più lungo dell'attuale V e tutte le marce sotto accorciate di conseguenza...

Sei? Perchè accontentarti di sei misere marce quando puoi averne ben SETTE?

 

[sandro63s]

Ho provato a contattare il preparatore vediamo cosa dice e soprattutto se la rimappatura è compatibile con il Fap

Uhm, chissà come ti risponderà?

 

[CarlitoBriganteVR]

Mi dirà sicuramente che è da togliere

 

[iorio84]

ma sto benedetto fap come si toglie?

 

[RobyA112]

Chiunque voglia migliorare un diesel deve eliminare il FAP e con esso metterà nel dimenticatoio anche tutte le rogne che quello si porta appresso, e motore e turbina ringrazieranno a vita il benefattore che avrà dato loro nuovo ossigeno.
Tutti i preparatori decenti lo tolgono senza problemi.

 

[minmil]

..io ho il 105 ma la versione 1900....all'alba dei 220.000 km ho voluto regalare un pò di brio....fatto rimappa della centralina.....la macchina è tutta un 'altra cosa...non ho toccato il fap....dai 108 iniziali arrivato a 128-129....il tipo non ha voluto esagerare dato il kilometraggio........il motore è sempre pronto..nessun taglio esagerando si arriva oltre i 4200 senza problemi......la mia è DSG e d è sempre più divertente da guidare......unico neo da che ne dicano...e come mi aveva promesso il preparatorenessun miglioramento dei consumi...anzi :twisted:...il cdb è molto più ballerino ed i consumi peggiorati di aleno 1-1,5 km/lt...oddio non è che ho il piedino leggero..... ...
salut

 

[gnpb]

nessun miglioramento dei consumi...anzi :twisted:...il cdb è molto più ballerino ed i consumi peggiorati di aleno 1-1,5 km/lt...oddio non è che ho il piedino leggero..... ...
salut

il miglioramento ce l'avresti solo nel caso di piede leggero... molto leggero, in tutti gli altri casi consumi in proporzione di più dato che hai più cavalli e più coppia disponibili e quindi da sfamare se li usi...

@iorio84: generalmente per togliere il fap serve un tubo dritto vuoto (o svuotare il proprio fap) e un apposito circuito o una apposita riprogrammazione della centralina. Sempre in generale tutti i componenti del sistema devono comunque funzionare correttamente (sonde, sensori di pressione, ecc), a quel punto si può ingannare il tutto facendogli credere che il fap sia presente e sempre pulito.

Se il motore è a posto non ci dovrebbero essere problemi in fase di revisione, si hanno solo vantaggi dovuti all'assenza del tappamento/rigenerazione (e gli ovvi svantaggi legali in caso di controlli approfonditi).

 

[iorio84]

nessun miglioramento dei consumi...anzi :twisted:...il cdb è molto più ballerino ed i consumi peggiorati di aleno 1-1,5 km/lt...oddio non è che ho il piedino leggero..... ...
salut

il miglioramento ce l'avresti solo nel caso di piede leggero... molto leggero, in tutti gli altri casi consumi in proporzione di più dato che hai più cavalli e più coppia disponibili e quindi da sfamare se li usi...

@iorio84: generalmente per togliere il fap serve un tubo dritto vuoto (o svuotare il proprio fap) e un apposito circuito o una apposita riprogrammazione della centralina. Sempre in generale tutti i componenti del sistema devono comunque funzionare correttamente (sonde, sensori di pressione, ecc), a quel punto si può ingannare il tutto facendogli credere che il fap sia presente e sempre pulito.

Se il motore è a posto non ci dovrebbero essere problemi in fase di revisione, si hanno solo vantaggi dovuti all'assenza del tappamento/rigenerazione (e gli ovvi svantaggi legali in caso di controlli approfonditi).

Grazie, la mia era una curiosita' in quanto percorrendo il 99% dei km in autostrada a volte mi dimentico del fap