Rigenerazione DPF Nuova Octavia

[Barack]

Sulla audi a4 e sui longitudinali probabilmente la gestione è diversa, ma è anche vero che gli ingressi in questo forum Rispetto al forum audi sono molto superiori. Ad ogni modo per la mia esperienza in poco più di due anni e 75.000 km è che la spia non si è mai accesa, tuttavia è palese verificare che da un tagliando ad un altro il livello di olio in coppa salga di un po.

 

[miranda453]

... non ha mai dato il minimo problema e non si è ancora mai accesa la spia...

...hai verificato che la lampadina della spia non sia guasta?

Ciao 8)

P.S.: comunque concordo con te che ci sia una eccessivo clamore per il DPF: se gestito bene, non da problemi.
E poi a me è capitato che riscontrassi la rigenerazione (il "famoso" minimo a 1000 gg/m) in "coda" nel traffico (e quindi impossibilitato a mantenere il numero di giri e la velocità consigliata) e questa si è regolarmente conclusa prima di arrivare a casa non accorgendomi di nulla (anche se il tragitto è durato un'ora di fila...).

Ma Marcello, ricordo male o questo,filtro per un bel po' di tempo ti ha fatto disperare fino a che l'hai dovuta portare in officina per la rigenerazione forzata ?

 

[miranda453]

Riflessione : parrebbe che le auto recenti non siano vittime della manipolazione che fornisce dati non veritieri in marcia in termini di inquinamento, sarebbe forse questo il motivo che sempre le nuove rigenerano più frequentemente delle vecchie coinvolte nello scandalo ?
Dall'elenco presente nel link in ZF si inzia dal 2008 e si finirebbe nel 2015 inoltrato.
Da quello che ho capito la centralina è stata programmata in modo che riesca a distinguere tra una guida normale su strada e un test di rilevazione sul banco e si comporta di conseguenza.
In pratica durante il test il motore inquina a norma mentre durante il normale utilizzo l'inquinamento è notevolmente maggiore.

 

[willy1971]

Riflessione : parrebbe che le auto recenti non siano vittime della manipolazione che fornisce dati non veritieri in marcia in termini di inquinamento, sarebbe forse questo il motivo che sempre le nuove rigenerano più frequentemente delle vecchie coinvolte nello scandalo ?
Dall'elenco presente nel link in ZF si inzia dal 2008 e si finirebbe nel 2015 inoltrato.
Da quello che ho capito la centralina è stata programmata in modo che riesca a distinguere tra una guida normale su strada e un test di rilevazione sul banco e si comporta di conseguenza.
In pratica durante il test il motore inquina a norma mentre durante il normale utilizzo l'inquinamento è notevolmente maggiore.

Nel diesel-gate però si parla di irregolarità riscontrate nelle emissioni di NOx, non si menziona il particolato e nemmeno altri inquinanti.
La rigenerazione del dpf, quindi, non dovrebbe essere relazionata con la vicenda.

 

[rosberg]

Nel diesel-gate però si parla di irregolarità riscontrate nelle emissioni di NOx, non si menziona il particolato e nemmeno altri inquinanti.
La rigenerazione del dpf, quindi, non dovrebbe essere relazionata con la vicenda.

Secondo me invece potrebbe essere proprio quello il motivo, se no non si spiegherebbe il fatto che con la mia attuale mi accorgo maggiormente delle rigenerazioni rispetto alla macchina precedente.

 

[willy1971]

Nel diesel-gate però si parla di irregolarità riscontrate nelle emissioni di NOx, non si menziona il particolato e nemmeno altri inquinanti.
La rigenerazione del dpf, quindi, non dovrebbe essere relazionata con la vicenda.

Secondo me invece potrebbe essere proprio quello il motivo, se no non si spiegherebbe il fatto che con la mia attuale mi accorgo maggiormente delle rigenerazioni rispetto alla macchina precedente.

Ma dalla tua precedente alla attuale è comunque cambiata la normativa euro anche sulle emissioni di particolato.
E poi allora i dpf erano agli inizi, la loro logica di gestione avrà subito variazioni ancge solo per effetto dell'evoluzione tecnologica.

 

[rosberg]

A dire la verità willy è cambiata anche la posizione del filtro. Adesso è più vicina al motore e infatti l'intervento della ventola è praticamente costante, mentre prima mai...

 

[willy1971]

A dire la verità willy è cambiata anche la posizione del filtro. Adesso è più vicina al motore e infatti l'intervento della ventola è praticamente costante, mentre prima mai...

Appunto, sono cambiate "un po'" di cose.
Difficile fare paragoni diretti sulla logica di gestione di un dpf del 2007 con uno attuale.