...vedendo questo: https://auto.everyeye.it/notizie/te...-autostrada-pochi-minuti-acquisto-472959.html è chiaro perchè Musk voglia migliorare la qualità della Model Y per il mercato europeo che sarà assemblata a Berlino. Questo implicherà l'utilizzo di fornitori già di case come Audi, MB, BMW ecc... oppure si farà tutto da solo? E se tali fornitori boicotteranno TESLA magari con diktat proprio da queste case, come sembra accadde, alla Bugatti di Campogalliano (EB110) da parte di Ferrari? Le dimensioni ed i tempi sono diversi ok.. ma è un'ipotesi infondata? No perchè se il futuro è elettrico... risolvono problemi assemblaggio... il prezzo viene contenuto... e magari ottimizzano tempi di ricarica con futura diffusione di colonnine.. la Y darà molto fastidio alle europee che dovranno inseguire.
Non mi è chiarissimo il senso del post: intendi dire che i costruttori di componenti starebbero fornendo a Tesla materiale scrauso per romperle le uova nel cesto?
no, teme che i marchi premium premanoi fornitori a non fornire componentistica o quantomeno non della stessa qualità che forniscono a loro, ma alla fine di fornitori non tedeschi ce ne sono a iosa e in germania si assemblano pure Ford e Opel, non vedo nessun motivo di fare sti giochetti....ma tutto è possibile! Lo scopriremo solo vivendo, per adesso sono solo supposizioni
Nel video che hai postato più che un problema di qualità della fornitura pare esserci un problema di assemblaggio... comunque penso che con i tempi che corrono i fornitori facciano ponti d'oro a un cliente come Tesla. Il caso Bugatti era alquanto controverso
Guardate che il livello di qualità della fornitura lo decide la casa che compra. Su ogni componente, il prodotto finito viene catalogato per livelli di qualità, poi l'acquirente guarda il listino prezzi e sceglie quale siano le caratteristiche minime dello stock che sta comprando. Succede anche con l'elettronica di consumo (processori, display, memorie, ecc...)
Succede in qualsiasi settore, in qualsiasi fornitura c'è un capitolato al quale bisogna attenersi, che stabilisce le caratteristiche della fornitura oltre al livello di qualità, cerificazioni, etc. Anche quando andiamo a comprare il pane in realtà lo facciamo seguendo un "capitolato" implicito...
Possibile che una Tesla Model Y sia così facilmente decappottabile?! Non ho mai sentito di un problema simile per nessun'altra auto al mondo!
se i vetri infrangibili si rompono, e la cosa e' normale, perche' dovrebbe essere strano che un tetto si stacchi? e' elettrica ed e' una tesla. tutto il resto non conta
Il mio fornaio c'ha PRIMUS! ...scherzi a parte... anche la qualità di una colla dipende dalla fornitura di colla e dalle specifiche della stessa o no? Come si può imputare solo all'assemblaggio il problema? E l'assemblaggio non può dipendere dalla fornitura di robot o di sw dei robot che assemblano?
Anche la Model 3, oltre la Y, si decappotta così facilmente? Senza neanche bisogno di premere un tasto?
Forse ho capito... se il tetto si stacca in autostrada sopra una certa velocità (come pare sia accaduto) forse è un sistema studiato appositamente per non andare troppo veloce. E forse ho capito pure che vuol dire l'acronimo TESLA: Tetto Estraibile Sopra Limite Autostradale
Si ma se proprio vogliamo parlare della fabbrica Tesla in Germania, come mai nessun ambientalista è andato la a boicottarla visto che la sua costruzione comprendeva anche un'area protetta (Se non ricordo male)?
