Mi spiace di nuovo Sig. Bombazza95
E' vero che il principale uso dei filtri antiparticolato nelle auto moderne è abbattere il NOx, ma è altrettanto vero che se si usa un additivo organometallico questo servirà solo per avviare la combustione in presenza di PM e non di NOx.
Pertanto con un filtro intasato di solo NOx, nonostante l'assunzione di additivo il filtro potrebbe non fare la rigenerazione, ma l'accensione si. Al contrario se c'è il PM, dopo l'accensione il filtro sarà rigenerato.
Il principale uso dei filtri antiparticolato, come suggerisce il nome, è quello di abbattere.l'emissione di particolato (particelle SOLIDE, che quindi intasano i filtri)...gli NOx sono gassosi, quindi non intasano un bel niente e non vengono filtrati meccanicamente infatti, passano in un catalizzatore (che può usare o meno additivi) e vengono"trasformati" in.composti meno dannosi.
Poi, è vero che i motori a gasolio sono sempre in eccesso di aria.. ma il motivo è semplice, per consentire una combustione più lunga dato che con il gasolio, basta pressione e temperatura (a contrario della benzina)... e se dovesse servire l'eccesso può esser usato per innescare i gas di scarico.
Infatti è quello che ho detto io, l'aria che "avanza" dall'eccesso iniziale basta e avanza per bruciare il particolato...anche la benzina potrebbe accendersi solo con pressione e temperatura comunque, ma.non è auspicabile (il numero.di ottano indica proprio la capacità della benzina si resistere a questo fenomeno :autodetonazione)
Comunque, io non credo che il sistema Dukic Day sia una cattiva idea.. almeno nella teoria. Poi magari il dispositivo in se' è una bufala, ma intervenire sulla miscela aria+carburante prima dell'accensione per renderla più efficiente e per avere meno inquinanti dovrebbe funzionare.
