curioso che nel tempo le auto siano sempre piu' cresciute mentre le nuove abitazioni mediamente abbiano stanze invece sempre piu' piccole.A parte questo,forse inserire per legge,come in giappone,dei limiti dimensionali,per certi segmenti di auto,non sarebbe male. Obbligherebbe i progettisti a "scervellarsi" per installare tutti i contenuti richiesti dal marketing entro i limiti dimensionali invalicabili.Le cause del continuo aumento dimensionale non sono solo dettate dalla sicurezza,confort,etc.,ma anche dal fatto che "progettare in piccolo" è piu' difficile e costoso:ci vuole molta piu' ricerca,sviluppo.Chi impedisce,oggi,di fare un vetro parabrezza grande la meta',su una seg.A,quando dell'aerodinamica non importa nulla,viaggiando sempre in citta'? Gli enormi parabrezza di oggi pesano molto,irraggiano l'abitacolo moltissimo e peggiorano la visibilita' perche' hanno fatto avanzare di 20-30 cm il montante A. E' solo questione di design?. Oppure chi impedisce ,oggi, di fare un pannello porta piatto,ma con tutto quello che ci vuole,compresa una capiente tasca: invece abbiamo dappertutto dei pannelli invasivi,spessi alcuni centimetri,preformati,con modanature e orpelli,con tasche minuscole,che RUBANO spazio a gogo.
A cosa giova avere cruscotti profondi mezzo metro e piu'? Perche' le fiancate sono quasi tutte fatte di pieni/vuoti,cosiddette muscolose,con il sicuro risultato di aumentare a dismisura lo spessore delle porte e la larghezza vettura,senza alcun vantaggio per l'abitabilita'? Non e' vero che serve per la sicurezza negli urti laterali,per quelli ci sono comunque le traverse interne alle portiere che assorbono l'energia cinetica degli urti.E perche' ci rifilano su quasi su tutti i modelli i cerchi in lega,che spesso pesano piu' di quelli in lamiera,?
Per non parlare degli pneumatici ribassati,venduti in nome dell'handling,della guidabilita', come se guidassimo tutti in un circuito di F1,mentre fanno solo risparmiare i costruttori perche' c'e' meno gomma,ovvio,e sono invece vulnerabilissimi nelle buche e sui marciapiedi. Ammetto,mi sono lasciato andare,ma non è tempo di "ripensare l'architettura" delle automobili?
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A cosa giova avere cruscotti profondi mezzo metro e piu'? Perche' le fiancate sono quasi tutte fatte di pieni/vuoti,cosiddette muscolose,con il sicuro risultato di aumentare a dismisura lo spessore delle porte e la larghezza vettura,senza alcun vantaggio per l'abitabilita'? Non e' vero che serve per la sicurezza negli urti laterali,per quelli ci sono comunque le traverse interne alle portiere che assorbono l'energia cinetica degli urti.E perche' ci rifilano su quasi su tutti i modelli i cerchi in lega,che spesso pesano piu' di quelli in lamiera,?
Per non parlare degli pneumatici ribassati,venduti in nome dell'handling,della guidabilita', come se guidassimo tutti in un circuito di F1,mentre fanno solo risparmiare i costruttori perche' c'e' meno gomma,ovvio,e sono invece vulnerabilissimi nelle buche e sui marciapiedi. Ammetto,mi sono lasciato andare,ma non è tempo di "ripensare l'architettura" delle automobili?
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