Ricostruzione degli pneumatici personalizzata

[Thefrog]

Oramai gli pneumatici ricostruiti sono arrivati ad un'ottima affidabilita'. Dunque e' prevedibile che il loro mercato si espanda parecchio nei prossimi anni.

A questo punto mi sovviene che gli pneumatici possano essere ricostruiti a seconda della domanda e delle necessita' che ha il cliente. Mi spiego meglio: uno va da un gommista e quello gli presenta vari disegni di battistrada indicandogli le caratteristiche peculiari di quel battistrada. Ad esempio un battistrada e' altamente drenante, un'altro e' altamente indicato per risparmiare sui consumi, un'altro e' altamente indicato per le frenate al limite..... e cosi' via.

Questa scelta, preciso, che e' fatta su un disegni che non necessariamente sono identici a quelli di un qualunque pneumatico nuovo originale, e anzi nella ricostruzione comparira' molta piu' scelta dei battistrada che si vogliono utilizzare.

Dunque l'automobilista puo scegliere l'intaglio del battistrada, e la mescola (di questa non sono sicuro) piu' adatte per l'uso che ne vuole fare. L'ordina e in fabbrica parte direttamente la costruzione dello pneumatico e del battistrada piu' datte all'uso e alle caratteristiche che il cliente ne vuole fare.

Una settimana e, grazie all'ERP che c'e' in fabbrica, gli pneumatici ricostruiti secondo i gusti e gli usi del cliente sono dal gommista, pronti ad essere montati.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[SupercinqueTC]

a parte che puoi già scegliere il tipo di pneumatico ricostruito che preferisci, data la varietà di prodotti con caratteristiche diverse, presenti sul mercato...
ma la forza del pneumatico ricostruito è anzitutto il prezzo..
e la produzione su larga scala aiuta a tenerlo basso.
una personalizzazione così spinta alza inevitabilmente il prezzo, portandolo al livello delle gomme nuove, che a quel punto diventerebbero scelta obbligata

 

[Thefrog]

a parte che puoi già scegliere il tipo di pneumatico ricostruito che preferisci, data la varietà di prodotti con caratteristiche diverse, presenti sul mercato...
ma la forza del pneumatico ricostruito è anzitutto il prezzo..
e la produzione su larga scala aiuta a tenerlo basso.
una personalizzazione così spinta alza inevitabilmente il prezzo, portandolo al livello delle gomme nuove, che a quel punto diventerebbero scelta obbligata

Sono daccordo che aumenta il prezzo, ma solo di un po', perche' tramite l'ERP alla fabbrica non costa qasi nulla personalizzare la ricostruzione di uno pneumatico.

Ma spingiamoci avanti. Immaginiamo che sulla spalla dello pneumatico ricostruito si possa fare una sorta di "tatuaggio". Mi spiego meglio: una scritta (sottile e di gran classe) colorata come si vuole. Io per esempio mi farei scrivere sottile sottile in verde chiaro in caratteri "times new roman" "The frog" segito da una sottile linea circolare dello stesso colore che alla fine raggiunge la scritta dall'altro lato. Non solo, potresti scegliere il "tatuaggio" -passami la terminologia incorretta- dello stesso colore della tua vettura. Ripeto ordinarlo in fabbrica tramte Enterprise Resource Manager ha un costo quasi nullo e la costruzione e' velocissima.

Best regards a te,
The frog
(P.S. il "tatuaggio" permetterebbe anche di identificare velocemente la vettura in caso di furto, diciamo entro la prima ora dal momento del furto della vettura stessa, perche' poi e' ovvio che gli pneumatici vengono cambiati)

(P.S.2 ERP sta per Entgerprise Resource Planning e non Manager, Ma spesso io ho sentito chiamare questo complesso software anche con la dicitura Manager)

 

[pll66]

...alcuni amici fuoristradisti mi dicevano che qualcosa di simile già esiste: se non avevo capito male sarebbe possibile aggirare i limiti di omolgazione nelle misure sui ricostruiti con delle marcature opportune. 8)

Sempre se non ho inteso male.

 

[iCastm]

a parte che puoi già scegliere il tipo di pneumatico ricostruito che preferisci, data la varietà di prodotti con caratteristiche diverse, presenti sul mercato...
ma la forza del pneumatico ricostruito è anzitutto il prezzo..
e la produzione su larga scala aiuta a tenerlo basso.
una personalizzazione così spinta alza inevitabilmente il prezzo, portandolo al livello delle gomme nuove, che a quel punto diventerebbero scelta obbligata

Sono daccordo che aumenta il prezzo, ma solo di un po', perche' tramite l'ERP alla fabbrica non costa qasi nulla personalizzare la ricostruzione di uno pneumatico.

Ma spingiamoci avanti. Immaginiamo che sulla spalla dello pneumatico ricostruito si possa fare una sorta di "tatuaggio". Mi spiego meglio: una scritta (sottile e di gran classe) colorata come si vuole. Io per esempio mi farei scrivere sottile sottile in verde chiaro in caratteri "times new roman" "The frog" segito da una sottile linea circolare dello stesso colore che alla fine raggiunge la scritta dall'altro lato. Non solo, potresti scegliere il "tatuaggio" -passami la terminologia incorretta- dello stesso colore della tua vettura. Ripeto ordinarlo in fabbrica tramte Enterprise Resource Manager ha un costo quasi nullo e la costruzione e' velocissima.

Best regards a te,
The frog
(P.S. il "tatuaggio" permetterebbe anche di identificare velocemente la vettura in caso di furto, diciamo entro la prima ora dal momento del furto della vettura stessa, perche' poi e' ovvio che gli pneumatici vengono cambiati)

(P.S.2 ERP sta per Entgerprise Resource Planning e non Manager, Ma spesso io ho sentito chiamare questo complesso software anche con la dicitura Manager)

L'ERP è molto utile, ma certo non fa miracoli. Il costo per la fabbrica resta sempre soprattutto se la domanda è molto variabile.

 

[Swift1988]

il disegno di battistrada e la mescola come dici tu la possono scegliere solo chi capisce veramente di auto ... già io avrei problemi e mi ritengo uno che di auto ne sa molto, anche se non come alcuni in questo forum che ne sanno tantissimo.
Quindi con tutti le tipologie di pneumatici che esistono al mondo, ne trovano una di sicuro.

 

[agricolo]

 

[Maxetto]

a parte che puoi già scegliere il tipo di pneumatico ricostruito che preferisci, data la varietà di prodotti con caratteristiche diverse, presenti sul mercato...
ma la forza del pneumatico ricostruito è anzitutto il prezzo..
e la produzione su larga scala aiuta a tenerlo basso.
una personalizzazione così spinta alza inevitabilmente il prezzo, portandolo al livello delle gomme nuove, che a quel punto diventerebbero scelta obbligata

Sono daccordo che aumenta il prezzo, ma solo di un po', perche' tramite l'ERP alla fabbrica non costa qasi nulla personalizzare la ricostruzione di uno pneumatico.

Ma spingiamoci avanti. Immaginiamo che sulla spalla dello pneumatico ricostruito si possa fare una sorta di "tatuaggio". Mi spiego meglio: una scritta (sottile e di gran classe) colorata come si vuole. Io per esempio mi farei scrivere sottile sottile in verde chiaro in caratteri "times new roman" "The frog" segito da una sottile linea circolare dello stesso colore che alla fine raggiunge la scritta dall'altro lato. Non solo, potresti scegliere il "tatuaggio" -passami la terminologia incorretta- dello stesso colore della tua vettura. Ripeto ordinarlo in fabbrica tramte Enterprise Resource Manager ha un costo quasi nullo e la costruzione e' velocissima.

Best regards a te,
The frog
(P.S. il "tatuaggio" permetterebbe anche di identificare velocemente la vettura in caso di furto, diciamo entro la prima ora dal momento del furto della vettura stessa, perche' poi e' ovvio che gli pneumatici vengono cambiati)

(P.S.2 ERP sta per Entgerprise Resource Planning e non Manager, Ma spesso io ho sentito chiamare questo complesso software anche con la dicitura Manager)

Ma questo ERP ti ha dato in fronte?

 

[agricolo]

Ma questo ERP ti ha dato in fronte?

Almeno sapesse cos'è..... :?

 

[SupercinqueTC]

Ma questo ERP ti ha dato in fronte?

Almeno sapesse cos'è..... :?

ma è chiaro, no?
è l'Electronic Rapidity Program :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: