Strano, Non ho ancora visto un Liceo o scuola che sia Intitolato a Tappetini Logati Ma bensì a Tito Livio-Virgilio-Francesco Petrarca..... I marchi, che si possono considerare tali, portano avanti nella loro weltanshauung, le proprie origini. Cosa sarebbe la Ferrari senza un Enzo o la Porshe senza un Ferdinand
Il fatto e' che esistono ancora e sullo stesso livello da sempre.... E quindi una storia che nasce e si perpetua Diversamente, che so, da Talbot, Panhard, Saab che pur facendo parte della storia sono confinati in un certo periodo. Poi non vanno bene i termini che uso.... Non cambia nulla. la sostanza e' quella. Detto questo.... Numero 1 e', e resta ( IMO ) Mercedes.... Da sempre, dalla fondazione in poi, sempre ai vertici....e mai in fallo o in crisi.... ( Ferrari a FIAT, Porsche a VW ).
Bell investimento fatto anche con soldi dello stato come accaduto con Adidas che era passata in mano Francesi ed anche lì lo stato Tedesco ha messo i soldi per riprendersi il marchio
Parliamo di auto....* Le vicissitudini finanziarie lasciamole a FCA che se ne intende. Grazie GM intanto * poi cosa c'e' di strano....Tutti pensano prima al proprio tornaconto. C'e' chi ci riesce e chi no
Almeno nella fase iniziale i motori li acquisti, lo ha fatto Stoccarda senza grossi danni d’immagine ...
Sono d'accordo che Mercedes e' oggi il brand numero 1 ma Daimler-Chrysler fu una fusione alla pari non un'acquisizione da parte di MB e fu resa necessaria dal bisogno da parte di MB di espandersi e di raggiungere maggiori economie di scala entrando anche in segmenti di prezzo piu' basso con Chrysler, Jeep e Dodge. Fu Daimler che ando' a bussare alla porta di Chrysler e non vice versa. La fusione tra l'altro si rivelo' alla fine un disastro finanziariamente che costo' all'allora CEO di Daimler il posto, il periodo del matrimonio rivelo' una gestione dalla parte Tedesca altamente incompetente con disastri di logistica e qualita', fornitori in rivolta, etc..(saltarono moltissime teste)...una vera tragedia.
Onestamente non lo ricordavo.... ( Fusione / acquisizione ). Consentimi quindi, a maggior ragione, di complimentarni con MB, che, oltre ad -essere la piu' continua grande Casa dall' invenzione dell' automobile ad oggi, -possedere un invidiabile palmares sportivo, -essere uscita dalla situazione di cui sopra.... Situazione in cui altri, ci avrebbero magari, lasciato le penne. Ma, questo " errore ", e' imputabile a strategie economico finanziare, ( ma chi non cerca di ridurre i costi e produrre economie di scala? ) non a produzione di modelli sbagliati in serie. Crollo vendite....E via discorrendo
Alla fine la risposta e' molto semplice...hanno sempre creduto nell'auto e non hanno mai perso il loro focus industriale dedicato ad essa....insomma hanno fatto industria autmobilistica e non finanza...hanno riconosciuto i loro errori, quando sono stati commessi e vi hanno posto rimedio cambiando decisamente registro. Palmares sportivo a parte, Toyota puo' essere paragonata a Mercedes sotto molti aspetti...
Non ne dubito, Ma tecnologia a parte, perseveranza.... Le auto oltre a questo, concetto che voglio conglobare in: " Lato meccanica " devono essere contenute in una " Bella scatola " E qui, ( IMO ) proprio non ci siamo. E non per preclusione totale verso i Jappi Ho avuto una Mz6* ho una Honda Civic ho trattato una Honda C HR * l' alternativa era la Subaru GPL. Le Toyota le trovo tutte....ma proprio tutte.... Ci siamo capiti
