Ne parlavo in un altro topic, di solito non mi piace fare copia/incolla, ma più o meno scrivevo così...
Ci sono tre categorie di restyling:
tipo BMW o Alfa Romeo, ovvero auto rimangono praticamente identiche cambiando particolari degni del "trova le differenze" della settimana enigmistica, dove si percepisce un'auto più fresca, ma non si trova la differenza. Esempio l'ultima Serie 7, l'X1, la precedente Serie 1... O nel caso Alfa Romeo possiamo parlare di 159, Brera, Spider... Identiche o quasi.
Tipo Audi o Mercedes, leggero cambio dei fari, anteriori e posteriori, limatina al paraurti, avvertibile a occhio nudo e senza difficoltà, pur rimanendo l'auto la stessa, ma chi ha la nuova si vede.
Poi c'è quello tipo VW o Renault con l'aggiunta del nuovo logo... Che specie per chi ha acquistato in particolare la Tiguan se esternasse il proprio disappunto, altro che scomunica...
Un'auto da 30mila euro, praticamente nuova, stravolta completamente nel frontale e pure nel posteriore poi... Ok, che VW aveva deciso di introdurre quell'indovinatissimo, fra l'altro, family feeling, ma io avessi aquistato una Tiguan e pochi mesi dopo ritrovarmi un modello vecchio e superato, non so come avrei potuto reagire...
Tornando IT, la Giuletta, a sensazione, sia per la casa di appartenenza, Alfa Romeo, ma soprattutto per il tipo di auto che è, per la linea che ha, verrebbe da pensare a un restyling o facelift della prima categoria di cui parlavo prima, ovvero giusto limature leggere, perchè veramente ancora ha una certa unicità la linea, molto particolare e fresca, che non necessità di un facelift evidente.
Ancora oggi, specie i modelli un pò più "tirati", fanno voltare la testa alle persone al loro passaggio...
In conclusione? Se si ha puntato un'auto come Giulietta in questo momento, non c'è bisogno di prestare attenzione a possibili restyling futuri, perchè non imminenti e soprattutto non destabilizzanti.
Per altre auto, altri discorsi, ma qua parliamo di Giulietta.
