Jambana ha scritto:
Oh la la ha scritto:
http://www.euroncap.com/tests/audi_q7_2006/262.aspx
Nell'ultima sessione dei crash test EuroNcap la Audi Q7 ( 2006) non è andata oltre le 4 stelle..
Come potete leggere dalla scheda ufficiale, la Q7 ha perso punti nella prova d'urto frontale in quanto secondo i tecnici EuroNcap la parte inferiore della plancia si deforma e può causare danni alle gambe dei passeggeri anteriori.
Nella media sono anche i risultati della prova pedone - 2 stelle - e della protezione dei bambini a bordo - 4 stelle.
Una dimostrazione concreta di come l'esser grandi e grossi, non significa necessariamente essere più forti e sicuri (cosa che pensano molti acquirenti di Sport Utility).
La cosa che non hai capito è che, purtroppo, la massa ha un ruolo fondamentale nell'esito delle collisioni...il Q7 prende quattro stelle nell'urto contro barriera fissa dove le sollecitazioni sono generate dalla sua stessa enorme massa; ma nel caso che il Q7 vada a collidere con un altro veicolo e in particolar modo con una vettura molto più leggera (come purtroppo è altamente probabile se coinvolto in una collisione) l'immensa resistenza della sua struttura - che è "solo" quattro stelle, ma nella sua categoria! - ma è fatta per resistere alle sollecitazioni generate da una massa di quasi tre tonnellate, avrà sicuramente la meglio. E' semplice fisica.
Secondo te, in termini assoluti, contano più le cinque stelle di una citycar o le quattro stelle, ma per assurdo pure le tre, di una grossa berlina di segmento F o di un grosso SUV? (parliamo di auto moderne, non di moderne citycar vs auto grosse ma obsolete). I risultati dei crash tests sono sempre riferiti alla categoria dimensionale dell'auto in esame, ed i confronti diretti sono possibili solo per categorie di massa simili.
Forse prima di scrivere certe cose sarebbe anche meglio informarsi , o rifletterci... , purtroppo ti stai sbagliando..., la realtà è ben diversa
.
Quando abitavo a Desenzano 2005 , una sera uggiosa..., tornavo da Brescia sul lago , mi trovavo in tangenziale , ad un erto punto vedo parcheggiata una Q7 vicino al muro del cemento , hai presente un pilastro portante di cemento ..., in poche parole la Q7 aveva il muso completamente accartocciato e ti assicuro ne sono rimasto veramente colpito , scioccato , era messa veramente male ... non oso immagginare , mi auguro che il propietario , i passaggeri ne sono usciti sani e salvi .. :!:
Non vorrei fare adesso le polemiche sui comportamenti umani , soprattutto le convinzioni sbagliate , o sulla arroganza o prepotenza di certi automobilisti in generale , anche dei propietari degli Suv.
Detto questo leggi / leggete qui sotto :
A bordo ci si sente spesso più al sicuro, con una posizione di guida più alta e una massa che, quando va bene, parte da almeno 2,3 o 2,4 tonnellate. Ma è un? impressione o un dato di fatto? L?Istituto indipendente americano Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ha saggiato il livello di sicurezza di 9 modelli nel crash test più severo, quello frontale disassato.
Il risultato? Solo una manciata ( 3 modelli su 9 ) ha meritato un promozione piena. Parliamo del Chevrolet Equinox , del GMC Terrain e del Toyota Highlander premiati con il Top Safety Pick Rating A + . Nella media il Ford Explorer , Toyota 4Runner e Jeep Grand Cherokee, fanalini di coda la Mazda CX-9,Kia Sorrento malgrado il recente restyling in USA, e la Honda Pilot che ha fatto segnare il punteggio più basso del gruppo...
:?
http://www.automobilismo.it/suv-sono-poi-cosi-sicuri-auto-21125
