Rapporti cambio Yeti

[liver81]

Cercando e ricercando ho trovato su skoda.de i rapporti del cambio delle varie motorizzazioni della Yeti 4x4.

170cv
1^ 3,769
2^ 2,087
3^ 1,324
4^ 0,919
5^ 0,902
6^ 0,757
R 4,549
Achsübersetzung I 3,875
Achsübersetzung II 3,100

140cv
1^ 3,769
2^ 1,958
3^ 1,257
4^ 0,870
5^ 0,857
6^ 0,717
R 4,549
Achsübersetzung I 3,875
Achsübersetzung II 3,100

110cv
1^ 3,769 I
2^ 1,958 I
3^ 1,257 I
4^ 0,870 I
5^ 0,857 II
6^ 0,717 II
R 4,549 II
Achsübersetzung I 4,235
Achsübersetzung II 3,273

Il Top per consumare poco in VI è la versione da 140cv
Commenti???

PS il traduttore di google dice che Achsübersetzung sta per "rapporto al ponte"

 

[liver81]

Da questi numeri sembrerebbe che per tutte le versioni la 4^ e la 5^ marcia sono quasi uguali.

Chi ha già una Yeti 4x4 può confermarlo?

A che diamine servono 2 marce così vicine e uno stacco notevole tra la 5^ e la 6^?
Non era meglio rapportarle più graduali?

 

[seatibizatdi]

Cercando e ricercando ho trovato su skoda.de i rapporti del cambio delle varie motorizzazioni della Yeti 4x4.

170cv
1^ 3,769
2^ 2,087
3^ 1,324
4^ 0,919
5^ 0,902
6^ 0,757
R 4,549
Achsübersetzung I 3,875
Achsübersetzung II 3,100

140cv
1^ 3,769
2^ 1,958
3^ 1,257
4^ 0,870
5^ 0,857
6^ 0,717
R 4,549
Achsübersetzung I 3,875
Achsübersetzung II 3,100

110cv
1^ 3,769 I
2^ 1,958 I
3^ 1,257 I
4^ 0,870 I
5^ 0,857 II
6^ 0,717 II
R 4,549 II
Achsübersetzung I 4,235
Achsübersetzung II 3,273

Il Top per consumare poco in VI è la versione da 140cv
Commenti???

PS il traduttore di google dice che Achsübersetzung sta per "rapporto al ponte"

da cosa lo desumi? dal solo rapporto?

 

[liver81]

Cercando e ricercando ho trovato su skoda.de i rapporti del cambio delle varie motorizzazioni della Yeti 4x4.

170cv
1^ 3,769
2^ 2,087
3^ 1,324
4^ 0,919
5^ 0,902
6^ 0,757
R 4,549
Achsübersetzung I 3,875
Achsübersetzung II 3,100

140cv
1^ 3,769
2^ 1,958
3^ 1,257
4^ 0,870
5^ 0,857
6^ 0,717
R 4,549
Achsübersetzung I 3,875
Achsübersetzung II 3,100

110cv
1^ 3,769 I
2^ 1,958 I
3^ 1,257 I
4^ 0,870 I
5^ 0,857 II
6^ 0,717 II
R 4,549 II
Achsübersetzung I 4,235
Achsübersetzung II 3,273

Il Top per consumare poco in VI è la versione da 140cv
Commenti???

PS il traduttore di google dice che Achsübersetzung sta per "rapporto al ponte"

da cosa lo desumi? dal solo rapporto?

Beh, considerando una massa molto simile e lo stesso cx, lo stesso "piede" secondo me otterrebbe consumi inferiori con la versione 140cv. :XD:

 

[seatibizatdi]

Cercando e ricercando ho trovato su skoda.de i rapporti del cambio delle varie motorizzazioni della Yeti 4x4.

170cv
1^ 3,769
2^ 2,087
3^ 1,324
4^ 0,919
5^ 0,902
6^ 0,757
R 4,549
Achsübersetzung I 3,875
Achsübersetzung II 3,100

140cv
1^ 3,769
2^ 1,958
3^ 1,257
4^ 0,870
5^ 0,857
6^ 0,717
R 4,549
Achsübersetzung I 3,875
Achsübersetzung II 3,100

110cv
1^ 3,769 I
2^ 1,958 I
3^ 1,257 I
4^ 0,870 I
5^ 0,857 II
6^ 0,717 II
R 4,549 II
Achsübersetzung I 4,235
Achsübersetzung II 3,273

Il Top per consumare poco in VI è la versione da 140cv
Commenti???

PS il traduttore di google dice che Achsübersetzung sta per "rapporto al ponte"

da cosa lo desumi? dal solo rapporto?

Beh, considerando una massa molto simile e lo stesso cx, lo stesso "piede" secondo me otterrebbe consumi inferiori con la versione 140cv. :XD:

adesso ci siamo: secondo te

hai anche pensato che il motore 170 nella tua stessa identica supposizione gira con meno sforzo? :lol:

 

[liver81]

Che giri con meno sforzo intendi per via dei cavalli in più o per i rapporti più corti?

Se è per i rapporti posso essere parzialmente daccordo

Se intendi che la maggiore "cavalleria" sforza di meno, allora no :-D

I cavalli non "sforzano" a digiuno..... devono essere alimentati...

 

[seatibizatdi]

Che giri con meno sforzo intendi per via dei cavalli in più o per i rapporti più corti?

Se è per i rapporti posso essere parzialmente daccordo

Se intendi che la maggiore "cavalleria" sforza di meno, allora no :-D

I cavalli non "sforzano" a digiuno..... devono essere alimentati...

fai una prova con entrambe e poi ci risentiamo

 

[liver81]

Mi stai dicendo che per consumare meno devo ordinare una mandria da 170 capi?

 

[sandro63s]

A parte cervellotiche considerazione su rapporti e masse (peraltro non eccessivamente distanti tra loro), può essere interessante ragionare sui consumi dichiarati per le tre diesel 4X4, se non sulla loro veridicità, perlomeno sulle differenze intercorrenti.

Litri per 100km - 110/140/170
urbano..........7,5/7,1/7,4
extraurbano...5,3/5,3/5,3
misto............6,1/6,0/6,1

 

[seatibizatdi]

A parte cervellotiche considerazione su rapporti e masse (peraltro non eccessivamente distanti tra loro), può essere interessante ragionare sui consumi dichiarati per le tre diesel 4X4, se non sulla loro veridicità, perlomeno sulle differenze intercorrenti.

Litri per 100km - 110/140/170
urbano..........7,5/7,1/7,4
extraurbano...5,3/5,3/5,3
misto............6,1/6,0/6,1

quelli sono dati oggettivamente dichiarati, non parlo.....poi c'è il dato rilevato dal comune mortale, se lui vuole può provare l'esperimento oppure continuare a riflettere sui cavalli!!

 

[liver81]

Sul fatto che la versione 140cv abbia la 6^ marcia più lunga è indubbio 8) e sono convintissimo che su percorsi extraurbani consumi meno di tutte le altre versioni a trazione integrale

Su percorsi urbani non è facile sbilanciarsi...

 

[sandro63s]

Torno a ripetere che i dati sui consumi, sono sicuramente sballati sulla loro veridicità, ma, si presume, NON lo siano sul rapporto intercorrente tra gli uni e gli altri, ergo..

 

[derpferd]

Da questi numeri sembrerebbe che per tutte le versioni la 4^ e la 5^ marcia sono quasi uguali.

Chi ha già una Yeti 4x4 può confermarlo?

A che diamine servono 2 marce così vicine e uno stacco notevole tra la 5^ e la 6^?
Non era meglio rapportarle più graduali?

La Yeti 4x4 utilizza il rapporto finale piu' corto per le prime quattro marce e quello piu' lungo per la quinta e la sesta.Quindi la 4^ e la 5^ sono ben rapportate.
Sono curioso di sapere come e' possibile avere due rapporti al ponte diversi nella stessa trasmissione.

 

[gnpb]

Esatto, è cosa comune nei cambi del gruppo. Ci sono 2 alberi secondari da cui i differenti rapporti finali (vedi foto sotto, scusate il francese).
Per i consumi non va dimenticato che il 140 e il 170 sono praticamente lo stesso motore con mappature diverse. Non essendoci differenza di cilindrata potrebbe anche essere che in condizioni reali (ben lontane dai cicli di omologazione), senza sfruttare la cavalleria aggiuntiva, il 170 consumi uguale o meno, a seconda dello stile di guida, rispetto al 140, come anche giogotti pare confermare.

Attached files /attachments/1577165=24618-Cambio 02Q.jpg

 

[gnpb]

Aggiungo, perché non ho voglia di ricaricare la foto editando il messaggio precedente, ad esempio che la 6° più lunga unita alla minor coppia magari fa sì che nell'uso quotidiano si scali in 5° per riprendere consumando di più.
Cosa che dal ciclo CEE sicuramente non traspare (come tante altre cose) anche se fosse vera.