Rally di Montecarlo 2017

[pilota54]

Il rally più famoso del mondo è terminato. Ha vinto Ogier su Ford Fiesta WRC Plus

Ogier regala una vittoria assoluta alla Ford (oggi semi-ufficiale sponsorizzata Red Bull) dopo oltre 4 anni.
Vista la "power stage" in diretta. Spettacolare ed emozionante perchè negli ultimi km le condizioni della strada erano terribili: neve ghiacciata, da affrontare con gomme pochissimo chiodate perchè i primi km erano completamente asciutti ed eventuali chiodi sporgenti si sarebbero sbriciolati dopo poche curve.
Tutti i piloti arrivavano al traguardo (dopo 21 km) stremati e stressati. Lo si vedeva nelle interviste, fatte subito dopo l'arrivo. C'erano tratti in discesa dove si toccavano i 140 all'ora e non so come facessero poi a frenare con quel fondo................

Alcune riprese dall'abitacolo erano impressionanti. Vetture velocissime con strada semi-ghiacciata, da pelle d'oca.

Non voglio fare quello dell'"avevo detto", ma nei primi post dicevo che questo è un rally da grandissimi campioni e sarebbe stata lotta Ogier-Latvala-Meeke-Neuville. Beh, a parte Meeke che ha pagato probabilmente una vettura non ancora a punto, Neuville stava dominando prima del fuori-strada e Ogier e Latvala hanno fatto primo e secondo, come facevano l'anno scorso, ma con due vetture ora diverse..................

Strepitoso Mikkelsen con la Skoda Fabia R5. E' arrivato 7° assoluto stradominando la categoria. E non poteva essere altrimenti data la sua classe eccelsa. Primo degli italiani Crugnola, nei top 10 tra le WRC2. Eccellente anche Breen, primo tra le Citroen con una vettura 2016..............
L'esordio dell'Abarth 124 rally è stato ottimo come performances, deludente poi come risultato finale perchè Noberasco, unico supesrtite della "spedizione" torinese, è giunto 45°. Ma Delecour e Andolfi prima di ritirarsi erano 1° e 2° di gruppo (poi vinto dalla Porsche di Romain Dumas) e stabilmente nei primi 25.

Un rally quindi sempre n.1, anche se purtroppo quest'anno funestato da un incidente che ha causato un morto, un fotografo dilettante di 50 anni che non doveva trovarsi dove si trovava, sul ciglio della strada all'esterno di una curva con molto ghiaccio. RIP.

Classifica finale primi 20
1. 1

S. OGIER (Ford WRC plus) 4:00:03.6
2. 10

J. LATVALA (Toyota WRC plus) 4:02:18.6 +2:15.0 +2:15.0
3. 2

O. TANAK (Ford WRC plus) 4:03:01.4 +42.8 +2:57.8
4. 6

D. SORDO (Hyundai WRC plus) 4:03:39.4 +38.0 +3:35.8
5. 14

C. BREEN (Citroen WRC 2016) 4:03:51.4 +12.0 +3:47.8
6. 3

E. EVANS (Ford WRC plus) 4:06:48.6 +2:57.2 +6:45.0
7. 31

A. MIKKELSEN (Skoda R5) 4:09:36.3 +2:47.7 +9:32.7 - 1° WRC2
8. 32

J. KOPECKY (Skoda R5) 4:13:01.7 +3:25.4 +12:58.1
9. 8

S. LEFEBVRE (Citroen WRC plus) 4:14:47.4 +1:45.7 +14:43.8
10. 40

B. BOUFFIER (Ford R5) 4:16:13.0 +1:25.6 +16:09.4
11. 76

P. TIDEMAND (Skoda R5) 4:16:20.0 +7.0 +16:16.4
12. 39

E. CAMILLI (Ford R5) 4:19:32.1 +3:12.1 +19:28.5
13. 35

Q. GILBERT (Citroen R5) 4:21:13.1 +1:41.0 +21:09.5
14. 78

O. BURRI (Ford R5) 4:27:19.6 +6:06.5 +27:16.0
15. 5

T. NEUVILLE (Hyundai WRC plus) 4:30:56.1 +3:36.5 +30:52.5
16. 11

J. HANNINEN (Toyota WRC plus) 4:32:20.4 +1:24.3 +32:16.8
17. 38

E. BERGKVIST (Citroen R5) 4:36:48.1 +4:27.7 +36:44.5
18. 42 A. CRUGNOLA (Citroen R5) 4:39:47.1 +2:59.0 +39:43.5
19. 71

R. ASTIER (Peugeot R2) 4:39:55.8 +8.7 +39:52.2 - 1° WRC3
20. 80

O. BISAHA (Skoda R5) 4:42:56.3 +3:00.5 +42:52.

26. 23

R. DUMAS (Porsche) 4:53:55.0 +2:09.6 +53:51.4 - 1° R-GT

 

[FAUST50]

Grazie per quello che fai.
La passione che ci metti non ha eguali .
Personalmente te ne sono veramente grato

 

[pilota54]

Si potrebbe ora trarre un piccolo bilancio di questa prima prova del WRC 2017.

Vetture
In questa gara è difficile valutare la validità delle forze in campo, perchè ci sono molte variabili in gioco: la scelta delle gomme, la variabilità delle strade, le condizioni atmosferiche, la bravura dei ricognitori, la classe dei piloti "Top".

Però posso dire di aver visto una Hyundai veramente forte, già su un elevato grado di messa a punto, e poi devo dire che la i20 è davvero bella, sembra quasi una coupè essendo due porte e con un padiglione filante. Veloce e bella anche la Ford Fiesta, e già avanti nella preparazione la Toyota Yaris, con Latvala sugli scudi. Devo invece dire che non mi ha convinto affatto la nuova C3 WRC. Come linea non mi piace, è massiccia, a 4 porte, poco "macchina da corsa", e forse non è un caso che il primo dei "citroenisti", Breen, ha una vecchia DS3. Da rivedere.

Piloti

Il rally di Montecarlo è un po' la "Spa" dei rallies, l'Università del rallismo. Chi vince qui è sicuramente un campione, e infatti l'albo d'oro è zeppo di mostri sacri. Dani Sordo per esempio ha confermato i suoi limiti di pilotaggio, venuti fuori anche nella power-stage di oggi, dove lui e Tanak si giocavano il podio. Ogier e Latvala invece si sono confermati campioni assoluti. Proprio il giovane Ott Tanak ha evidenziato un grande potenziale.
Mikkelsen ha confermato che su una WRC2 (R5) è assolutamente sprecato, ha dominato con una facilità disarmante. L'italiano Crugnola invece ha evidenziato limiti di esperienza, che qui conta, infatti è andato migliorando nel finale. Peccato per Basso, che era tra i primi delle WRC2, ma è uscito troppo presto di scena. Qualche anno fa, con l'Abarth Grande Punto (quando a Montecarlo correvano per "punizione" le IRC) lottava per la vittoria prima del ritiro, ma qui finora non ha mai avuto fortuna.

124

Ottimo complessivamente l'esordio dell'Abarth 124 rally. Fino a quando sono stati in gara Delecour e Andolfi non solo hanno dominato l'R-GT, ma erano ben piazzati nell'assoluta. Poi purtroppo, il primo per problemi tecnci, il secondo per incidente, hanno ceduto il passo a "Stachanov" Dumas e la sua Porsche 911.
Da ammirare il mai dimenticato "Odeon" Noberasco, l'unico che ha portato al traguardo, senza un graffio, la neonata 2 posti dell'Abarth, in un dignitoso, per la sua età, 45° posto. Il Re della frutta secca al traguardo è stato festeggiato dai suoi irriducibili fans, con tanto di spumante. Grande..................

"Odeon" in azione al "Monte".

 

[xander71]

Che spettacolo il commento di pilota 54....grazie mille

 

[pilota54]

Ora si è compreso perchè Andolfi, pur dopo aver sbattuto contro un albero, veniva dato classificato 27° al termine della tappa 2.

In realtà era ripartito ed era arrivato al traguardo con circa 4 minuti di distacco da Delecour. Poi evidentemente il team ha deciso di ritirare la vettura perchè aveva notevoli danni alla carrozzeria e sicuramente era anche con l'assetto storto.

 

[Taurinense]

I rally di oggi hanno perso gran parte del loro fascino con troppe prove speciali corte e con velocità folli, ritorniamo a fare gare sui 250 km. e con percorsi alternati giorno/notte...

 

[pilota54]

I rally di oggi hanno perso gran parte del loro fascino con troppe prove speciali corte e con velocità folli, ritorniamo a fare gare sui 250 km. e con percorsi alternati giorno/notte...

Parli del CIR? Nel mondiale si fanno molto più di 250 km di PS. E al Monte si è corso giorno e notte (più giorno che notte).

A mio parere oggi non è tanto il "fascino" perso quanto il fatto che i giovani si emozionano meno di noi "stagionati" per qualsiasi cosa. Noi maturi siamo, credo, più passionali, ci emozioniamo di più anche per le piccole cose, i giovani mi sembrano più freddi e distaccati per tutto. Forse anche il fatto che ormai si "parlano" solo con WA contribuisce. Non so se sia solo una mia impressione.

Io vedendo le WRC che scendevano dalla montagna a velocità folli con la strada semi-ghiacciata avevo l'adrenalina a 1.000 solo guardando il magnifico camera-car. Favoloso. Peccato che di "Monte" ce n'è uno solo.

 

[Taurinense]

Confrontando, a caso, il Rally di Montecarlo del 1986 erano 36 PS. x 876 km contro le 17 PS. x 383 km di oggi, per i miei gusti il piacere era maggiore, specialmente nel vedere Henri Toivonen con la S4.

 

[pilota54]

Mah, a me piace sempre, anche se ci sono meno km. Piuttosto i collegamenti TV sono stati davvero striminziti, solo 3 ore in 3 giorni, e solo 1 ora di diretta.
Mi piacciono meno i rally su terra perchè le macchine sono più sgraziate, alte, con le gomme più strette, meno "cattive" e io sono un po' un esteta. Ecco perchè i miei preferiti sono Montecarlo e Corsica.

 

[Roxster]

Bravo pilota, complimenti, bel topic!
Tutto sommato un bell'esordio della stagione dei rally, speriamo che l'interesse possa continuare a crescere, il ritorno della fiat fa ben sperare

 

[pilota54]

Grazie. Prossima gara Rally di Svezia, 9-12 febbraio.

Per quanto riguarda Fiat-Abarth, sicuramente non vedremo la 124 in Svezia, del tutto inadatta, mentre sono certo che la rivedremo, spero con Delecour e Andolfi, almeno in Corsica, gara ideale per le R-GT.Là potrebbe inserirsi tra i primi 15.

 

[xander71]

Grazie.. Topic top....se diventasse un app fisso x ogni rally sarebbe fantastico...grazie ancora

 

[igormc5]

Mi associo ai complimenti per Pilota54, non ho mai seguito i rally ma i suoi post trasudano così tanta passione e competenza, e così aggiornati che me li leggo di un fiato, e ora non vedo l'ora per il rally di Svezia !
Grazie!

Su Sky peraltro i motori sono ben curati, quest'inverno ho seguito anche il WTCC.

 

[pilota54]

Ragazzi, grazie mille, mi commuovete. Si, ho fatto più resoconti giornalistici che commenti, ma le corse sono il mio pane quotidiano e sono felice di poter comunicarVi il bello di questo sport.

A proposito del "Monte", leggendo il noto settimanele da corsa emerge che Delecour ha dovuto abbandonare la gara per la rottura del tappo dell'olio del differenziale, che ha determinato il guasto al differenziale stesso. Una banalità incredibile che ha impedito al driver transalpino di chiudere entro il 20° posto assoluto.

La FIA invece ha fatto i complimenti all'Abarth per la robustezza della scocca della 124, che ha resistito bene all'urto di Andolfi contro l'albero, avvenuto a una certa velocità (grazie anche al tubo laterale del "roll-bar"), con pilota e navigatore illesi. Peraltro la sbandata di Andolfi si sarebbe conclusa con un innocuo testa-coda se l'albero non fosse stato proprio sul ciglio della strada............

Delecour ha già confermato che sarà al Tour de Corse in Aprile, con l'intenzione di prendersi la rivincita contro la Porsche di Dumas. La 124 rally ha vinto nella R-GT la maggior parte delle "speciali" finchè è stata in gara, lasciando la Porsche (giunta poi 26a) a debita distanza, e ancora, ha detto lo stesso Delecour, c'è tanto sviluppo da fare.