<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Questione consumo olio Yaris 1.33 Dual VVt-i (2016) | Il Forum di Quattroruote

Questione consumo olio Yaris 1.33 Dual VVt-i (2016)

Buongiorno a tutti, sto trattando l'acquisto di una Toyota Yaris usata (circa 23.000 km) del 2016, equipaggiata con il suddetto motore. Ho saputo che questo tipo di motorizzazione può presentare consumi di olio anomali. Onestamente quando ho appreso di questa problematica il mio interesse verso questa motorizzazione è calato drasticamente. Qualcuno che la possiede potrebbe darmi un riscontro in merito ? Inoltre vorrei sapere con i consumi come va. Grazie
 
Se i Km che indichi sono reali, non mi preoccuperei particolarmente.
Magari se ci fosse un un 1 davanti a quel 23 qualche problemino di consumo olio me lo porrei.

Ma sei sicuro che nel 2016 montasse ancora il 1.3 e non il 1.5 ?
 
Se i Km che indichi sono reali, non mi preoccuperei particolarmente.
Magari se ci fosse un un 1 davanti a quel 23 qualche problemino di consumo olio me lo porrei.

Ma sei sicuro che nel 2016 montasse ancora il 1.3 e non il 1.5 ?

Nella scheda veicolo è indicato quel motore...poi se hanno sbagliato non so, ma non credo cmq.
 
Se i Km che indichi sono reali, non mi preoccuperei particolarmente.
Magari se ci fosse un un 1 davanti a quel 23 qualche problemino di consumo olio me lo porrei.

Ma sei sicuro che nel 2016 montasse ancora il 1.3 e non il 1.5 ?

Si ovviamente avendo pochi km, il motore dovrebbe essere "in salute"...tuttavia ho appreso di gente che ha rilevato consumi di olio anomali già intorno ai 100.000 km (anche meno)...pare dovuti più a questioni progettuali che a cattiva manutenzione. Io vorrei evitare di ritrovarmi con un'auto problematica nei prossimi anni, benchè cmq la cosa mi sorprende in quanto fino a ieri pensavo che Toyota fosse sinonimo di affidabilità ma anche di economicità su tutti i modelli.
 
Buongiorno a tutti, sto trattando l'acquisto di una Toyota Yaris usata (circa 23.000 km) del 2016, equipaggiata con il suddetto motore. Ho saputo che questo tipo di motorizzazione può presentare consumi di olio anomali. Onestamente quando ho appreso di questa problematica il mio interesse verso questa motorizzazione è calato drasticamente. Qualcuno che la possiede potrebbe darmi un riscontro in merito ? Inoltre vorrei sapere con i consumi come va. Grazie
Io non ho una Yaris, ma ho una iQ, più vecchia, che però credo sia equipaggiata con lo stesso motore 1.3 : nel 2011, quando fu presentata (sono andato a leggere su Wikipedia, non è che mi ricordo tutte queste cose) la Yaris di tuo interesse, la iQ era ancora in produzione.

Attualmente ha 141.000 km e va perfettamente : il motore in particolare non ha mai avuto bisogno di interventi particolari oltre alla manutenzione ordinaria, e quanto al consumo d'olio (una questione spesso ingigantita oltre misura su queste pagine da vari utenti e su varie vetture, quando in realtà è un problema modesto e gestibilissimo) esiste, ma nulla di problematico : per le limitate percorrenze che faccio io significa metterci circa un litro d'olio all'anno, se uno la usa di più saranno un paio di litri..... e questo sarebbe un problema ? su una vettura, poi, che ha una affidabilità generale eccellente (è la mia seconda iQ, la prima, una 1.0 tre cilindri manuale purtroppo demolita dopo un incidente, è stata la mia auto più perfetta, mai un guasto in 120.000 km e 9 anni) ed è ben lungi dall'essere adatta solo alla cttà - come uno stupido luogo comune vorrebbe - se è vero che il sottoscritto ci ha fatto, in modo comodo ed anche veloce, viaggi di 1.000 km e più, tipo Monza-Marina di Camerota in giornata.

Per il consumo, a me pare normalissimo, considerando che si tratta di una vetturetta abbastanza brillante (98 cv su 940 kg circa) e che invoglia a non andare troppo lenti, inoltre la mia è automatica con convertitore idraulico e questo aumenta senza dubbio il consumo, ritengo intorno al 10% circa ; il mio consumo medio si aggira sui 6,0÷6,5 litri/100 km (il valore più alto in estate, per il condizionatore) ma sarebbe un po' inferiore, come detto, con cambio manuale.

Il consumo, poi, è un'altra di quelle cose - come anche il consumo d'olio - su cui in alcuni casi certe persone ragionano, in maniera paranoica, andando a spaccare i capelli in quattro su minime differenze di scarsa rilevanza pratica, magari dopo aver speso migliaia di euro per accessori di discutibile utilità, nemmeno che i soldi spesi in carburante valessero più di quelli spesi per il resto..... vedi tu.
Per quanto mi riguarda, e dopo oltre mezzo secolo d'uso di veicoli a motore, penso che a far la differenza nei costi - e non solo in quelli - sia l'affidabilità, intesa come assenza di problemi imprevisti, e non certo un miserabile litro o due di olio all'anno, e neppure differenze risibili nel consumo.
 
Concordo in generale ma va specificato il numero dei km annui, se è un litro ogni anno e 5000km non è molto ma nemmeno poco, se sono 10000 è sicuramente poco, se è 1l ogni 2000 è tanto anche se solo 1 volta l'anno.
 
Concordo in generale ma va specificato il numero dei km annui, se è un litro ogni anno e 5000km non è molto ma nemmeno poco, se sono 10000 è sicuramente poco, se è 1l ogni 2000 è tanto anche se solo 1 volta l'anno.
La mia percorrenza annua attualmente, con la iQ, è dell'ordine dei 6÷7.000 km, nel corso dei quali servirà circa un litro d'olio, forse massimo uno e mezzo.... un utente che la usi di più potrà forse aver bisogno di circa 3 litri l'anno, cioè qualche decina di euro dato che l'olio per rabboccare si compra nei supermercati e non ha i prezzi richiesti dai servizi ufficiali di assistenza : farsi problemi per questo significa proprio non essere capace di distinguere i problemi piccoli e marginali da quelli importanti.

Per anni ho avuto la Bmw M6, che aveva un certo consumo d'olio (penso circa 1 litro ogni 2.500 km, ma parliamo di 10 cilindri e 40 valvole.....) e per di più la mia ne perdeva un po' dal circuito di raffreddamento olio, in più richiedeva olio 10W-60 che non ho mai trovato nei distributori ; ciò nonostante gestirlo non è mai stato un problema, mi portavo sempre dietro una o due lattine di olio specifico preso dal ricambista e ci ho fatto anche viaggi dell'ordine di Milano-
Siviglia (2.000 km).

Questa storia del consumo d'olio è spesso ingigantita e drammatizzata, manco fosse un chissà quale problema, anche quando si risolve con pochi minuti persi un paio di volte l'anno ed una spesa risibile.
 
Credo si stia parlando del motore 1NR-FE, io ce l'ho su Urban Cruiser.
Auto presa usata quando aveva 8 anni e 34000km. Ora 15 anni e 90000km..
Mai avuto problemi, cambio l'olio una volta all'anno. Se uso il 5W30 nessun consumo olio, ho provato lo 0W20 e me ne consuma mezzo litro tra un cambio e l' altro.
Ho cambiato solo una batteria a 13 anni che era ancora quella di fabbrica , uguale non l'ho ritrovata, ho messo una Varta start&stop
 
Chiedere ad altri se l'auto che dovresti acquistare potrebbe consumare olio è azzardato , tutti ti diranno la loro esperienza , bisogna provare quel motore che acquisti bel caldo togli il tappo olio e vedi se c'è un soffio eccessivo, poi in strada fai una scalata decisa meglio un piccolo tratto in discesa, e poi acceleri se durante l'accelerazione fuma bianco ,vuol dire che brucia olio attirato dalla decompressione .
 
Chiedere ad altri se l'auto che dovresti acquistare potrebbe consumare olio è azzardato , tutti ti diranno la loro esperienza , bisogna provare quel motore che acquisti bel caldo togli il tappo olio e vedi se c'è un soffio eccessivo, poi in strada fai una scalata decisa meglio un piccolo tratto in discesa, e poi acceleri se durante l'accelerazione fuma bianco ,vuol dire che brucia olio attirato dalla decompressione .
come si faceva una volta...poi un motore può consumare, un altro preciso identico, no, per questo anche secondo me bisogna vedere motore per motore!
 
Secondo me una macchina con così pochi chilometri è difficile da capire con una prova se consuma olio.
L'importante è che in questi anni abbia fatto manutenzione regolare documentata.
Poi continuare a cambiare olio regolarmente una volta l'anno anche se si è percorsa poca strada. Usare olio di qualità sintetico.
Far scaldare il motore prima di chiedergli il massimo ecc ecc, insomma trattarlo bene.
Questo motore è stato progettato low friction e un pò di criticità le ha.
Con scarsa manutenzione possono rimanere bloccate le fasce in maniera più o meno grave con conseguente consumo olio.
 
bisogna provare quel motore che acquisti bel caldo togli il tappo olio e vedi se c'è un soffio eccessivo, poi in strada fai una scalata decisa meglio un piccolo tratto in discesa, e poi acceleri se durante l'accelerazione fuma bianco ,vuol dire che brucia olio attirato dalla decompressione .
una volta si, ma ora con i catalizzatori per vedere il fumo dallo scarico il motore deve essere sfondato bene bene
 

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