quesito per i Superb...isti

[marcomille2009]

Allora, eccoci qua, controllato adesso: a 130 kmh i giri sono 2100, a 140 kmh i giri salgono a 2200...

Appero allora è confermato
Capperi 400 giri/minuto non sono pochi :shock:

Grazie di cuore

SALUDOSssss

In effetti confrontando con i 2.500 giri che hai rilevato tu,400 giri di differenza sono tanti; nemmeno io pensavo ad una differenza così marcata.
Mi piacerebbe comprenderne l'esatta motivazione tecnica.
Comunque la riprova è che il cambio automatico riporta un consumo sempre leggermente superiore rispetto al manuale e infatti sono indicati spesso anche nei cataloghi i valori tra parentesi superiori.

Beh si sui consumi si sa e l'ho sempre considerato......maggior peso e cinematismi differenti!!!

Quello che più mi ha incuriosito e che non ho saputo darmi una risposta è proprio il comprenderne il motivo è se proprio è una necessità tecnica

Considerando che ad oggi sono poco sopra i 70 k km percorsi...della quale sicuramente più di un terzo....se non quasi il 50% in autostrada......vuol dire che il mio propulsore lavora mediamente ad un regime di 300/400 giri minuto superiori....al pari della velocità di crociera...

E se i miei calcoli son giusti ....e la crociera la spostiamo un po più su..... 8) 8) arriviamo anche a superare i 500 giri .

La mia domanda è....ma secondo voi è normale tutto ciò :?: :?: anche perchè se arriviamo a distanze totali di 2 o 300k km di differenza ce ne viene o no??

SALUDOSsssss

 

[rosberg]

Sarebbe interessante proporre lo stesso quesito anche in altri forum, tipo mercedes o bmw o opel o ford o alfa...Cambi differenti e magari anche risultati differenti.

 

[driverbus]

La mia a 130 di contachilometri 2500 giri tontitondi

 

[marcomille2009]

La mia a 130 di contachilometri 2500 giri tontitondi

Cambio meccanico vero?? Però la tua è un 4x4 allora avremmo lo stesso rapporto finale allora

Grazie anche a te

 

[morema]

Però durante la prova di 4 ruote della superb 170 cv, manuale, a 130 kmh effettivi hanno rilevato 2450 giri/min
Potrebbero aver cambiato i rapporti? Ci sono rapportature diverse in circolazione?

 

[doby651]

Questi i dati dei due cambi "DSG" e "Manuale"

Cambio automatico DSG - 02E ?Trazione anteriore?
Sigla di identificazione "MFM" o "MSU"
Abbinamento: Motore 2,0 l/125 kW TDI CR
Trasmissione: Z2 : Z1
Trasmissione per 1a - 4a marcia 70 : 17 = 4,118
Trasmissione 5a e 6a marcia 70 : 23 = 3,043
Rapp. trasmissione
1a marcia 45 : 13 = 3,462
2a marcia 41 : 20 = 2,050
3a marcia 39 : 30 = 1,300
4a marcia 37 : 41 = 0,902
5a marcia 32 : 35 = 0,914
6a marcia 31 : 41 = 0,756
Retromarcia 33 : 13 x 22 : 14 = 3,989

* calcolo teorico in 6a 130 Km/h a 2500 g/min con pneumatici 225/45 R17

Cambio meccanico 6 marce 02Q trazione anteriore
Sigla di identificazione "KNY"
Abbinamento: Motore 2,0 l/125 kW TDI CR
Rapporto di trasmissione: Z2 : Z1
Trasmissione per 1a - 4a marcia 70 : 19 = 3,684
Trasmissione per 5a - 6a marcia 70 : 24 = 2,917

1a marcia 49 : 13 = 3,769
2a marcia 48 : 23 = 2,087
3a marcia 45 : 34 = 1,324
4a marcia 34 : 37 = 0,919
5a marcia 37 : 41 = 0,902
6a marcia 28 : 37 = 0,757
Retromarcia 36 : 13 x 23 : 14 = 4,549

* calcolo teorico in 6a 130 Km/h a 2400 g/min con pneumatici 225/45 R17

quindi almeno in teoria la differenza è di 100 g/min :?

 

[morema]

400 g/min di differenza sarebbero stati troppi

 

[marcomille2009]

Questi i dati dei due cambi "DSG" e "Manuale"

Cambio automatico DSG - 02E ?Trazione anteriore?
Sigla di identificazione "MFM" o "MSU"
Abbinamento: Motore 2,0 l/125 kW TDI CR
Trasmissione: Z2 : Z1
Trasmissione per 1a - 4a marcia 70 : 17 = 4,118
Trasmissione 5a e 6a marcia 70 : 23 = 3,043
Rapp. trasmissione
1a marcia 45 : 13 = 3,462
2a marcia 41 : 20 = 2,050
3a marcia 39 : 30 = 1,300
4a marcia 37 : 41 = 0,902
5a marcia 32 : 35 = 0,914
6a marcia 31 : 41 = 0,756
Retromarcia 33 : 13 x 22 : 14 = 3,989

* calcolo teorico in 6a 130 Km/h a 2500 g/min con pneumatici 225/45 R17

Cambio meccanico 6 marce 02Q trazione anteriore
Sigla di identificazione "KNY"
Abbinamento: Motore 2,0 l/125 kW TDI CR
Rapporto di trasmissione: Z2 : Z1
Trasmissione per 1a - 4a marcia 70 : 19 = 3,684
Trasmissione per 5a - 6a marcia 70 : 24 = 2,917

1a marcia 49 : 13 = 3,769
2a marcia 48 : 23 = 2,087
3a marcia 45 : 34 = 1,324
4a marcia 34 : 37 = 0,919
5a marcia 37 : 41 = 0,902
6a marcia 28 : 37 = 0,757
Retromarcia 36 : 13 x 23 : 14 = 4,549

* calcolo teorico in 6a 130 Km/h a 2400 g/min con pneumatici 225/45 R17

quindi almeno in teoria la differenza è di 100 g/min :?

Grazie Francesco.....allora potrebbe essere una differenza tra vari fattori...usura pneus e tolleranze sia del tachimetro che del conta giri....a questo punto l'unica cosa per essere veramente certi bisognerebbe testare con strumenti precisi il tutto...tipo queli che sicuramente hanno i tester della testata che ci ospita....ma lassamo stare va.....

Quello che ho evidenziato è solamente lo stesso valore di rapportatura tra la 4 marcia del dsg e la quinta del manuale...che però si differenziano dalla differente trasmissione uno nel gruppo tra 1 e 4...e l'altro nel secondo gruppo di 5 e 6

Mah son sempre più dubbioso ....

SALUDOSssss

 

[carlocatt]

Marcomille,

ho come l'impressione che Francesco abbia invertito i valori tra 4 e 5 del DSG. E' impossibile che la 5 sia più' corta della 4, se li inverti ti accorgi che i rapporti sono molto simili.

 

[marcomille2009]

Marcomille,

ho come l'impressione che Francesco abbia invertito i valori tra 4 e 5 del DSG. E' impossibile che la 5 sia più' corta della 4, se li inverti ti accorgi che i rapporti sono molto simili.

Effettivamente qualche cosa non torna
Attendiamo che il buon Francesco (doby651)
Ci illumini

SALUDOSssss

 

[marcomille2009]

Dimenticavo ho rincontrollato attentamente ......a 130 kmh di tachimetro segna 2450 rpm come descritto nella prova citata non ricordo da chi ora
Mboh se c'è qualcun'altro che si trova con meno rotazione batta un colpo Grassie

 

[doby651]

Marcomille,

ho come l'impressione che Francesco abbia invertito i valori tra 4 e 5 del DSG. E' impossibile che la 5 sia più' corta della 4, se li inverti ti accorgi che i rapporti sono molto simili.

Effettivamente qualche cosa non torna
Attendiamo che il buon Francesco (doby651)
Ci illumini

SALUDOSssss

i dati che ho riportati sono corretti, oltre al rapporto del cambio occorre tener presente anche del rapporto al ponte per cui i dati diventano:

Cambio automatico DSG - 02E ?Trazione anteriore?
Sigla di identificazione "MFM" o "MSU"
Abbinamento: Motore 2,0 l/125 kW TDI CR
Trasmissione: Z2 : Z1
Trasmissione per 1a - 4a marcia 70 : 17 = 4,118
Trasmissione 5a e 6a marcia 70 : 23 = 3,043
Rapp. trasmissione
1a marcia 45 : 13 = 3,462 * 4,118 = 14,26
2a marcia 41 : 20 = 2,050 * 4,118 = 8,44
3a marcia 39 : 30 = 1,300 * 4,118 = 5,35
4a marcia 37 : 41 = 0,902 * 4,118= 3,71
5a marcia 32 : 35 = 0,914 * 3,043 = 2,78
6a marcia 31 : 41 = 0,756 * 3,043= 2,30

il rapporto che si ottiene è il numero di giri motore che ci vogliono per un giro ruota

per quanto riguarda il calcolo teorico a quanti giri/min in 6a marcia sei a 130 km/h con pneumatici 224/45 R17 che sviluppano una circonferenza di circa 1,99 mt

questo il calcolo TEORICO :

trasformiamo i 130 Km/h in km/min 130:60 =2,166
trasformiamo i km/min in mt/min 2,166*1000 = 2.166
ricaviamo i giri ruota 2.166 : 1,99 (circonferenza) = 1088
ricaviamo i giri/min del motore in 6a 1088*2,30 ( rapporto 6a) = 2500

spero di non avervi annoiato con tutti questi calcoli

Attached files /attachments/1714202=31584-rapporto cambio dsg.JPG

 

[RobyA112]

Marcomille,

ho come l'impressione che Francesco abbia invertito i valori tra 4 e 5 del DSG. E' impossibile che la 5 sia più' corta della 4, se li inverti ti accorgi che i rapporti sono molto simili.

Effettivamente qualche cosa non torna
Attendiamo che il buon Francesco (doby651)
Ci illumini

SALUDOSssss

i dati che ho riportati sono corretti, oltre al rapporto del cambio occorre tener presente anche del rapporto al ponte per cui i dati diventano:

Cambio automatico DSG - 02E ?Trazione anteriore?
Sigla di identificazione "MFM" o "MSU"
Abbinamento: Motore 2,0 l/125 kW TDI CR
Trasmissione: Z2 : Z1
Trasmissione per 1a - 4a marcia 70 : 17 = 4,118
Trasmissione 5a e 6a marcia 70 : 23 = 3,043
Rapp. trasmissione
1a marcia 45 : 13 = 3,462 * 4,118 = 14,26
2a marcia 41 : 20 = 2,050 * 4,118 = 8,44
3a marcia 39 : 30 = 1,300 * 4,118 = 5,35
4a marcia 37 : 41 = 0,902 * 4,118= 3,71
5a marcia 32 : 35 = 0,914 * 3,043 = 2,78
6a marcia 31 : 41 = 0,756 * 3,043= 2,30

il rapporto che si ottiene è il numero di giri motore che ci vogliono per un giro ruota

per quanto riguarda il calcolo teorico a quanti giri/min in 6a marcia sei a 130 km/h con pneumatici 224/45 R17 che sviluppano una circonferenza di circa 1,99 mt

questo il calcolo TEORICO :

trasformiamo i 130 Km/h in km/min 130:60 =2,166
trasformiamo i km/min in mt/min 2,166*1000 = 2.166
ricaviamo i giri ruota 2.166 : 1,99 (circonferenza) = 1088
ricaviamo i giri/min del motore in 6a 1088*2,30 ( rapporto 6a) = 2500

spero di non avervi annoiato con tutti questi calcoli

Ma chi sei Francesco? :shock: :thumbup:

 

[krassevo]

Io ho provato l'altro ieri sera.

A 130km orari la mia segnava 2.450 giri.

E sapete che ho un DSG a volte contento e a volte pentito :XD: :XD: :XD:

 

[carlocatt]

Marcomille,

ho come l'impressione che Francesco abbia invertito i valori tra 4 e 5 del DSG. E' impossibile che la 5 sia più' corta della 4, se li inverti ti accorgi che i rapporti sono molto simili.

Effettivamente qualche cosa non torna
Attendiamo che il buon Francesco (doby651)
Ci illumini

SALUDOSssss

i dati che ho riportati sono corretti, oltre al rapporto del cambio occorre tener presente anche del rapporto al ponte per cui i dati diventano:

Cambio automatico DSG - 02E ?Trazione anteriore?
Sigla di identificazione "MFM" o "MSU"
Abbinamento: Motore 2,0 l/125 kW TDI CR
Trasmissione: Z2 : Z1
Trasmissione per 1a - 4a marcia 70 : 17 = 4,118
Trasmissione 5a e 6a marcia 70 : 23 = 3,043
Rapp. trasmissione
1a marcia 45 : 13 = 3,462 * 4,118 = 14,26
2a marcia 41 : 20 = 2,050 * 4,118 = 8,44
3a marcia 39 : 30 = 1,300 * 4,118 = 5,35
4a marcia 37 : 41 = 0,902 * 4,118= 3,71
5a marcia 32 : 35 = 0,914 * 3,043 = 2,78
6a marcia 31 : 41 = 0,756 * 3,043= 2,30

il rapporto che si ottiene è il numero di giri motore che ci vogliono per un giro ruota

per quanto riguarda il calcolo teorico a quanti giri/min in 6a marcia sei a 130 km/h con pneumatici 224/45 R17 che sviluppano una circonferenza di circa 1,99 mt

questo il calcolo TEORICO :

trasformiamo i 130 Km/h in km/min 130:60 =2,166
trasformiamo i km/min in mt/min 2,166*1000 = 2.166
ricaviamo i giri ruota 2.166 : 1,99 (circonferenza) = 1088
ricaviamo i giri/min del motore in 6a 1088*2,30 ( rapporto 6a) = 2500

spero di non avervi annoiato con tutti questi calcoli

5 stelle a Francesco, spiegazione chiarissima ed e' incredibile la quantità' di informazioni che possiede. BRAVO :thumbup: :thumbup: :thumbup: