qubo-bipper

[conan2001]

un mio collega stamani mi dice che a giorni dovrebbe arrivargli l'auto nuova.
ha preso il bipper 1.4 a gasolio.
perchè non hai preso il qubo, che per chi non lo sapesse è la stessa auto con marchio fiat e fabbricata nello stesso stabilimento solo con motore fiat, gli ho chiesto?
volevano 1.000 euro in più.
ma con gli stessi accessori, gli ho ribattuto?
no, il bipper ne ha anche di più.
sarò più preciso appena gli arriva.
da notare che il tipo era andato a vedere la nuova polo, siccome ha la polo da rottamare ed è un tifoso dei tedeschi, ma non era rimasto per niente contento dell'attuale.
uscendo si è trovato davanti al conce peugeot, che è dall'altra parte della strada, e siccome gli avevo detto che a me piaceva la 3008 ha voluto vederla.
non l'ha soddisfatto neppure quella però, in un angolo, c'era il bipper.
il tipo, che già pensava anche al qubo, voleva andarsene però il ragazzo ha insistito per un preventivo.
veloce prova su strada, qualche giorno di meditazione e di rivisita alla fiat e si è preso il bipper.

 

[matteomori]

Grave lacuna per peugeot e citroen è l'impossibilità di montare l'esp, cosa invece permessa dal qubo.

Poi il dualogic di fiat è 6 marce, il cmp dei francesi è a 5 marce.

Per il discorso prezzo, bisogna sempre girare più concessionari per usare il prezzo più basso al fine di abbassare ancora quello più alto. Poi per la scelta finale è anche questione di distanza da concessionario per la questione tagliandi...

 

[conan2001]

Grave lacuna per peugeot e citroen è l'impossibilità di montare l'esp, cosa invece permessa dal qubo.

Poi il dualogic di fiat è 6 marce, il cmp dei francesi è a 5 marce.

Per il discorso prezzo, bisogna sempre girare più concessionari per usare il prezzo più basso al fine di abbassare ancora quello più alto. Poi per la scelta finale è anche questione di distanza da concessionario per la questione tagliandi...

per l'esp ho già detto che gli frega a pochi.
se è di serie bene altrimenti non ha quella gran richiesta che dovrebbe avere.
comunque sono 300 euro.
per il cambio se mi dici che il dualogic è di serie va bene altrimenti sono euro in più.

 

[Punto83]

L' ESP,e' uno degli optional piu' richiesti...ennesima bugia...

 

[conan2001]

L' ESP,e' uno degli optional piu' richiesti...ennesima bugia...

da chi?

 

[Punto83]

Le statistiche dicono questo,adesso vedo di rimediarle e le posto qui,ma ricordo perfettamente che l'ESP e' uno degli optional piu' richiesti...

 

[Punto83]

L'ESP sarebbe sempre meglio averlo, è una sicurezza in più

Dal 2014 se non sbaglio sara' pure obbligatorio su tutte le auto...

 

[matteomori]

per l'esp ho già detto che gli frega a pochi.

..e fanno male, molto male, specie per la cifra di 300 euro.

Sulla mia mondeo grazie all'esp ho già schivato 4 incidenti, uno dei quali sarebbe stato molto grave, causati da "numeri da circo" da parte di altri in condizioni stradali molto brutte e che, nonostante la patente da 15 anni e circa mezzo milioni di km alle spalle, dubito sarei riuscito ad evitare senza l'intervento dell'elettronica

Quoto pienamente chi sostiene che dovrebbe essere di serie così come l'ABS (che all'inizio in molti snobbavano..).

 

[autofede2009]

Grave lacuna per peugeot e citroen è l'impossibilità di montare l'esp, cosa invece permessa dal qubo.

Poi il dualogic di fiat è 6 marce, il cmp dei francesi è a 5 marce.

Per il discorso prezzo, bisogna sempre girare più concessionari per usare il prezzo più basso al fine di abbassare ancora quello più alto. Poi per la scelta finale è anche questione di distanza da concessionario per la questione tagliandi...

non solo... sul Qubo Mj si può avere anche il DPF che è obbligatorio in parecchie città... mentre il vcchio 1400 Hdi ancora non da questa opzione... non so quindi se la differenza tra i due era perchè il Qubo era in versione DPF... che incide per almeno 600 euro...

c'è da dire poi che se già il 1300Mj 16v 75cv è un po' mortificato sotto il peso del veicolo, il 1400Hdi 8v Psa/Ford da 68cv starà messo ancora peggio... e il Multijet ha comunque un controvalore superiore...

cmq i cugini Psa dei commerciali Fiat sono sempre costati qualcosa in meno... è una scelta obbligata per vendere qualche pezzo in più...

una info per chi non lo sapesse: il pianale è quello della G Punto...

 

[autofede2009]

L'ESP sarebbe sempre meglio averlo, è una sicurezza in più

Dal 2014 se non sbaglio sara' pure obbligatorio su tutte le auto...

già dal 1 gennaio 2011 per tutte le nuove omologazioni...

 

[kanarino]

non solo... sul Qubo Mj si può avere anche il DPF che è obbligatorio in parecchie città... mentre il vcchio 1400 Hdi ancora non da questa opzione... non so quindi se la differenza tra i due era perchè il Qubo era in versione DPF... che incide per almeno 600 euro...

c'è da dire poi che se già il 1300Mj 16v 75cv è un po' mortificato sotto il peso del veicolo, il 1400Hdi 8v Psa/Ford da 68cv starà messo ancora peggio... e il Multijet ha comunque un controvalore superiore...

cmq i cugini Psa dei commerciali Fiat sono sempre costati qualcosa in meno... è una scelta obbligata per vendere qualche pezzo in più...

una info per chi non lo sapesse: il pianale è quello della G Punto...

Concordo...il 1.4 Psa già fa fatica a muovere la Fiesta (che è un'utilitaria) figuriamoci il Bipper...Inoltre non avere l'esp tra gli optional è una grave lacuna secondo me...

 

[autofede2009]

non solo... sul Qubo Mj si può avere anche il DPF che è obbligatorio in parecchie città... mentre il vcchio 1400 Hdi ancora non da questa opzione... non so quindi se la differenza tra i due era perchè il Qubo era in versione DPF... che incide per almeno 600 euro...

c'è da dire poi che se già il 1300Mj 16v 75cv è un po' mortificato sotto il peso del veicolo, il 1400Hdi 8v Psa/Ford da 68cv starà messo ancora peggio... e il Multijet ha comunque un controvalore superiore...

cmq i cugini Psa dei commerciali Fiat sono sempre costati qualcosa in meno... è una scelta obbligata per vendere qualche pezzo in più...

una info per chi non lo sapesse: il pianale è quello della G Punto...

Concordo...il 1.4 Psa già fa fatica a muovere la Fiesta (che è un'utilitaria) figuriamoci il Bipper...Inoltre non avere l'esp tra gli optional è una grave lacuna secondo me...

stavo vedendo che oltre a qualche cavallo in meno, il 1400 Psa ha anche circa il 20% in meno di coppia rispetto al 1300 Mj... il fatto di essere poi un 8 valvole invece di un 16 come il Qubo, comporterà anche un "fiato ancora più corto"...

insomma tecnicamente, pur essendo entrambi piccoli diesel, una certa differenza c'è... poi non discuto che chi se ne infischia della tecnica e confronta solo diesel vs diesel... prenderà il Bipper...

 

[conan2001]

non solo... sul Qubo Mj si può avere anche il DPF che è obbligatorio in parecchie città... mentre il vcchio 1400 Hdi ancora non da questa opzione... non so quindi se la differenza tra i due era perchè il Qubo era in versione DPF... che incide per almeno 600 euro...

c'è da dire poi che se già il 1300Mj 16v 75cv è un po' mortificato sotto il peso del veicolo, il 1400Hdi 8v Psa/Ford da 68cv starà messo ancora peggio... e il Multijet ha comunque un controvalore superiore...

cmq i cugini Psa dei commerciali Fiat sono sempre costati qualcosa in meno... è una scelta obbligata per vendere qualche pezzo in più...

una info per chi non lo sapesse: il pianale è quello della G Punto...

Concordo...il 1.4 Psa già fa fatica a muovere la Fiesta (che è un'utilitaria) figuriamoci il Bipper...Inoltre non avere l'esp tra gli optional è una grave lacuna secondo me...

stavo vedendo che oltre a qualche cavallo in meno, il 1400 Psa ha anche circa il 20% in meno di coppia rispetto al 1300 Mj... il fatto di essere poi un 8 valvole invece di un 16 come il Qubo, comporterà anche un "fiato ancora più corto"...

insomma tecnicamente, pur essendo entrambi piccoli diesel, una certa differenza c'è... poi non discuto che chi se ne infischia della tecnica e confronta solo diesel vs diesel... prenderà il Bipper...

la moglie del mio collega voleva che prendesse il vw di cui non ricordo il nome quello col pianale del touran ma era troppo grande e costoso ed allora si era indirizzato sul qubo.
l'unica sua remora era appunto il motore che temeva fiacco.
poi le cose sono andate come ho detto ed alla peugeot gli hanno anche fatto provare il mezzo e lui ha firmato.
vuol dire che almeno quel motore lo ha convinto.
oltre che tutto il resto.
ci si dimentica che peugeot ha proposto un rapporto prezzo qualità migliore di fiat.
è su questo che la fiat deve darsi una mossa.

 

[conan2001]

non solo... sul Qubo Mj si può avere anche il DPF che è obbligatorio in parecchie città... mentre il vcchio 1400 Hdi ancora non da questa opzione... non so quindi se la differenza tra i due era perchè il Qubo era in versione DPF... che incide per almeno 600 euro...

altra cosa che proprio nel mj è meglio evitare, il dpf.

 

[matteomori]

altra cosa che proprio nel mj è meglio evitare, il dpf.

E' risaputo che i fitri antiparticolato in caso di guida a bassa velocità e frequenti start-stop POSSONO dare problemi, ma non è una certezza che succeda.

Di conseguenza, sfatando anche il mito che i filtri antiparticolato macinano i pm10 in pm5 o più fini (la combustione non è un processo di sminuzzamento, è tutt'altra cosa..), secondo me il continuare a sostenere che i dpf/fap sono da evitare come la peste è solo dimostrazione di ottusità.