Quanto deve durare ( resistere ) una nuova riasfaltatura?

[migliazziblu]

Second Voi dopo il rifacimento completo, effettuato un paio di anni fa quasi a furor di popolo, la statale 309 Venezia-Ravenna in che condizioni si trova gia' oggi essendo comunque una TRAFFICATISSIMA STATALE? Bene! La medesima comincia gia' a sgretolarsi in piu' punti segno di uso di materiali di probabile origine Aquilana ( a voler essere ottimisti ). Invito tutti quelli che hanno notato problemi simili su altre strade di primaria importanza a segnalarlo sperando di trovare qualche santo in paradiso che possa metterci, e' il caso di dirlo, una pezza. Ciao grazie

 

[matteov]

dipende dai camion.. piu camion passano frenano e sterzano e meno dura la strada.

 

[GheddoStella]

Per venire al lavoro, qualche anno fa hanno costruito una nuova strada. 2 anni dopo l'inaugurazione cominciava già ad infossarsi, e così ogni anno mettono delle pezze laddove si affossa. L'anno scorso l'hanno rifatta completamente (ormai sembrava un puzzle a forza di metterci delle pezze) e per ora sembra tenere, speriamo. Anche perchè tra il progetto fatto male o i materiali scadenti usati e il disagio che ne deriva quando quella strada è chiusa...

 

[alkiap]

C'è una motivazione logica nel non usare cemento armato per il fondo, come avviene frequentemente negli Stati Uniti ?Ad ogni pioggia è un disastro qui...

 

[tafano67]

Sugli asfalti per uso stradale ci sono studi non indifferenti, le difficolta' principali sono quelle del traffico e condizioni ambientali.......
laddove si hanno dati di traffico errati l'asfalto utilizzato degradera' con velocita' maggiori, nel caso di nevicate eccessive poi è un disastro, tra spalaneve che devastano il manto ed il ghiaccio che si forma a seguito della compattatura della neve nessun materiale, anche quello + resistente si distrugge.
se lo fanno eccessivamente duro la tenuta di strada è pericolosamente ridotta, se troppo rugos il consumo dei pneumatici oneroso.....
non è cosi' semplice......
ovviamente nelle autostrade (private) e nelle statali-provinciali i conti non tornano nell'aggiudicazione degli appalti..........
ma essendo in italia nessuno si stupisce
se poi per riparare le buche usano il catrame mischiato alla sabbia ovviamente al primo temporale la situazione peggiorera'........

 

[leolito]

C'e' anche asfalto e asfalto .... (molto) tempo fa ricordo un bel posto che parlava di come "scegliere" il tipo di materiali per avere un asfalto solido e robusto ma con buon grip ....

 

[testerr]

in Italia un anno, in Svizzera ed altri paesi anche 5 anni; chissà perchè.

 

[alexmed]

in Italia un anno, in Svizzera ed altri paesi anche 5 anni; chissà perchè.

Mia sorella vive vicino a Losanna da due anni e si è stupita che riasfaltassero delle strade anche se non le sembravano rovinate e le hanno detto che quelle principali le riasfaltano ogni anno... avranno soldi in avanzo? Sarà vero quello che le hanno detto?

 

[testerr]

in Italia un anno, in Svizzera ed altri paesi anche 5 anni; chissà perchè.

Mia sorella vive vicino a Losanna da due anni e si è stupita che riasfaltassero delle strade anche se non le sembravano rovinate e le hanno detto che quelle principali le riasfaltano ogni anno... avranno soldi in avanzo? Sarà vero quello che le hanno detto?

se le riasfaltano ogni anno non so; sò che dibuche nelle strade svizzere non ce ne sono

 

[skamorza]

il problema dell'asfalto sarebbe facilmente risolvibile, se non fossimo in italia. esiste la carta di circolazione dei mezzi pesanti che vincola il mezzo a non superare la massa complessiva a pieno carico pari ad X q.li.
chi ha l'appalto per la manutenzione delle strade progetta i lavori considerando il passaggio di N mezzi con un carico massimo pari a quello sopra esposto.
in italia però il sovraccarico è la norma.
ne consegue che, delle due l'una:
o facciamo in modo che i mezzi pesanti non superino il carico massimo ammesso, oppure facciamo asfalti che sopportino il passaggio di N mezzi con carico massimo pari ad X maggiorato di un 50%.
ma ragioni economico-politiche fanno in modo che nessuna delle due possibilità venga attuata.

 

[mammo4]

Second Voi dopo il rifacimento completo, effettuato un paio di anni fa quasi a furor di popolo, la statale 309 Venezia-Ravenna in che condizioni si trova gia' oggi essendo comunque una TRAFFICATISSIMA STATALE? Bene! La medesima comincia gia' a sgretolarsi in piu' punti segno di uso di materiali di probabile origine Aquilana ( a voler essere ottimisti ). Invito tutti quelli che hanno notato problemi simili su altre strade di primaria importanza a segnalarlo sperando di trovare qualche santo in paradiso che possa metterci, e' il caso di dirlo, una pezza. Ciao grazie

Stessa identica situazione sulla Via Ardeatina dal Km 14 al Km 20 a Roma. E' stata tutta completamente riasfaltata 2 anni fa, ed è di nuovo in condizioni aberranti.
Anche questa strada è di grande scorrimento, dove ogni giorno passano centinaia di Camion.

Secondo me lo fanno apposta le ditte a non rifare bene la strada, così almeno dopo due anni si rivedono assegnata la gara d'appalto per rifare la stessa strada, e così lavorano sempre. Siamo in Italia, non mi stupirei se fosse così.

 

[mammo4]

il problema dell'asfalto sarebbe facilmente risolvibile, se non fossimo in italia. esiste la carta di circolazione dei mezzi pesanti che vincola il mezzo a non superare la massa complessiva a pieno carico pari ad X q.li.
chi ha l'appalto per la manutenzione delle strade progetta i lavori considerando il passaggio di N mezzi con un carico massimo pari a quello sopra esposto.
in italia però il sovraccarico è la norma.
ne consegue che, delle due l'una:
o facciamo in modo che i mezzi pesanti non superino il carico massimo ammesso, oppure facciamo asfalti che sopportino il passaggio di N mezzi con carico massimo pari ad X maggiorato di un 50%.
ma ragioni economico-politiche fanno in modo che nessuna delle due possibilità venga attuata.

Possiamo fare invece che i Camion non debbano proprio più circolare, e la merce viaggiasse tutta su rotaia? Si risolverebbero tanti problemi, non solo questo!

 

[GGL]

Non credo che non esistano asfalti "giusti". Altrimenti in scandinavia non avrebbero le strade!! Eppure anche loro hanno camion, auto, traffico, neve ghiaccio e acqua.
E' evidente che appena si apre una cricca nell'asfalto allora è finita, e non c'è rattoppo che tenga. Basta la pioggia: l'acqua è abbastanza incomprimibile, ci va sopra un camion, il peso del camion comprime nella fessura, che quindi sfoga in tutte le direzioni andando ad espandere la crepa che è ovviamente più vulnerabile.
Poi in Italia tutti ci vogliano mangiare sopra, soprattutto nel settore edile-costruttivo, e che faccian spesso le cose con il c.. invece che con la testa... Oppure per risparmiare quattro soldi non si lavora con i dovuti margini di sicurezza (sovraccarico ecc...)
E poi molti rattoppi sono fatti davvero male... almeno livella!!! se no si passa da una buca ad una cunetta!!

 

[alkiap]

Possiamo fare invece che i Camion non debbano proprio più circolare, e la merce viaggiasse tutta su rotaia? Si risolverebbero tanti problemi, non solo questo!

Si, se prima decuplichiamo la rete ferroviaria nazionale

 

[FedeSiena]

C'e' anche asfalto e asfalto .... (molto) tempo fa ricordo un bel posto che parlava di come "scegliere" il tipo di materiali per avere un asfalto solido e robusto ma con buon grip ....

Leo, visto che siamo in tema, come sono le strade in Bulgaria? Città, statali, autostrade? Mi hanno detto che in Romania ci sono delle buche talmente grandi che ci si finisce dentro con tutta la macchina.,...