quant'è godibile il 105 Cv?

[antonio105]

Quant'è bello da guidare il 1600 M-jet 105 Cv?
E' vero che grazie alla mancanza del DPF non si notano grandi differenze col 120 Cv?
Quanto spinge ed attacca a i sedili?
E' più sprintosa una bravo col 1600 M-jet 105Cv o una medio - piccola con 90 Cv?(come ad esempio 207 1.6 HDi, fiesta 1.6 TDCi, corsa 1.3 CDTi e punto 1.3 M-jet)?

 

[doncamilloo]

motore onesto ma lentissimo....se vuoi godere ci vuole almeno un mj 150 e rimappato.

 

[testerr]

Quant'è bello da guidare il 1600 M-jet 105 Cv?
E' vero che grazie alla mancanza del DPF non si notano grandi differenze col 120 Cv?
Quanto spinge ed attacca a i sedili?
E' più sprintosa una bravo col 1600 M-jet 105Cv o una medio - piccola con 90 Cv?(come ad esempio 207 1.6 HDi, fiesta 1.6 TDCi, corsa 1.3 CDTi e punto 1.3 M-jet)?

stessa cosa; 90 cv su un auto come lz GP sono paragonabili ai 105 di una auto tipo Bravo per cui se ti va la Bravo ( molto bella) penso che il minimo sia il 120 maeglio è un 150; e lascia perdere i taroccamento della centralina

 

[99octane]

Quello che conta e' il rapporto peso/potenza, a parita' del quale l'auto piu' leggera resta piu' divertente, visto che i cavalli vanno e vengono col gas, ma il peso te lo devi portare dietro sempre.

 

[99octane]

motore onesto ma lentissimo....se vuoi godere ci vuole almeno un mj 150 e rimappato.

Mai guidata un'alfetta da 123 cv, padre?

 

[doncamilloo]

motore onesto ma lentissimo....se vuoi godere ci vuole almeno un mj 150 e rimappato.

Mai guidata un'alfetta da 123 cv, padre?

da quando in qua esisteva l'alfetta diesel da 123 cv?

si parla di disel nel post o no?

 

[99octane]

I cavalli son cavalli, no?
E comunque, per i diesel, i diesel troppo spinti, come il 150 cv, mancano di allungo in maniera spaventosa.
Il VW addirittura spinge da 2500 a 3500 giri. E infatti e' considerato una schifezza praticamente universalmente.
106 cv non sarebbero pochi, se l'auto non fosse pesante.
L'Ibiza secondo modello, con 90 cv andava come una fucilata.
Questo grazie a un assetto eccellente, a uno sterzo preciso, diretto e comunicativo (purtroppo poi abbandonato a favore del solito servosterzo VW) e a una massa contenuta.

 

[Aubrey]

I cavalli son cavalli, no?
E comunque, per i diesel, i diesel troppo spinti, come il 150 cv, mancano di allungo in maniera spaventosa.
Il VW addirittura spinge da 2500 a 3500 giri. E infatti e' considerato una schifezza praticamente universalmente.
106 cv non sarebbero pochi, se l'auto non fosse pesante.
L'Ibiza secondo modello, con 90 cv andava come una fucilata.
Questo grazie a un assetto eccellente, a uno sterzo preciso, diretto e comunicativo (purtroppo poi abbandonato a favore del solito servosterzo VW) e a una massa contenuta.

Basta ricordare una certa Lotus Elise che con un 1800cc da 140cv circa su 800kg di vettura faceva staccare tempi da paura

 

[blackblizzard]

motore onesto ma lentissimo....se vuoi godere ci vuole almeno un mj 150 e rimappato.

l'hai già provato diverse volte immagino, rick...

 

[liuc30]

Quant'è bello da guidare il 1600 M-jet 105 Cv?
E' vero che grazie alla mancanza del DPF non si notano grandi differenze col 120 Cv?
Quanto spinge ed attacca a i sedili?
E' più sprintosa una bravo col 1600 M-jet 105Cv o una medio - piccola con 90 Cv?(come ad esempio 207 1.6 HDi, fiesta 1.6 TDCi, corsa 1.3 CDTi e punto 1.3 M-jet)?

Mai guidato la Bravo con questo motore, ho provato invece il 1.9 120cv che è molto fluido e regolare nella risposta all'acceleratore,con delle buone prestazioni. Il mj1.6 120 cv, ho letto migliora queste caratteristiche, con un occhio ai consumi per il 105 cv.
Ho provato in ferie il 1.3 mj 90cv su G.punto a noleggio, sono rimasto piacevolmente colpito dalle prestazioni di questo piccolo motore, se si esclude un po' di vuoto sotto i 1800 giri, la spinta più in alto è davvero buona, tanto che mi sono molto divertito ad affrontare i tornati in salita della costiera per Villasimius (ca).

 

[99octane]

Non solo. Valutare un'auto puramente dalla spinta del motore e' riduttivo e sintomo di immaturita' di guida.
Il telaio e' molto piu' importante.
Per esempio, la 147 col TD da 105 cv va che e' una favola. Le accelerazioni non saranno brucianti, ma l'eccellente telaio ti permette di sfruttare e mantenere la velocita' acquisita anche laddove con altre auto dovresti frenare ben bene pena sbandate clamorose.
Il motore ti dice quanti cavalli hai, il telaio e i freni decretano quanto li puoi usare.

 

[simo1988]

ho visto auto con anche 120 CV bruciate da auto che ne hanno 65...

 

[GheddoStella]

Provo a fare il "moderato"

105 cv sono ben più godibili di 82 (i miei)

Per chi dice che ne servono 150 dipende, se il guidatore pesa 200kg allora si

Un mio collega ha la bravo 1.6 da 105 cv e,detta da uno che di auto ne capisce pochino, mi è sembrato un buon motore.

Poi è ovvio che per divertirsi a fare i somari 120 son meglio di 105 e 150 son meglio di 120 :twisted:

 

[blackblizzard]

ho visto auto con anche 120 CV bruciate da auto che ne hanno 65...

sì, se era una A112 Abarth, ci credo.
non di certo ci credo se mi parli della Swift :twisted:

 

[paoloproietti]

ciao Antonio,
in famiglia abbiamo proprio una bravo mj da 105 cv versione emotion, ti garantisco che i 105 cv si sentono proprio tutti ed inoltre il motore è molto generoso di coppia difatti riprende in scioltezza già da 1400 giri/min..ovvio che il 120 vada di più ma fidati che i limiti li sopuri senza neanche accorgerti di nulla.
per quanto riguarda il paragone con un auto di segmento inferiore ma dotata di motore un pò meno pompato ti dico che avendo avuto l'occasione di portare anche un punto mjt da 90 cv cìè una differenza abbissale a favore della bravo quanto meno in termini di ripresa.
la sesta molto lunga (130 km/h per 2400) e cruise control le donano anche un'ottima capacità di adattarsi a percorsi autostradali.

ciao