Le pedaliere a lunghezza variabile le trovi solo sulle auto da corsa dove non puoi regolare il volante, in un auto di serie dove bisogna stare attenti in fase di crash test anche alle lesioni degli arti inferiori causati dalla pedaliera la lunghezza variabile di quest'ultime provocherebbe grattacapi per le 5 stelline euroncap.Thefrog ha scritto:dukeiiktm ha scritto:The frog io il funzionamento dell'airbag l'ho sperimentato in prima persona quando ho sciaguratamento demolito la mia vecchia punto contro un guard-rail, la macchina era da buttare ma io non mi sono fatto un graffio.
Quindi da prova sul campo il sistema funziona e funziona bene, il problema non è la velocità di gonfiaggio o il collassamento del piantone, il problema siamo NOI.
Quante volte vedi gente guidare (soprattutto donne ed anziani) con la corona del volante quasi in bocca talmente sono seduti avanti?e soprattutto quanta gente che muore indossava REALMENTE la cintura di sicurezza?
Se noti sempre più gente muore sbalzata fuori dagli abitacoli, si inneggia sempre all'alta velocità come causa e nessuno fa mai notare il fatto che chi viene eiettato dall'auto non indossasse le cinture....con certa gente sarebbe obbligatorio il casco anche dentro l'auto
Il prblema del volante praticamente addosso e' comunque proprio uno dei miei problemi. Avendo le gambe corte, per rggiungere la pedaliera, fisisco sistematicamente per regolare il sedile addosso al volante. Poco tempo fa' scrissi su questo forum che ci vorrebbero delle pedaliere a lunghezza variabile onde evitare cio', ma quella nota e' rimasta senza una risposta.
Regards,
The frog
E poi diciamocelo francamente, poca gente ha il tuo problema quindi le case non sono incentivate a investire per risolverlo, alla fine è un discorso economico
