Qualità Porsche

[lsdiff]

La Dekra, tedesca, dopo aver effettuato 7,4 milioni di revisioni, ha certificato che Porsche è il top per qualità e affidabilità.

Ora, al di là di un possibile indulgente campanilismo bisogna riconoscere che il cavallino di Stoccarda ce la mette tutta per collaudare i suoi veicoli.

Guardate per esempio il marchingegno che si sono inventati per verificare la corretta lubrificazione del motore nella guida sportiva... simula un giro di pista al Nurburgring

http://www.youtube.com/watch?v=fv53RbvgfGc

L'unico difetto che trovo nel simulatore è che non può riprodurre accelerazioni superiori a 1G, mentre le auto al limite superano questo valore, comunque tanto di cappello!

 

[Grattaballe]

Che libidine.......ho messo l'audio a palla e l'ho rivisto 3 volte......

Orinali teutonici uber alles...

 

[RobyTs67]

Pero manca la cosa piu importante;l'orologetto della pressione olio.

 

[alkiap]

Pero manca la cosa piu importante;l'orologetto della pressione olio.

C'è, è lo strumento più a destra. Ho preso una foto della 911 americana, quindi non stupitevi della diversa scala dovuta ad unità di misura differenti

 

[RobyTs67]

Parlavo del video.....

 

[DEMONT]

...dà proprio l'impressione di essere il "cuore" dell'auto, Grande Porsche !!

 

[Thefrog]

Indubbiamene c'e' da dire che la trovata e' ottima.

Regards,
The frog

 

[migliazziblu]

A parte le stravaganze delle varie 924 e 944, Porsche non ne ha sbagliata una facendo vendite con numeri quasi da vettura di normale serie. Ciao

 

[lsdiff]

A parte le stravaganze delle varie 924 e 944, Porsche non ne ha sbagliata una facendo vendite con numeri quasi da vettura di normale serie. Ciao

924 e 944 erano comunque ottime macchine. Migliori della 911 quanto a equilibrio e dinamica di guida. Stravaganti sono semmai i porschisti che si ostinano a volere un mezzo "nato male" col motore a sbalzo dietro alle ruote posteriori.

 

[Thefrog]

A parte le stravaganze delle varie 924 e 944, Porsche non ne ha sbagliata una facendo vendite con numeri quasi da vettura di normale serie. Ciao

924 e 944 erano comunque ottime macchine. Migliori della 911 quanto a equilibrio e dinamica di guida. Stravaganti sono semmai i porschisti che si ostinano a volere un mezzo "nato male" col motore a sbalzo dietro alle ruote posteriori.

Eppero' il mezzo nato male va forte in pista e fuori. Io penso che bisogna fare un plauso agli ingegneri della Porsche per la caparbieta' e per i risultati che hanno ottenutofacendo evolvere questa tecnologia. Detto questo va pero' sottolineato che ogni volta che la Porsche si distacca un po' dal suo modello base prende delle bastonate che fanno paura. Che deve fare la Porsche se gli comprano sempre e solo un unico modello?

Regards,
The frog

 

[cicciobenzina]

figata.

guardate questo allora quello del mio pilota megadrive....+ completo..live

http://www.youtube.com/watch?v=BGLj3qiTB5U

 

[cicciobenzina]

perazza a monza......come fare l'ascari da manuale

http://www.youtube.com/watch?v=mbxUUcIu84o&feature=related

 

[lsdiff]

A parte le stravaganze delle varie 924 e 944, Porsche non ne ha sbagliata una facendo vendite con numeri quasi da vettura di normale serie. Ciao

924 e 944 erano comunque ottime macchine. Migliori della 911 quanto a equilibrio e dinamica di guida. Stravaganti sono semmai i porschisti che si ostinano a volere un mezzo "nato male" col motore a sbalzo dietro alle ruote posteriori.

Eppero' il mezzo nato male va forte in pista e fuori. Io penso che bisogna fare un plauso agli ingegneri della Porsche per la caparbieta' e per i risultati che hanno ottenutofacendo evolvere questa tecnologia. Detto questo va pero' sottolineato che ogni volta che la Porsche si distacca un po' dal suo modello base prende delle bastonate che fanno paura. Che deve fare la Porsche se gli comprano sempre e solo un unico modello?

Regards,
The frog

Infatti avevo messo le virgolette sul concetto di "nato male"

Però col Cayenne hanno sfondato, il che dimostra che i clienti sono cambiati. Non a caso si parla di introdurre un'erede della 928: un flop clamoroso per l'epoca, nonostante fosse un assoluto capolavoro.

Quanto alle 911, qualcuno le ha giustamente definite: "Il trionfo dello sviluppo sul progetto". E comunque la guidabilità al limite rimane un punto dolente: la 997 turbo, per esempio, ti fa godere come un riccio fino all' 80 per cento del suo potenziale, ma per tirar fuori quell'ultimo 20 per cento devi sudare. Altre auto di impostazione diversa sono ben più facili da sfruttare. Il che, tra parentesi, spiega almeno in parte il costante successo delle Corvette nel Fia GT...

 

[migliazziblu]

Col Cayenne hanno sfondato e, accetto scommesse, pure con la Panamera. Ciao

 

[lsdiff]

Col Cayenne hanno sfondato e, accetto scommesse, pure con la Panamera. Ciao

Non scommetto: perderei!