Quale tra queste auto meglio incarna lo spirito del mitico 3.2V6 Busso?

[Grattaballe]

Banda di Alfajoli.... ....beccàtevi 'sto video. Rallye Legend 2009. Dal minuto 9 ci sono le auto più belle degli anni ruggenti.....

http://www.youtube.com/watch?v=FOnd_-3W-XY

... dal minuto 10,14 alzate il volume a palla. :!:

 

[75turboTP]

Banda di Alfajoli.... ....beccàtevi 'sto video. Rallye Legend 2009. Dal minuto 9 ci sono le auto più belle degli anni ruggenti.....

http://www.youtube.com/watch?v=FOnd_-3W-XY

... dal minuto 10,14 alzate il volume a palla. :!:

Bravissimo.... bellissimo video sopratutto le Alfetta GTV Turbodelta e V6,vedere una turbodelta in azione non e' facile,Stupende anche le Lancia!!

 

[ItalianoDoc10]

Non c'è niente che tenga!Il made in Italy non si cambia con niente!

 

[loopo]

Non c'è niente che tenga!Il made in Italy non si cambia con niente!

Comunque prenditi la 156 2.5 24V. Ha 192CV che non sono pochi, sulle ruote anteriori, mi sembra quella più equilibrata.

 

[ItalianoDoc10]

Non c'è niente che tenga!Il made in Italy non si cambia con niente!

Comunque prenditi la 156 2.5 24V. Ha 192CV che non sono pochi, sulle ruote anteriori, mi sembra quella più equilibrata.

E, il sound non cambia vero?

 

[ItalianoDoc10]

Non c'è niente che tenga!Il made in Italy non si cambia con niente!

Comunque prenditi la 156 2.5 24V. Ha 192CV che non sono pochi, sulle ruote anteriori, mi sembra quella più equilibrata.

Ho trovato una 156 3.2V6 24v Busso GTA Rossa con 60.000 Km a 3600 euro compreso trasporto e passaggio.Come vi sembra come prezzo?Cosa devo fargli controllare?Mi hanno detto che il busso è anche un motore molto resistente e che, se ha fatto i tagliandi e la distribuzione, ben poco devo far controllare!

 

[angelo0]

Non c'è niente che tenga!Il made in Italy non si cambia con niente!

Comunque prenditi la 156 2.5 24V. Ha 192CV che non sono pochi, sulle ruote anteriori, mi sembra quella più equilibrata.

Ho trovato una 156 3.2V6 24v Busso GTA Rossa con 60.000 Km a 3600 euro compreso trasporto e passaggio.Come vi sembra come prezzo?Cosa devo fargli controllare?Mi hanno detto che il busso è anche un motore molto resistente e che, se ha fatto i tagliandi e la distribuzione, ben poco devo far controllare!

...riguardo al motore hai detto quasi tutto,se i km sono
sinceri non credo che la distrubuzione sia stata fatta"consiglio,meglio farla fare,cerca di capire se le sospensioni brontalano cioé fanno rumori lo si sente in movimento legero e frenata di colpo, se vencono rumori dagli allacci alti ammortizzatori lo si vede é una piastra a ventaglio credo in alluminio
su strade dissestate si sente subito clock clock costa 30 euro
assicurati che i dischi freni non siano ondolati,e la marmitta +katalizatore
e perdite di olio. il prezzo e piu che OK fa quasi paura, vedi tu in che condizioni si trova la carrozzeria e gli interni.

 

[vecchioAlfista]

purtroppo e con dispiacere non ho mai digerito completamente la vista del "V6 Busso" disposto trasversalmente e da un lato del cofano

Confermo quando ho visto il 2.5 messo cosi' alla presentazione della 155 ho capito che il funerale dell'alfa doveva essere organizato.

Ma dai non mi far ridere, per piacere, okay togliamo la 155, la 164 3.0 V6 la 164 2.0 V6 poi la 164 3.2 e la 164 QV per non parlare della 156 2.5 24V..
queste non erano Alfa :?: :?: :?:

Dove era il funerale..mi sono perso :shock: qualche cosa :?: :?:
Mi dispiace di questo funerale ha me non mi é arrivato nessun invito.

8)

Finchè c'era una meccanica Alfa Romeo c'era speranza.

Preferisco 1000 volte un Busso TA che un ipotetico fpt TP

 

[loopo]

Non c'è niente che tenga!Il made in Italy non si cambia con niente!

Comunque prenditi la 156 2.5 24V. Ha 192CV che non sono pochi, sulle ruote anteriori, mi sembra quella più equilibrata.

Ho trovato una 156 3.2V6 24v Busso GTA Rossa con 60.000 Km a 3600 euro compreso trasporto e passaggio.Come vi sembra come prezzo?Cosa devo fargli controllare?Mi hanno detto che il busso è anche un motore molto resistente e che, se ha fatto i tagliandi e la distribuzione, ben poco devo far controllare!

A soli 3600?? Prendila subito!
Altrimenti la 2.5 24V. Per risponderti alla domanda del sound - e´ uguale.

 

[alkiap]

3600? è un prezzo assurdo al punto da essere sospetto: difficile trovare della GTA sotto i diecimila, e men che meno con un chilometraggio così basso:.
Occhio a non prendere una fregatura

 

[rob33]

Cao a tutti...è la prima volta che scrivo...non sono un assiduo frequentatore di internet...volevo dirti che io ho una gt v6...l'ho presa usata 3anni fa...e in circa 30mila klm non mi ha dato nessun problema...ma tante soddisfazioni!!!certo consuma sempre e cmq...ma ripaga alla grande!che dirti...la gt è sicuramente più discreta delle gta...è comoda ed ha un bagagliaio più ke sfruttabile.la scelta è più estetica che altro..oppure prendi quella che trovi al miglior rapporto qualità/prezzo!

 

[ItalianoDoc10]

Il problema è che avevo visto per la GT ma il prezzo spillabile non è inferiore agli 11.000 euro usata!Forse una GTV 3.0 o 3.2 sempre motore busso la si trova con pochi euro ma la GTV ormai è passata di moda mi sa!

 

[AlfistaMilano]

il GTV è ancora carino, soprattutto col facelift. poi vedi tu.

 

[75turboTP]

purtroppo e con dispiacere non ho mai digerito completamente la vista del "V6 Busso" disposto trasversalmente e da un lato del cofano

Confermo quando ho visto il 2.5 messo cosi' alla presentazione della 155 ho capito che il funerale dell'alfa doveva essere organizato.

Ma dai non mi far ridere, per piacere, okay togliamo la 155, la 164 3.0 V6 la 164 2.0 V6 poi la 164 3.2 e la 164 QV per non parlare della 156 2.5 24V..
queste non erano Alfa :?: :?: :?:

Dove era il funerale..mi sono perso :shock: qualche cosa :?: :?:
Mi dispiace di questo funerale ha me non mi é arrivato nessun invito.

8)

si, erano Alfa anche quelle ma vogliamo confrontarle con l'aprire il cofano di un GTV6 ?

beh il GTV6 i tubi di aspirazine cromati non li aveva..

Questo e' il motivo....come vedi non l'hanno fatto per estetica ma perche' era messo nella posizione sbagliata

A chi venne l?idea di montare quei condotti e di non farli ad esempio in unica
fusione con il cassoncino, come per gli altri motori?
Era la soluzione più semplice ed economica o il contrario?
Quando nasceva la 164, era già stata creata sulla carta la ?156?, l?auto a trazione
posteriore. E c?era già un tracciato di questa macchina al centro stile. E chiaro che su
una vettura con motore davanti il cofano lo puoi fare basso, se vuoi; infatti il
motore era abbastanza all?indietro rispetto all?asse motore, per cui si poteva
realizzare una macchina dalla linea molto filante. Quando arrivò il primo schema
della Thema in casa Alfa Romeo alcuni gridarono allo scandalo per l?altezza cofano
che era molto più alto della 156!Quando vennero fuori i primi disegni dei nostri
motori trasversali ci accorgemmo subito che il 6 cilindri era troppo alto! Davanti al
tavolo da disegno dissi al progettista: Bisogna abbassare la parte alta di questo
motore, dobbiamo spingere in basso il cassoncino di aspirazione ?. E così disegnò
questi ?tubi? che per ragioni estetiche furono poi costruirli in acciaio inossidabile. Il
primo esemplare piacque molto: sembrava la mano di uno stilista, invece l?ha
disegnato un ?normale? disegnatore meccanico. Con quella soluzione però qualche
cavallo è stato sacrificato perché l?aria deve percorrere dei giri tortuosi e le perdite
di carico si fanno sentire?

Grazie di nuovo FIAT!!!!!

 

[Menech]

purtroppo e con dispiacere non ho mai digerito completamente la vista del "V6 Busso" disposto trasversalmente e da un lato del cofano

Confermo quando ho visto il 2.5 messo cosi' alla presentazione della 155 ho capito che il funerale dell'alfa doveva essere organizato.

Ma dai non mi far ridere, per piacere, okay togliamo la 155, la 164 3.0 V6 la 164 2.0 V6 poi la 164 3.2 e la 164 QV per non parlare della 156 2.5 24V..
queste non erano Alfa :?: :?: :?:

Dove era il funerale..mi sono perso :shock: qualche cosa :?: :?:
Mi dispiace di questo funerale ha me non mi é arrivato nessun invito.

8)

si, erano Alfa anche quelle ma vogliamo confrontarle con l'aprire il cofano di un GTV6 ?

beh il GTV6 i tubi di aspirazine cromati non li aveva..

Questo e' il motivo....come vedi non l'hanno fatto per estetica ma perche' era messo nella posizione sbagliata

A chi venne l?idea di montare quei condotti e di non farli ad esempio in unica
fusione con il cassoncino, come per gli altri motori?
Era la soluzione più semplice ed economica o il contrario?
Quando nasceva la 164, era già stata creata sulla carta la ?156?, l?auto a trazione
posteriore. E c?era già un tracciato di questa macchina al centro stile. E chiaro che su
una vettura con motore davanti il cofano lo puoi fare basso, se vuoi; infatti il
motore era abbastanza all?indietro rispetto all?asse motore, per cui si poteva
realizzare una macchina dalla linea molto filante. Quando arrivò il primo schema
della Thema in casa Alfa Romeo alcuni gridarono allo scandalo per l?altezza cofano
che era molto più alto della 156!Quando vennero fuori i primi disegni dei nostri
motori trasversali ci accorgemmo subito che il 6 cilindri era troppo alto! Davanti al
tavolo da disegno dissi al progettista: Bisogna abbassare la parte alta di questo
motore, dobbiamo spingere in basso il cassoncino di aspirazione ?. E così disegnò
questi ?tubi? che per ragioni estetiche furono poi costruirli in acciaio inossidabile. Il
primo esemplare piacque molto: sembrava la mano di uno stilista, invece l?ha
disegnato un ?normale? disegnatore meccanico. Con quella soluzione però qualche
cavallo è stato sacrificato perché l?aria deve percorrere dei giri tortuosi e le perdite
di carico si fanno sentire?

Grazie di nuovo FIAT!!!!!

75, non so se tu leggi mai l'altro sito che frequentano anche alcuni dei moderatori di 4R, ma prova a guardare cosa sta costruendo flavio f16 http://www.live2drive.net/forum/viewtopic.php?t=12383&postdays=0&postorder=asc&start=0

Mi scuso per l'inserimento del link di un altro sito, ma non è una rivista, spero si potesse fare..