Qualcuno sa quali sono i rendimenti delle turbine?

[Thefrog]

Mi riferisco su quelle che funzionano:

- a gas metano

- a kerosene

- a gasolio

- a benzina

-a GPL

Questo perche', fermo restando che librido per come la vedo io va fatto con il solo motore eletrico in trazione e con una turbina che si occupa di ricaricare le batterie ogni volta che queste si scaricano, penso che si potrebbe aumentare ampiamente il rendimento delle vetture tenendo presente che le turbine girerebbero a regime di massimo rendimento per un'auto siffatta.

Informazioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[speed64]

Mi riferisco su quelle che funzionano:

- a gas metano

- a kerosene

- a gasolio

- a benzina

Questo perche', fermo restando che librido per come la vedo io va fatto con il solo motore eletrico in trazione e con una turbina che si occupa di ricaricare le batterie ogni volta che queste si scaricano, penso che si potrebbe aumentare ampiamente il rendimento delle vetture tenendo presente che le turbine girerebbero a regime di massimo rendimento per un'auto siffatta.

Informazioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Insomma nel cofano motore secondo il tuo progetto,dovrebbero trovare spazio un motore endotermico tradizionale,un motore elettrico ed una turbina,hai idea della complessita' di un simile guazzabuglio di motori con relativi problemi di accoppiamento ed armonizzaziine dei vari propulsori ? Poi parli di kerosene,facciamo una auto alimentata a gasolio o benzina con aggiunta di un bel serbatoio di kerosene dedicato alla turbina ? E dove fai rifornimento,in aeroporto ? Cosa significa regime di massimo rendimento di una turbina,consideri il numero di giri massimo della turbina stessa ? IL volume dei gas combusti ? Altri fattori ? Comunque il rendimento di una turbina di per se stessa significherebbe poco se poi il rendimento generale del tuo sistema trimotore presenta delle inevitabile perdite tra accoppiamenti ecc...La turbina stessa per giungere a regime di funzionamento necessita di energia,insomma del combustibile necessario al suo funzionamento (ed anche dell'aria aspirata ) oltre al fatto che una turbina necessita anche del necessario raffreddamento e lubrificazione.IL quesito che tu poni non ha ragione in essere perche' esclude a priori una serie di fattori tecnici fondamentali.Scusa se faccio " O' professore " ma visto che ti interessa cosi' tanto la tecnica motoristica,perche' non incominci a comprarti dei libri relativi all'argomento,ve ne sono molti e con gradi di difficolta' tali che possono essere letti anche da un ignorante come il sottoscritto (ignorante nel senso di colui il quale ignora un argomento ).IL caro vecchio libro e' " piu' pesante " da leggere rispetto a quattro righe su internet ma poi alla lunga ti da maggiori soddisfazioni.Ciao e Buon fine settimana !

 

[Thefrog]

No, il motore endotermico no. Solo la turbinetta di ricarica delle batterie ed il motore elettrico che e' in trazione.

Regards,
The frog

 

[bellafobia]

No, il motore endotermico no. Solo la turbinetta di ricarica delle batterie ed il motore elettrico che e' in trazione.

Regards,
The frog

le turbine a gas hanno un rendimento basso: circa il 20%, inferiore ai motori a scoppio. L' accoppiamento con il generatore elettrico viene adottato oggi in un ciclo combinato - turbina a gas + turbina avapore - per avere un rendimento del 60% circa su navi e in centrali termoelettriche (installazioni fisse). Su un'auto non ci sarebbe spazio e il peso sarebbe eccessivo montando un ciclo combinato; la turbina a gas da sola, per quanto piccola e potente, avrebbe un rendimento troppo basso e problemi nel funzionamento al regime "varibile" tipico in un'auto... Per questo ti dico di abbandonare questa strada per la "ricarca delle batterie".
In compenso, se parliamo della turbina di Tesla (che non segue il ciclo termodinamico di Carnot) la quale funziona ad energia cinetica, non saprei darti una risposta sulla reale fattibilità; se non ricordo male, siamo su livelli altissimi di rendimento (anche oltre il 90%): questa potrebbe essere una soluzione

 

[Thefrog]

No, il motore endotermico no. Solo la turbinetta di ricarica delle batterie ed il motore elettrico che e' in trazione.

Regards,
The frog

le turbine a gas hanno un rendimento basso: circa il 20%, inferiore ai motori a scoppio. L' accoppiamento con il generatore elettrico viene adottato oggi in un ciclo combinato - turbina a gas + turbina avapore - per avere un rendimento del 60% circa su navi e in centrali termoelettriche (installazioni fisse). Su un'auto non ci sarebbe spazio e il peso sarebbe eccessivo montando un ciclo combinato; la turbina a gas da sola, per quanto piccola e potente, avrebbe un rendimento troppo basso e problemi nel funzionamento al regime "varibile" tipico in un'auto... Per questo ti dico di abbandonare questa strada per la "ricarca delle batterie".
In compenso, se parliamo della turbina di Tesla (che non segue il ciclo termodinamico di Carnot) la quale funziona ad energia cinetica, non saprei darti una risposta sulla reale fattibilità; se non ricordo male, siamo su livelli altissimi di rendimento (anche oltre il 90%): questa potrebbe essere una soluzione

Grazie Bellafobia per le tue preziose e documentate risposte.

Best regards a te,
The frog