Qualcuno lassù mi ascolta: arriva la Giulietta SportWagon!!!

[ottovalvole]

ritorniamo in tema,già l'argomento Giulietta Sportwagon è stato dibattuto sul forum Alfarumeno e l' ho espresso la mia opinione

 

[gallongi]

Poi potrebbero derivarci anche la futura Bravo suv in versione suv sw e una Delta sw.

Forse hanno imparato da VW a far uscire prima le novità sul marchio più di prestigio e poi derivare gli altri?

Lo so che non cambia nulla ma quanti hanno da ridire se una Giulietta discende da una Bravo? Pochi avrebbero da ridire se una Bravo discende da una Giulietta. Sembra il gioco delle 3 carte, ma a VW è riuscito bene.... tanti dicono Skoda è ottima che è in pratica una Audi poiché deriva da Audi... nessuno dice Audi è un furto poiché discende da una Skoda.

l'audi e' l'audi,la vw e la skoda sono a parte....il gioco e' ben riuscito tra vw e skoda,l'audi rimane la premium del gruppo con pianali e sospensioni dedicate..

pianali e sospensioni dedicati??? su quale percentuale della gamma? 40% 30% A1,A3,A8,Q3,Q5,Q7,TT e R8 sono semplicemente dei ricarrozzamenti, restano l'A4 e l'A6 che di fatto hanno lo stesso pianale ma accorciato,e poi A5 coupè,A5 Sportback e A7 che di fatto sono delle variazioni sul tema. In pratica tutta la specificità del marchio Audi si sintetizza in un solo pianale con relativi ammortizzatori per 5 vetture. I motori? uhm...uhm...uhm...quanti motori sono specifici Audi?

avendo avuto il dubbio se acquistare passat o a4 avevo il ragionevole dubbio se fossero cosi simili,ma appunto sono simili non uguali..parlando nella sezione audi e' stato spiegato come alcune audi abbiano pianali e sospensioni diverse per specifici modelli....i motori poi sono disposti talvolta diversamente cosi come il sistema di TI,quindi non si puo' parlare genericamente di ricazzomenti ma va valutato caso per caso...se sei piu' informato,enuncia pure che imparare e' tanto di guadagnato..

 

[gallongi]

Poi potrebbero derivarci anche la futura Bravo suv in versione suv sw e una Delta sw.

Forse hanno imparato da VW a far uscire prima le novità sul marchio più di prestigio e poi derivare gli altri?

Lo so che non cambia nulla ma quanti hanno da ridire se una Giulietta discende da una Bravo? Pochi avrebbero da ridire se una Bravo discende da una Giulietta. Sembra il gioco delle 3 carte, ma a VW è riuscito bene.... tanti dicono Skoda è ottima che è in pratica una Audi poiché deriva da Audi... nessuno dice Audi è un furto poiché discende da una Skoda.

l'audi e' l'audi,la vw e la skoda sono a parte....il gioco e' ben riuscito tra vw e skoda,l'audi rimane la premium del gruppo con pianali e sospensioni dedicate..

Ma dove? Non certo su A1 e A3.

mi sono poi corretto parlando di alto di gamma,certamente quindi non A1 e A3..ma dove? a4 e a5 x esempio...e la a7 con doppi bracci oscillanti all'anteriore e un 20 % di alluminio non credo sia skoda o vw...

 

[ucre]

rovineranno la giulietta...

non è la giulietta che dovrebbero proporre wagon, ci voleva una erede delle 159 sia berlina che wagon in alfa, una erede della bravo sia berlina che wagon in fiat, e anche in casa lancia...

con marchio fiat non esiste una wagon da quando è andata in pensione la stilo, in casa lancia da quando non esiste più la lybra.

per me storpieranno solamente la giulietta,un'auto che a me piace molto

 

[gallongi]

il rischo effettivamente c'e,se faranno le cose ben fatte pero'..la lybra e la 159 sw sono le uniche ad aver lasciato negli ultimi tempi davvero qlcsa...

 

[batridro]

ho votato determinante...ma secondo me siamo già fuori tempo massimo....quando uscità la giulietta sarà un'auto non dico a fine ciclo di via, ma diciamo non più all'ultimo grido....ricordo prodotti validi ma presentati un po'in ritardo tipo dedra o stilo...

certo anche la 156 in versione sw è stata presentata 2 anni e mezzo dopo la berlina ed è stata cmq un successo...vedremo!!!

concordo, è la solita politica fiat... mai berlina e sw insieme al lancio...
devono passare almeno 2 anni :?
PERCHE' :?:

 

[gallongi]

aspetteranno il responso di mercato del prodotto convenzionale prima...le altre case lanciano subito,perche' sicuramente la ford,x esempio,si apsettava di vendere focus sw gia' a priori dato il successo della vecchia..

 

[bumper morgan]

in effetti più che un Giulietta SW avrebbero dovuto fare un Delta a tre volumi dalla quale derivare una SW; invece la hanno fatta con quel psteriore assurdo.
Riassumete Lapo.....

 

[gdd78]

aspetteranno il responso di mercato del prodotto convenzionale prima...le altre case lanciano subito,perche' sicuramente la ford,x esempio,si apsettava di vendere focus sw gia' a priori dato il successo della vecchia..

Quando è stata lanciata la Giulietta non c'era ancora un piano condiviso da tutto il Gruppo né la decisione che credo abbia preso Marchionne di provare a fare almeno una supergamma completa (visto che 3 gamme complete non sono in grado di farle) evitando i doppioni e le terzette che si sono visti in passato, se non nei segmenti più importanti. Scellerata a mio avviso la passata decisione di proporre ben TRE berline di segmento C - Bravo, Giulietta, Delta - e neanche una SW, una SUV e/o una monovolume... Adesso si prova a correre ai ripari. Quindi nessuna scelta e nessuna prova: semplice imperizia.

 

[gallongi]

speriamo non gli costi cara questa imperizia.......effettivamente avere la delta e la giulietta trovo abbia senso,la bravo cosi com'e' no..la giulietta e' sportiva,la delta ,diciamo "lussuosa",la bravo? niente,alla fine chi cerca una C nella media predne magari un'astra o una focus,piu' fresche e gradevoli sia dentro che fuori..

 

[gdd78]

speriamo non gli costi cara questa imperizia.......effettivamente avere la delta e la giulietta trovo abbia senso,la bravo cosi com'e' no..la giulietta e' sportiva,la delta ,diciamo "lussuosa",la bravo? niente,alla fine chi cerca una C nella media predne magari un'astra o una focus,piu' fresche e gradevoli sia dentro che fuori..

Si è anche vero però delle gamme complete avrebbero potuto far conviverle tutte e tre, il gruppo VW se è per questo in uno stesso segmento ne gestisce anche di più (ad esempio A3, Golf, Leon). Però poi copre ogni segmento con quasi tutti i marchi (Touran, Beetle, Altea, Golf Plus, Tiguan, Octavia, Octavia SW, Yeti...).
A differenza del gruppo Fiat che invece ha fatto un grande sforzo per lanciare tre berline di segmento C, che hanno finito per farsi concorrenza fra loro come i capponi de I Promessi Sposi, lasciando alle altre case spazio libero su SW, monovolume e SUV compatte. Adesso sembrerebbero averlo capito e infatti nel segmento C arriveranno la SW e la SUV, rinunciando alla Bravo. Restiamo in attesa della monovolume...

 

[EdoMC]

Secondo me è una pessima trovata. Se guardiamo al mercato delle SW di segmento C, vediamo che le più vendute sono Astra, 307/308e Focus, ossia quanto di meno emozionale offre il mercato. La Golf Variant è semplicemente snobbata, poichè subisce troppo la personalità della berlina. Anche la Giulietta è una macchina emozionale, come la Golf, quindi sarebbe uno spreco di denaro sviluppare da essa una SW. Sarebbe stato molto più sensato farla a partire dalla Bravo, auto generalista a tutti gli effetti, non troppo personale, ma molto razionale. Una versione wagon della Giulietta andrebe a posizionarsi anceh in una fascia di prezzo superiore rispetto alle concorrenti. Infine, a livello di stile, bisognerebbe comunqe darle una linea sportiveggiante, che, per definizione, sacrifica la funzionalità. Anche la DElta sarebbe stata una buona base, ma vista la lunghezza, una versione wagon sarebbe stata una bisonte stile Astra SW. La base, ottima, secondo me sarebbe stata la Bravo, per immagine, prezzo e posizionamento sul mercato.

EDIT: mi viene quasi il dubbio che questa scelta significhi che la Giulietta rimarrebbe l'unica compatta del Gruppo: la Bravo si evolverà in una Crossover e la Lancia farà spazio a qualche 3 volumi americana (200C?) di segmento D.

 

[gallongi]

farebbe bene a rimanere l'unica compatta del gruppo,e' l'unica davvero meritevole come fattura e bellezza estetica...

 

[gdd78]

Secondo me è una pessima trovata. Se guardiamo al mercato delle SW di segmento C, vediamo che le più vendute sono Astra, 307/308e Focus, ossia quanto di meno emozionale offre il mercato. La Golf Variant è semplicemente snobbata, poichè subisce troppo la personalità della berlina. Anche la Giulietta è una macchina emozionale, come la Golf, quindi sarebbe uno spreco di denaro sviluppare da essa una SW. Sarebbe stato molto più sensato farla a partire dalla Bravo, auto generalista a tutti gli effetti, non troppo personale, ma molto razionale. Una versione wagon della Giulietta andrebe a posizionarsi anceh in una fascia di prezzo superiore rispetto alle concorrenti. Infine, a livello di stile, bisognerebbe comunqe darle una linea sportiveggiante, che, per definizione, sacrifica la funzionalità. Anche la DElta sarebbe stata una buona base, ma vista la lunghezza, una versione wagon sarebbe stata una bisonte stile Astra SW. La base, ottima, secondo me sarebbe stata la Bravo, per immagine, prezzo e posizionamento sul mercato.

EDIT: mi viene quasi il dubbio che questa scelta significhi che la Giulietta rimarrebbe l'unica compatta del Gruppo: la Bravo si evolverà in una Crossover e la Lancia farà spazio a qualche 3 volumi americana (200C?) di segmento D.

La Golf Variant non vende perché è un cesso, il che dimostra se ce ne fosse bisogno che non basta un nome forte e un marchio forte per vendere... L'Astra effettivamente è esageratamente lunga. Le altre che non sono neanche poi tante, in poche valide si dividono il mercato e nonostante siano state messe in ombra dalle SUV macinano comunque buoni numeri. E intanto uno che fosse ben intenzionato a comprare una SW compatta italiana deve rivolgersi all'estero...

 

[gallongi]

speriamo non gli costi cara questa imperizia.......effettivamente avere la delta e la giulietta trovo abbia senso,la bravo cosi com'e' no..la giulietta e' sportiva,la delta ,diciamo "lussuosa",la bravo? niente,alla fine chi cerca una C nella media predne magari un'astra o una focus,piu' fresche e gradevoli sia dentro che fuori..

Si è anche vero però delle gamme complete avrebbero potuto far conviverle tutte e tre, il gruppo VW se è per questo in uno stesso segmento ne gestisce anche di più (ad esempio A3, Golf, Leon). Però poi copre ogni segmento con quasi tutti i marchi (Touran, Beetle, Altea, Golf Plus, Tiguan, Octavia, Octavia SW, Yeti...).
A differenza del gruppo Fiat che invece ha fatto un grande sforzo per lanciare tre berline di segmento C, che hanno finito per farsi concorrenza fra loro come i capponi de I Promessi Sposi, lasciando alle altre case spazio libero su SW, monovolume e SUV compatte. Adesso sembrerebbero averlo capito e infatti nel segmento C arriveranno la SW e la SUV, rinunciando alla Bravo. Restiamo in attesa della monovolume...

la buona trovata potra' essere la suv compatta che sostituira' la bravo...l'almera della nissan sappiamo tutti quanto e' stata apprezzata qui,e quanto vende il qashqai (considerando che il top e' il 1.5 dci 2wd e sara' il 1.6 dci )...