Quadro strumenti autovetture moderne

[hgtpunto]

Mi e' capitato di chiedermi per quale oscuro motivo le case costruttrici continuano a proporre un quadro strumenti sempre scarno. Oltre al tachimetro della velocita', ormai solo il contagiri motore e l'indicatore del carburante restano tra la categoria "lancette". Poi solo spie. Ricordate quei pannelli a cavallo degli anni 90, termometro della temperatura dell'acqua, pressione del turbo, voltaggio della batteria, come mai sono sparite tutte queste informazioni? Vi piacerebbe un ritorno a queste informazioni?

 

[automoto3]

Mmmh .. sì sì, belli i pannelli con le lancette pressione turbo, t° olio ecc.
Ma il prossimo futuro (e già si vede qualcosa..) saranno le informazioni che ci verranno date dal pannello LCD del navi .. molto probabile che vengano clonate - per così dire - le mappature 3D che si vedono ai Box della F1, con curva coppia, Rpm e andamento Turbo.

Oltre ai settaggi del comparto sospensioni vs. telaio e quindi la ripartizione della coppia sulle 4 ruote.

Quindi bello bellissimo l'analogico, ma con il digitale si avranno una incredibile sequenza di dati in tempo reale, assolutamente impareggiabile, a livello di singolo strumento montato a pannello.
8)

 

[yakanet]

Mi e' capitato di chiedermi per quale oscuro motivo le case costruttrici continuano a proporre un quadro strumenti sempre scarno. Oltre al tachimetro della velocita', ormai solo il contagiri motore e l'indicatore del carburante restano tra la categoria "lancette". Poi solo spie. Ricordate quei pannelli a cavallo degli anni 90, termometro della temperatura dell'acqua, pressione del turbo, voltaggio della batteria, come mai sono sparite tutte queste informazioni? Vi piacerebbe un ritorno a queste informazioni?

alcune cose si altre credo che non le guarderebbe nessuno o in pochi...se poi consideri che ci son gia' tante cose in auto che posson distrarre ci manca solo l'aumento delle spie/lancette etc etc

gia' sulla mia ho delle spie che son predisposte ma nn son collegate e mi chiedo il significato di alcune di queste...mai viste

 

[albo89]

io le rivorrei, eccome se le rivorrei!

 

[agricolo]

Tipo questo?

Attached files /attachments/1937336=43787-kitt__s_interior.jpg

 

[automoto3]

Aahh .. ma ccche è? Una Citroen prototipo ?!

No no, così è una schifezza e poi non è nemmeno gestibile, nella guida.

Certo è che i cruscotti anni 70 erano troppo belli, io avevo un Beta coupè (scassone) con i compassi davanti e dietro, indicatori MagnetiM (giri e Km/h) e anche batteria e livello olio! Che altro non era che un tubicino che arrivava dal motore, attraversava la paratia e finiva sullo strumentino a lancetta.
Un giorno si è sfilato .. e mi ha lavato i pantaloni di olio!

Ma la rivorrei esattamente così com'era, con i pomelli per l'accensione delle luci e le leve comando riscaldamento.

L'analogico è calore, è intimità con la vettura .. ti lega ad essa!
8)

 

[agricolo]

Aahh .. ma ccche è?

Accidenti! Davvero non la ricordi?

http://it.wikipedia.org/wiki/KITT

Sei così giovane, o sono io così vecchio? La seconda? Lo supponevo..... :cry:

 

[GheddoStella]

Tipo questo?

E di notte? Figata...

Attached files /attachments/1937378=43788-Knight_Rider_Supercar_KITT_instrumentation.jpg

 

[albo89]

Tipo questo?

nono, analogico a vita!!

 

[GheddoStella]

Tipo questo?

nono, analogico a vita!!

Retrogradi, e si che le case fanno carte false per poterci dare tutti i dispositivi più touch possibili...e voi? Volete le L A N C E T T E ?

Attached files /attachments/1937402=43790-images.jpg

 

[yakanet]

Mmmh .. sì sì, belli i pannelli con le lancette pressione turbo, t° olio ecc.
Ma il prossimo futuro (e già si vede qualcosa..) saranno le informazioni che ci verranno date dal pannello LCD del navi .. molto probabile che vengano clonate - per così dire - le mappature 3D che si vedono ai Box della F1, con curva coppia, Rpm e andamento Turbo.

Oltre ai settaggi del comparto sospensioni vs. telaio e quindi la ripartizione della coppia sulle 4 ruote.

Quindi bello bellissimo l'analogico, ma con il digitale si avranno una incredibile sequenza di dati in tempo reale, assolutamente impareggiabile, a livello di singolo strumento montato a pannello.
8)

che serviranno a pochi....

c''e gente che manco guarda il cruscotto

 

[U2511]

Personalmente considero la strumentazione analogica la più gradevole e pure pratica da consultare, almeno per le info principali, e rammento con affetto gli strumentini supplementari che ci si ingegnava di montare, su appositi telaietti spesso autocostruiti. E, voltmetro a parte, non erano nemmeno semplici da collegare (per l'olio ad esempio dovevi trovare il raccordo giusto da inserire al posto del pressostato spia olio, per l'amperometro dovevi lavorare sul cavo principale a meno di non poter acquistare una più costosa pinza a flusso etc etc)

Oggi, tuttavia, la presenza della presa Eobd rende banale l'installazione di oggettini come questo:

Attached files /attachments/1937417=43792-scangauge.jpg

 

[Eneagatto]

mi trovo inaspettatamente bene con la strumentazione TFT della volvo V40 che puoi regolare sino ad ottenere solamente il tachimetro (per altro illuminato solo nella zona attorno alla velocità del momento) e poco altro, escludendo medie, km parziali e totali, percorrenza residua e tutte le altre cose ansiogene.
Se capita qualcosa che non va, te lo scrive a chiare lettere. Se non scrive niente, va tutto bene.

 

[RobyTs67]

Tutto bello,tutto tecnologico .... ma...la strumentazione analogica resta sempre quella piu intuitiva,diretta,di rapida lettura.
Dopo alcuni anni che han voluto presentare tanti numeri,tutti belli precisi .... son tornati a questo:

Attached files /attachments/1937432=43793-aereo.jpg

 

[automoto3]

La cosa migliore sarebbe:
mantenere "il colpo d'occhio" sull' analogico, sempre in vista e illuminato .. che certo non guasta mai;
avere lo screen centrale, con il quale entrare nelle varie modalità di marcia/mappature (altro che il manettino) di tutte le componenti attive della vettura.
In questo modo si potrebbe - ipotesi - concepire l'auto non più come uno strumento passivo e caratterizzato da soli alcuni parametri oggettivi, ma bensì come un "qualcosa di attivo" .. che comunica con te e ti permette di adattare le prestazioni e tutto il comportamento della vettura in base alle specifiche esigenze del singolo.

In pratica, shiftando da una mappatura ad un'altra, si andrà dallo sterrato 4WD, alla statale e poi diritto per l'autostrada! Tre comportamenti diversi per tre distinti tragitti, con sempre la stessa auto!