Qatar: Vw presenta la preserie della 1L ?

[AUDIATRE]

Questa volta ci siamo. Peso complessivo 500 kg. La griglia del radiatore è retrattile, ovvero si apre solo in caso serva. Il CX pare essere spettacolare, 0,195. Ruote posteriori ricoperte completamente.
Insomma, Vw pare che stavolta sia convinta che il costo del carbonio, di cui è costituita l'auto (in che percentuale non è stato dichiarato), sia concorrenziale, almeno rispetto all'auto elettrica.
Comunque fra qualche giorno ne sapremo di più, ormai se non sbaglio dovrebbe iniziare il 25 gennaio.
Comunque, brava Vw, anche se il prezzo non sarà abbordabile per la massa, almeno hai una base di partenza su cui lavorare.

 

[duke79]

sbaglio o la 1L esisteva già?non era quella sorta di sigaro con le ruote che assomigliava a tutto fuorchè ad un'auto?

 

[AUDIATRE]

sbaglio o la 1L esisteva già?non era quella sorta di sigaro con le ruote che assomigliava a tutto fuorchè ad un'auto?

è difatti l'auto con due posti a tandem

 

[duke79]

sbaglio o la 1L esisteva già?non era quella sorta di sigaro con le ruote che assomigliava a tutto fuorchè ad un'auto?

è difatti l'auto con due posti a tandem

senza polemica,ma secondo te sarà un'auto vendibile?

e poi,è vero progresso prendere una sorta di siluro con nulla dentro,costosissimo,dotarlo di un motore inutile (se non ricordo male un monocilindrico diesel) e vantarsi che faccia 100 km con un litro di gasolio?

 

[AUDIATRE]

sbaglio o la 1L esisteva già?non era quella sorta di sigaro con le ruote che assomigliava a tutto fuorchè ad un'auto?

è difatti l'auto con due posti a tandem

senza polemica,ma secondo te sarà un'auto vendibile?

e poi,è vero progresso prendere una sorta di siluro con nulla dentro,costosissimo,dotarlo di un motore inutile (se non ricordo male un monocilindrico diesel) e vantarsi che faccia 100 km con un litro di gasolio?

io dico solo che il prezzo è DETERMINANTE. Stavolta pare che Vw lo abbia capito. Però tocca dare atto a Vw che prima con l'alluminio (vedi A2 e Lupo) ora con il carbonio, non rimane certo spettatore, ma la ricerca a 360°, Vw è attiva.
Solo per questo, SECONDO ME, è da lodare.

 

[duke79]

sbaglio o la 1L esisteva già?non era quella sorta di sigaro con le ruote che assomigliava a tutto fuorchè ad un'auto?

è difatti l'auto con due posti a tandem

senza polemica,ma secondo te sarà un'auto vendibile?

e poi,è vero progresso prendere una sorta di siluro con nulla dentro,costosissimo,dotarlo di un motore inutile (se non ricordo male un monocilindrico diesel) e vantarsi che faccia 100 km con un litro di gasolio?

io dico solo che il prezzo è DETERMINANTE. Stavolta pare che Vw lo abbia capito. Però tocca dare atto a Vw che prima con l'alluminio (vedi A2 e Lupo) ora con il carbonio, non rimane certo spettatore, ma la ricerca a 360°, Vw è attiva.
Solo per questo, SECONDO ME, è da lodare.

la a2 secondo me era un capolavoro.sotto i 900 kg per un'automobile lunga 4 metri e soprattutto una vera auto,non un sigaro con le ruote.quello era vero progresso.

anche la lupo era una gran bella vetturetta.con la fox,devi essere onesto,han fatto parecchi passi indietro...

 

[ag78]

sbaglio o la 1L esisteva già?non era quella sorta di sigaro con le ruote che assomigliava a tutto fuorchè ad un'auto?

è difatti l'auto con due posti a tandem

senza polemica,ma secondo te sarà un'auto vendibile?

e poi,è vero progresso prendere una sorta di siluro con nulla dentro,costosissimo,dotarlo di un motore inutile (se non ricordo male un monocilindrico diesel) e vantarsi che faccia 100 km con un litro di gasolio?

io dico solo che il prezzo è DETERMINANTE. Stavolta pare che Vw lo abbia capito. Però tocca dare atto a Vw che prima con l'alluminio (vedi A2 e Lupo) ora con il carbonio, non rimane certo spettatore, ma la ricerca a 360°, Vw è attiva.
Solo per questo, SECONDO ME, è da lodare.

la a2 secondo me era un capolavoro.sotto i 900 kg per un'automobile lunga 4 metri e soprattutto una vera auto,non un sigaro con le ruote.quello era vero progresso.

anche la lupo era una gran bella vetturetta.con la fox,devi essere onesto,han fatto parecchi passi indietro...

Il problema della A2 è che era inguardabile...
Ma perchè le macchine "innovatrici" devono essere quasi tutte brutte?

 

[duke79]

Il problema della A2 è che era inguardabile...
Ma perchè le macchine "innovatrici" devono essere quasi tutte brutte?

esteticamente parlando mi piace di più la a2 della a1.per non parlare poi della nuova golf. :?

 

[alkiap]

Il problema della A2, tanto quanto della Lupo 3L, è che il loro prezzo non era giustificato da reali vantaggi per l'utente.
Lupo soprattutto, dato che la differenza di prezzo fra la 3L e la diesel "normale" era talmente spropositato da causare una percorrenza di pareggio irragiungibile per una citycar....

 

[Jambana]

Il composito di carbonio, a mio modesto avviso, attualmente è un controsenso ecologico per produrre un'automobile di serie, e ancora di più a bassi consumi ed emissioni.

E' un materiale che va bene per costruire piccole serie di veicoli molto performanti, per le sue eccellenti proprietà meccaniche, ma non per veicoli indirizzati verso la mobilità sostenibile e l'uso quotidiano.

Perché? Perché oltre ad essere molto energivoro nel processo di fabbricazione (le fibre sono prodotte a partire da derivati del petrolio) è un materiale praticamente eterno, difficilissimo e molto costoso da riciclare: Esistono attualmente processi sperimentali, che impiegano una quantità ingentissima di energia (pirolisi) oppure non sono certo anodini dal punto di vista chimico e utilizzano composti tossici (acido nitrico insieme all' acetone per disciogliere la resina epossidica); questi processi comunque non rappresentano una soluzione certa, efficace e sostenibile, oltre che economica, allo stato attuale: il destino dei compositi rimane la discarica.

 

[Swift88]

http://inhabitat.com/transportation-tuesday-vws-235mpg-concept-coming-soon/

é sto schifo quello di cui parli?!
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