Qashquai e-power acquisto

[Yaris Mille]

Si può estendere fino a 5 anni

Ottimo, io tendo a farla sempre ove permesso dal costruttore.

 

[Epower]

In teoria, però in realtà non è così, altrimenti funzionerebbe appunto come un compressore. Sarebbe così se ci fosse una batteria più capace, ma con meno di 2 kWh di capacità, di fatto si comporta più o meno come un full hybrid qualsiasi, sia pure con meno effetto scooter.

E invece il generatore è proprio progettato cosi, e i 2 kWH, discretamente superiori a quelli che montano le HEV, sono più che sufficienti a disaccoppiare moto e produzione energetica.
Vanno evidentemente a piè pari in caso di richiesta superiore alla potenza di uscita della batteria o in caso di batteria scarica (al 25%).
Per il resto del tempo il generatore entra in funzione o si ferma in modo del tutto imprevedibile dal guidatore.
Si ricordi poi che a differenza dei motogeratori delle HEV a rapporto di compressione fisso, qui è variabile, e quindi anche in caso di variazione istantanea di potenza non è necessario variare il regime di rotazione.

L'effetto scooter poi lo lascerei perdere, qui non c'è, o c'è come in tante auto anche a combustione con una curva motore piatta nell'ultimo terzo. E ce ne sono tante. Nulla di neppure paragonabile alle HEV stile Toyota. A quel punto meglio le Honda se proprio si vuol restare sull'ibrido, opinione personale.

 

[Epower]

Ottimo, io tendo a farla sempre ove permesso dal costruttore.

L'unico grosso problema è il limite dei 100.000 km, che per la maggior parte degli italiani non viene raggiunto in un lustro, ma alcuni ci arrivano prima.
Poi con l'estensione di garanzia e un mini finanziamento di pochi spiccioli si accede a scontistica ulteriore. Così era a novembre 2022: potrebbe esser cambiato.

 

[agricolo]

2 kWH, discretamente superiori a quelli che montano le HEV

In realtà, la batteria delle attuali Toyota 2.0 dai dati risulta essere da 2,45 kWh.... (più precisamente, 600 V x 4,08 Ah)

L'effetto scooter poi lo lascerei perdere, qui non c'è,

Lo so, l'ho provato. Però quando acceleri il motore sale di giri, non rimane a regime costante, almeno per quello che mi ricordo.

 

[Epower]

In realtà, la batteria delle attuali Toyota 2.0 dai dati risulta essere da 2,45 kWh.... (più precisamente, 600 V x 4,08 Ah)
.

Sulle batteria Toyota getta un alone di mistero in stile Tesla che francamente non capisco.
Detto questo per la RAV4 HEV, che è pure più massiccia della QQ ho trovato su Internet citata molte volte la capacità di 1.6 kWh.
600 V su una batteria da HEV mi sembrano francamente tanti, ma se qualcuno avesse le specifiche esatte (come rilascia qualunque altro costruttore) sarebbe ben accetto.

 

[renatom]

Sulle batteria Toyota getta un alone di mistero in stile Tesla che francamente non capisco.
Detto questo per la RAV4 HEV, che è pure più massiccia della QQ ho trovato su Internet citata molte volte la capacità di 1.6 kWh.
600 V su una batteria da HEV mi sembrano francamente tanti, ma se qualcuno avesse le specifiche esatte (come rilascia qualunque altro costruttore) sarebbe ben accetto.

Abbastanza facile da trovare , anche se:
- mi fa un po' male al cuore vedere una capacità in amp/h
- mi sembra strano che le batterie del 1800 e del 2000 abbiano numero di celle diverso e stessa capacità e tensione.
- le generazioni precedenti avevano voltaggi poco sopra i 200V; possibile che lo abbiano triplicato?

Possibile che sia un documento ufficiale Toyota come sembra ? O è un tarocco?

https://media.toyota.co.uk/wp-content/uploads/sites/5/pdf/230620M-Corolla-Tech-Spec.pdf

Su altri siti avevo latto di capacità ben inferiori, dell'ordine degli 1,5 kWh.

 

[agricolo]

Abbastanza facile da trovare , anche se:
- mi fa un po' male al cuore vedere una capacità in amp/h
- mi sembra strano che le batterie del 1800 e del 2000 abbiano numero di celle diverso e stessa capacità e tensione.
- le generazioni precedenti avevano voltaggi poco sopra i 200V; possibile che lo abbiano triplicato?

Possibile che sia un documento ufficiale Toyota come sembra ? O è un tarocco?

https://media.toyota.co.uk/wp-content/uploads/sites/5/pdf/230620M-Corolla-Tech-Spec.pdf

Su altri siti avevo latto di capacità ben inferiori, dell'ordine degli 1,5 kWh.

E' quello che ho trovato anch'io, da cui agevolo uno "strappo"....

...e se volt x ampere fa ancora watt, quello è il conto.....

 

[renatom]

E' quello che ho trovato anch'io, da cui agevolo uno "strappo"....

Vedi l'allegato 31343

...e se volt x ampere fa ancora watt, quello è il conto.....

Non c'è dubbio, ma è affidabile?
I 600V mi rendono perplesso.
Le celle diverse e stessa capacità e voltaggio pure.
Gli amp/h mi fanno pensare a qualcuno che "non è del mestiere" come direbbe Checco Zalone.

 

[agricolo]

Non c'è dubbio, ma è affidabile?
I 600V mi rendono perplesso.
Le celle diverse e stessa capacità e voltaggio pure.
Gli amp/h mi fanno pensare a qualcuno che "non è del mestiere" come direbbe Checco Zalone.

Se non ricordo male, anche le batterie delle generazioni di BMW i3 erano denominate in Ah invece che in kWh.

 

[renatom]

Se non ricordo male, anche le batterie delle generazioni di BMW i3 erano denominate in Ah invece che in kWh.

Ah va bene. E' amp/h, in particolare la linea di frazione che non va!

 

[agricolo]

Ah va bene. E' amp/h, in particolare la linea di frazione che non va!

Hai ragione, non ci avevo fatto caso

 

[agricolo]

I 600V mi rendono perplesso.

Stavo pensando... non è che hanno riportato due volte la tensione di alimentazione del motore?

 

[renatom]

Stavo pensando... non è che hanno riportato due volte la tensione di alimentazione del motore?

Boh, non lo so.
A occhio, mi pare improbabile che abbiano cambiato di molto la tensione che era poco sopra i 200 V nelle generazioni precedenti.
Ma siamo OT.

 

[Epower]

E' quello che ho trovato anch'io, da cui agevolo uno "strappo"....

Vedi l'allegato 31343

...e se volt x ampere fa ancora watt, quello è il conto.....

Non so da dove venga quella scheda ma è quasi certamente sbagliata. Una batteria del genere a 600 V per me è tecnicamente senza senso.
Su tutti i siti che riportano una capacità questa di ferma a 1.6 kWh. Su Wikipedia [https://en.m.wikipedia.org/wiki/Toyota_RAV4] riporta 1.6 kWh. Su schede tecniche del RAV4 più vecchie riportava una tensione nominale della batteria inferiore ai 300 V.

Quindi, e per non allungare eccessivamente questo OT, per me resta confermato quanto scritto inizialmente: la Qashqai e-POWER ha una batteria discretamente maggiore rispetto alle HEV per migliorare il disaccoppiamento del moto dalla produzione del generatore.

Per quanto avevo trovato la sola concorrente diretta HEV ad arrivare a valori di capacità elevati era la Austral che con 1.7 kWh si ferma a “solo” -20% di batteria.
Anche per la Corolla Cross, altra concorrente diretta, ho trovato valori assolutamente fantasiosi, con testate anche di pregio che hanno letto 4.08 A e l’hanno trasformato in “batteria da circa 4 kWh”. Andiamo bene…

 

[agricolo]

Andiamo bene…

già.... le basi, proprio.