Qashqai: aggiornamento sistema e-power 2025 - III generazione

[Epower]

Consumo medio E-power = 22 km/lt (sono buono)
Consumo medio MHEV = 18 km/lt (mia esperienza, perchè sono un genio...)
Differenza prezzo = 5.000 €
Prezzo benzina = 1,65 €/lt
Punto di pareggio = 300.000 km

Anche se il MHEV facesse 16 km/lt (tipo GGEnte comune...) il punto di pareggio sarebbe comunque a 180.000 km.

Per essere un genio (giudizio tuo), direi che di errori ne hai sparsi senza tirarti indietro.

Il consumo della MHEV prendiamo per buono sia quello che hai riportato tu. Bene, nello stesso scenario, e con lo stesso stile di guida, quali sono i tuoi consumi con la variante e-POWER?
Semplice: non lo sai. Però riporti un valore, e sei stato pure "buono". Primo errore, su metodologia del test.

Avanti: la differenza di prezzo. Riducendo al minimo possibile la differenza in termini di prestazioni e stile di guida, quindi e-POWER da una parte e MHEV xtronic 158cv dall'altra, sono 2.300€. E parliamo di mezzi ancora enormemente distanti in termini di guida.
Prendendo invece la 140 cv a cambio manuale, sono 5.500 € (quindi sarebbe un importo diverso, ma vabbè), ma metti sull'altro piatto della bilancia un'auto che ha aspetto esteriore simile, e nella guida neppure lontanamente paragonabile. Secondo errore, sul punto di pareggio.

Quindi, tralasciando il discorso del punto di pareggio, che è più vicino agli 80-90.000 km sulla differenza vera tra i consumi (misurata come già scrivevo da chi abbia provato entrambi i veicoli, a lungo, in contesti analoghi), mi trovi l'equivalenza solo dal punto di vista economico, come se prestazioni e piacere di guida non avessero rilevanza. Terzo enorme errore.

Per carità, io non giudico quelli che non siano appassionati di auto e che considerino l'auto solo un mezzo per andare da un punto A a un punto B. Ne conosco, anche persone intelligenti. Ma leggere questi discorsi sul forum di Quattroruote, vedere tutto appiattito su quale mezzo costi meno e festa finita, fa cascare le braccia (e non solo quello).
A quel punto Dacia a GPL tutta la vita. Minima spesa e massima resa. E vissero tutti felici e contenti.

 

[Pisolo]

Quindi tu quanto faresti di media con il tuo E-Power?
Nella scelta di un auto metto dentro questi parametri: linea, comfort, spazio, economicità e un minimo di prestazioni, perciò il paragone con Dacia, soprattutto lato comfort, diventa difficile.

 

[plillo]

Per carità, io non giudico quelli che... Ma leggere...

 

[Gabriele74]

Quindi tu quanto faresti di media con il tuo E-Power?
Nella scelta di un auto metto dentro questi parametri: linea, comfort, spazio, economicità e un minimo di prestazioni, perciò il paragone con Dacia, soprattutto lato comfort, diventa difficile.

Ciao, ti rispondo io da possessore di Qashqai e-Power da circa 7 mesi (quindi non l'ultimissima versione che stanno pubblicizzando ora).

La media si attesta intorno ai 18-19 Km/l
Anche io pensavo e speravo meglio.

Io vengo da una Tiguan 2.0 TDI del 2012
Certo che il comfort di guida e l'esperienza in generale è proprio di un'altra generazione di auto.
La Tiguan faceva 20/21 Km/l in autostrada e 13 Km/l in città

La Qashqai e-Power fa intorno ai 19/20 in città e 16/17 in autostrada (con il mio piedino leggero).
Come tutte "Full Hybrid" (anche se la e-Power è un po' diversa) vanno meglio sul misto.

Io sono soddisfatto come auto in generale, quindi secondo i tuoi parametri di linea, comfort, spazio e prestazioni. Sui consumi, mi ripeto, speravo meglio, ma è possibile che il novo e-Power dia maggiori soddisfazioni.

Avendola acquistata con il classico finanziamento con maxi rata a 36 mesi, è possibile che la cambierò tra due anni e mezzo con il nuovo modello, oppure no. Vedremo.

Di certo posso dire che Mild-Hybrid e Full-Hybrid sono due pianeti diversi.
E mai più cambio manuale e pedale della frizione.