gallongi ha scritto:
4ruotelover ha scritto:
Aggiungo una curiosità sul discorso Euro 6 nell'ambito del gruppo VW.
I modelli dotati dell'ultima generazione di propulsori TDI, identificata dalla sigla "EA288" e disponibile in abbinamento alla nuova piattaforma MQB, sono in grado di soddisfare la normativa antinquinamento Euro 6 (obbligatoria dal 2014) senza l'impiego di AdBlue. Occorre tuttavia precisare che ciò potrebbe non valere per i modelli di classe (e quindi peso) superiore alla Golf e che si tratterà inizialmente di una opzione a richiesta.
La strategia che permette il raggiungimento di tale obiettivo prevede, procedendo da monte verso valle:
- EGR ad alta pressione ed EGR a bassa pressione con raffreddamento dei gas combusti e depurati
- catalizzatore ossidante
- filtro antiparticolato
- catalizzatore ad accumulo e riduzione di NOx
Manca dunque il sistema SCR (che richiede appunto l'impiego di AdBlue) e che verrà introdotto per i modelli di segmento superiore.
interessante..l'egr a bassa prex viene usata anche nel nuovo td 1.6 renault,ma non so se ' euro 6 ready...
Il "cooled low pressure EGR system" (lo dico all'inglese che è più corto
) direi che è alla base per il rispetto della normativa Euro 6, abbinato ai sistemi dedicati di post-trattamento dei gas combusti. Immagino dunque che anche il 1.6 dci (tra l'altro davvero interessantissimo per prestazioni ed emissioni) sia già predisposto per essere omologato Euro 6 e che verrà offerta questa opzione abbinandolo al catalizzatore ad accumulo e riduzione di NOx.
Vedevo che anche Mercedes offrirà su classe A il 220 CDI in versione Euro 6 con la medesima strategia.
Penso quindi che si tratti di soluzioni interessanti, specie per chi vuole tenere l'auto a lungo, permettendo di beneficiare in anticipo dell'omologazione Euro 6 senza la complicazione dell'AdBlue.
