punto 1.4 t-jet trasformazione a gpl?

[mabia1024]

Ho una grande punto 1.4 t-jet 120 cv.
Mi sono accorto che in due anni ho fatto 40.000 km, ben di più di quello che mi aspettavo.
Da qui ho deciso di mettere un impianto per risparmiare. Ero indeciso tra metano e gpl
Mi sono recato da un istallatore Landi che mi ha sconsigliato di mettere l'impinato a metano. Le motivazioni, secondo lui, sono che con un impianto a metano la vettura perde in prestazioni in modo accentuato e dice che diversi clienti che hanno optato per il metano su questa vettura poi si sono pentiti per le prestazioni deludenti.
Allora mi ha proposto un impinato GPL, mi sfugge il nome, cmq il migliore impianto di cui dispone. Prezzo 2200 euro comprensivo di tutto.

Questo installatore poi dice che con questo impianto della Landi a GPL si risparmia il 60% rispetto alla benzina, mentre con un impinato a metano si risparmia il 70%, e dice che per un 10% di differenza non vale la pena mettere un impianto a metano.

Mi date un parere? Stanno proprio così le cose? Io ero andato convinto di mettere un impianto a metano, però le parole di questo installatore mi hanno fatto cambiare idea e propendere per il GPL.

Grazie

 

[kanarino]

Ho una grande punto 1.4 t-jet 120 cv.
Mi sono accorto che in due anni ho fatto 40.000 km, ben di più di quello che mi aspettavo.
Da qui ho deciso di mettere un impianto per risparmiare. Ero indeciso tra metano e gpl
Mi sono recato da un istallatore Landi che mi ha sconsigliato di mettere l'impinato a metano. Le motivazioni, secondo lui, sono che con un impianto a metano la vettura perde in prestazioni in modo accentuato e dice che diversi clienti che hanno optato per il metano su questa vettura poi si sono pentiti per le prestazioni deludenti.
Allora mi ha proposto un impinato GPL, mi sfugge il nome, cmq il migliore impianto di cui dispone. Prezzo 2200 euro comprensivo di tutto.

Questo installatore poi dice che con questo impianto della Landi a GPL si risparmia il 60% rispetto alla benzina, mentre con un impinato a metano si risparmia il 70%, e dice che per un 10% di differenza non vale la pena mettere un impianto a metano.

Mi date un parere? Stanno proprio così le cose? Io ero andato convinto di mettere un impianto a metano, però le parole di questo installatore mi hanno fatto cambiare idea e propendere per il GPL.

Grazie

Ciao! ho un amico che su una Gp T-jet 120 cv ha messo l'impianto Gpl della Brc e si trova benssimo...sinceramente il costo lo trovo un pò elevato, o meglio quanto ci impieghi a ripagartelo? non hai una percorrenza così elevata....in fondo 20.000 km l'anno per un benzina non sono un'infinità e secondo me non giustificano una spesa così sostenuta...calcola che con il gpl il pieno ti costa si meno, ma l'auto ti consuma (in media) un 20% in più...quindi fatti bene i conti...

 

[cfedericoc]

Confermo che il risparmio a gpl mi sembra anche a me un tantino gonfiato, comunque la trasformazione conviene anche a 40.000 Km se credi di tenere ancora l'auto a lungo.....
Io (che giro a gpl da "due vetture") credo che il risparmio giri intorno al 40% dato che a glp l'auto consuma qualche litro in più e poi devi considerare qualche piccola manutenziane come il cambio filtro gpl.
I prezzi per un impianto iniettato (altrimenti detto sequenziale) della LandiRenzo in genere viene montato per 2000 euro tutto compreso con serbatoio a ciambella, il serbatoio tradizionale costa qualcosina in meno.
Non dimenticare di fare le tue considerazioni anche in base all'autonomia specie se usi l'auto per lunghi viaggi...

 

[TopKart]

Ho una grande punto 1.4 t-jet 120 cv.
Mi sono accorto che in due anni ho fatto 40.000 km, ben di più di quello che mi aspettavo.
Da qui ho deciso di mettere un impianto per risparmiare. Ero indeciso tra metano e gpl
Mi sono recato da un istallatore Landi che mi ha sconsigliato di mettere l'impinato a metano. Le motivazioni, secondo lui, sono che con un impianto a metano la vettura perde in prestazioni in modo accentuato e dice che diversi clienti che hanno optato per il metano su questa vettura poi si sono pentiti per le prestazioni deludenti.
Allora mi ha proposto un impinato GPL, mi sfugge il nome, cmq il migliore impianto di cui dispone. Prezzo 2200 euro comprensivo di tutto.

Questo installatore poi dice che con questo impianto della Landi a GPL si risparmia il 60% rispetto alla benzina, mentre con un impinato a metano si risparmia il 70%, e dice che per un 10% di differenza non vale la pena mettere un impianto a metano.

Mi date un parere? Stanno proprio così le cose? Io ero andato convinto di mettere un impianto a metano, però le parole di questo installatore mi hanno fatto cambiare idea e propendere per il GPL.

Grazie

Fa un giro su www.grandepuntoclub.it, troverai tantissime informazioni da chi ha già trasformato la G.Punto a Gpl (Trovi le info nella sezione Forum).

E' necessaria la registrazione.....e usa il tasto "cerca" prima di aprire un post nuovo. Oppure basta scorrere le pagine, troverai costi, consumi reali, eventuali problematiche ecc. ecc.

Non ricordo post di trasformazioni T-Jet/Gpl, ma puoi sempre controllare

 

[mabia1024]

Ah bene quindi il costo che mi ha sottoposto l'impiantista della Landi è comunque giusto (100 euro in più o in meno non fanno la differenza).

La macchina più che altro la uso per andare al lavoro e sono 30 chilometri ad andare e 30 a tornare, spesso incolonnato nel traffico mattutino (abito in provincia di bg, qui il traffico è spaventoso). Un continuo prima, accelerata, stop; prima, accelerata, stop. In questo modo faccio circa 15.000 km l'anno.

Poi ci aggiungo 5-10.000 km per svago.

Se si risparmia il 40%, più o meno in due anni dovrei ammortizzare il costo dell'impianto e dopo 3 anni dovrei cominciare a risparmiare.
La mia idea è di tenere a lungo la macchina. Almeno il più possibile ( finchè va diciamo ).

Certo, mi chiedo se davvero installare un impianto a metano fa crollare così in modo drammatico le prestazioni della vettura e se quindi è davvero così deludente. Io ero orientato sul metano per il risparmio che è davvero consistente

E poi ho un altro dubbio. Non vorrei che dato che molte vetture stanno mettendo un impianto GPL e molte delle vetture nuove hanno un impianto GPL, dicevo non vorrei che alla fine la benzina viene soppiantata dal GPL e quindi il GPL verà a costare quanto la benzina.
Mentre il metano è scelto ancora da poche vetture, sia come auto trasformate, sia come auto nuove.

 

[paolo022]

Secondo me non ti conviene farlo perchè se il prezzo del gpl dovesse aumentare anche solo di 10 cent hai perso tutta la convenienza e quei soldi spesi per l'impianto non li recuperi più. Ora il gpl costa tra i 65 e i 67 cent considera che l'auto ti consuma un 20-25% (se ti va bene) in più quindi fai i tuoi calcoli. Non so se è fattiblie per te la cosa ma non hai pensato di sostituirla con una diesel?

 

[mabia1024]

eh ma la grande punto l'ho appena comprata. ha un anno e mezzo.

 

[mabia1024]

e con il metano invece?
allora a sentire questo impiantista, con il metano questo tipo di vettura perde parecchio in potenza e poi dice ad esempio che quando si fanno le curve si sente il peso maggiore che ha la vettura dopo l'installazione dell'impianto.

Però io la macchina non la uso per correre. Non è che vado a velocità spropositate o altro. perchè anche volendo qui a bg c'è un traffico tale che non si riesce neanche a correre.

Io avevo letto su internet alcune testimonianze di GP t-jet trasformate a metane ed erano testimonianze soddisfatte. Parlavano di una perdita di potenza del motore ma appena percepibile, nel complesso le prestazioni del motore, dicevano gli inserzionisti, rimangono grosso modo le stesse. Cioè non si avverte chissà quale cambiamento.

 

[cfedericoc]

Ah bene quindi il costo che mi ha sottoposto l'impiantista della Landi è comunque giusto (100 euro in più o in meno non fanno la differenza).

La macchina più che altro la uso per andare al lavoro e sono 30 chilometri ad andare e 30 a tornare, spesso incolonnato nel traffico mattutino (abito in provincia di bg, qui il traffico è spaventoso). Un continuo prima, accelerata, stop; prima, accelerata, stop. In questo modo faccio circa 15.000 km l'anno.

Poi ci aggiungo 5-10.000 km per svago.

Se si risparmia il 40%, più o meno in due anni dovrei ammortizzare il costo dell'impianto e dopo 3 anni dovrei cominciare a risparmiare.
La mia idea è di tenere a lungo la macchina. Almeno il più possibile ( finchè va diciamo ).

Certo, mi chiedo se davvero installare un impianto a metano fa crollare così in modo drammatico le prestazioni della vettura e se quindi è davvero così deludente. Io ero orientato sul metano per il risparmio che è davvero consistente

E poi ho un altro dubbio. Non vorrei che dato che molte vetture stanno mettendo un impianto GPL e molte delle vetture nuove hanno un impianto GPL, dicevo non vorrei che alla fine la benzina viene soppiantata dal GPL e quindi il GPL verà a costare quanto la benzina.
Mentre il metano è scelto ancora da poche vetture, sia come auto trasformate, sia come auto nuove.

Si, certo viaggiare a metano costa comunque meno del gpl anche se hai delle manutenzioni un pò più onerose come la revisione della bombola ogni 4 anni.
Quindi valuta bene .... ma velocemente perchè prima metti l'impianto e prima risparmi.
Sul prezzo del gpl sarei tranquillo, è chiaro tutto può amentare ... Da quando vado a gpl (2002) il prezzo del gas è sempre stato circa la metà del benzina, anzi direi che mentre prima costava più della metà adesso anche meno. Dovrai stare più attento dove ti firornisci perchè la differenza tra distributore e distributore del gpl è più sensibile rispetto alla benzina.
Dalle mie parti il gpl costa 0.630 al litro, nel distributore bianco dive generalmente mi rifornisco ieri stava a 0.580
Vedrai che quanto c'è l'mpennata del glp dopo un mesetto inizierà anche l'impennata della benzina e del gasolio o viceversa, quando scenderà l'uno dopo un pò inizierà a scendere anche l'altro...

 

[kanarino]

e con il metano invece?
allora a sentire questo impiantista, con il metano questo tipo di vettura perde parecchio in potenza e poi dice ad esempio che quando si fanno le curve si sente il peso maggiore che ha la vettura dopo l'installazione dell'impianto.

Però io la macchina non la uso per correre. Non è che vado a velocità spropositate o altro. perchè anche volendo qui a bg c'è un traffico tale che non si riesce neanche a correre.

Io avevo letto su internet alcune testimonianze di GP t-jet trasformate a metane ed erano testimonianze soddisfatte. Parlavano di una perdita di potenza del motore ma appena percepibile, nel complesso le prestazioni del motore, dicevano gli inserzionisti, rimangono grosso modo le stesse. Cioè non si avverte chissà quale cambiamento.

No col metano le prestazioni cambiano eccome...e poi secondo me "metanizzare" una T-jet è come voler fare una liposuzione a Belen Rodriguez

 

[kanarino]

Comunque secondo me il nocciolo della questione è questo: vedere quanto effettivamente lui andrebbe a risparmiare...quanto paghi un pieno e quanti km ci fai adesso?

 

[suppasandro]

Ho una grande punto 1.4 t-jet 120 cv.
Mi sono accorto che in due anni ho fatto 40.000 km, ben di più di quello che mi aspettavo.
Da qui ho deciso di mettere un impianto per risparmiare. Ero indeciso tra metano e gpl
Mi sono recato da un istallatore Landi che mi ha sconsigliato di mettere l'impinato a metano. Le motivazioni, secondo lui, sono che con un impianto a metano la vettura perde in prestazioni in modo accentuato e dice che diversi clienti che hanno optato per il metano su questa vettura poi si sono pentiti per le prestazioni deludenti.
Allora mi ha proposto un impinato GPL, mi sfugge il nome, cmq il migliore impianto di cui dispone. Prezzo 2200 euro comprensivo di tutto.

Questo installatore poi dice che con questo impianto della Landi a GPL si risparmia il 60% rispetto alla benzina, mentre con un impinato a metano si risparmia il 70%, e dice che per un 10% di differenza non vale la pena mettere un impianto a metano.

Mi date un parere? Stanno proprio così le cose? Io ero andato convinto di mettere un impianto a metano, però le parole di questo installatore mi hanno fatto cambiare idea e propendere per il GPL.

Grazie

ciao, stessa auto e stessi problemi, nonchè percorrenze e risposte dagli installatori di gpl e metano....la soluzione l'ho trovata dandola via dopo 2 anni e migliaia di euro buttate dal benzinaio x colpa di un motore forse troppo poco potente rispetto al peso dell'auto....chi ha optato x le versioni da 150cv nn ha di questi problemi....

 

[paolo022]

Ho una grande punto 1.4 t-jet 120 cv.
Mi sono accorto che in due anni ho fatto 40.000 km, ben di più di quello che mi aspettavo.
Da qui ho deciso di mettere un impianto per risparmiare. Ero indeciso tra metano e gpl
Mi sono recato da un istallatore Landi che mi ha sconsigliato di mettere l'impinato a metano. Le motivazioni, secondo lui, sono che con un impianto a metano la vettura perde in prestazioni in modo accentuato e dice che diversi clienti che hanno optato per il metano su questa vettura poi si sono pentiti per le prestazioni deludenti.
Allora mi ha proposto un impinato GPL, mi sfugge il nome, cmq il migliore impianto di cui dispone. Prezzo 2200 euro comprensivo di tutto.

Questo installatore poi dice che con questo impianto della Landi a GPL si risparmia il 60% rispetto alla benzina, mentre con un impinato a metano si risparmia il 70%, e dice che per un 10% di differenza non vale la pena mettere un impianto a metano.

Mi date un parere? Stanno proprio così le cose? Io ero andato convinto di mettere un impianto a metano, però le parole di questo installatore mi hanno fatto cambiare idea e propendere per il GPL.

Grazie

ciao, stessa auto e stessi problemi, nonchè percorrenze e risposte dagli installatori di gpl e metano....la soluzione l'ho trovata dandola via dopo 2 anni e migliaia di euro buttate dal benzinaio x colpa di un motore forse troppo poco potente rispetto al peso dell'auto....chi ha optato x le versioni da 150cv nn ha di questi problemi....

Cioè un 1.4 turbobenzina da 120cv non sono sufficenti?? e allora con il 1.2 e il 1.4 aspirato la gp non dovrebbe muoversi proprio. non penso sia questo sinceramente il problema.

 

[mabia1024]

come tipo di macchina mi ci trovo benissimo. anzi la potenza è anche troppa. Qui a bergamo sono rarissime le occasioni in cui trovi una strada libera in cui puoi andare davvero veloce. E la potenza di questo motore mi ha semrpe permesso di superare in qualsiasi situazione, anche quando davanti mi trovo un Tir con due rimorchi.

Il problema è il consumo. Attualmente con 50 euro di benzina faccio 500 km circa. Spingendo sull'acceleratore senza eccedere. Una guida abbastanza normale ma non moscia. Più o meno 15 km/l

 

[kanarino]

Dalla prova che era stata fatta questo motore non risultava essere così assetato e così poco brillante.