Pulitore DPF

[skid32]

certo che con la cottura si pulisce...è la stessa cosa che fa il dpf innalzando le temperature con la post
non c'è nessun sistema da brevettare...basta usare un forno ...sapere la temperature e il ciclo di riscaldamento
se uno vuole andare tranquillo lo fa di 24 ore e via

L'ossidazione del particolato ottenuta facendo bruciare il gasolio sul filtro è leggermente diversa da quella ottenuta nel forno; difatti, dopo la cottura si effettua una pulizia meccanica.

Il sistema brevettato non è la cottura a forno, ma un sistema alternativo che non descrivono. Durante la cottura a forno le temperature dovrebbero essere più elevate di quelle raggiunte con la combustione del gasolio, e questo danneggerebbe la maglia del filtro. Chi ha brevettato il sistema sostiene di evitare questo inconveniente e di mantenere l'integrità dell'inviluppo in fibra

se vuoi provaci anche tu ...680 gradi per 5 ore.....facendo tutto il ciclo con calma...24 ore
poi guarda dentro il dpf se ci sono residui carboniosi....si vede facilmente xè la matrice ha colore chiaro..inoltre anche rimontato dal delta p

varie rigenerazioni al forno fatte e mai nessuna rottura....ma va bene cosi.
ciao

 

[ilopan]

Parlando di fap e dpf, questi (secondo me ) sono un buon trattato dell'argomento:

http://www.notiziariomotoristico.com/approfondimenti/3234/nel-cuore-della-tecnica-i-filtri-antiparticolato-fap-e-dpf

http://www.ecofiltri.it/index.php/filtri-antiparticolato-co-consigli-utili

 

[involt]

se vuoi provaci anche tu

Per fortuna (?) l'unica auto di epoca DPF che posseggo va a benzina... le mie Diesel sono più vecchie. Così, personalmente, non posso provare.

Le procedure che ho menzionato sono quelle riportate dalle aziende che lo fanno a livello commerciale/professionale.

Non capisco però la tua descrizione: che vuol dire esattamente

...680 gradi per 5 ore.....facendo tutto il ciclo con calma...24 ore

cioè, la differenza dei tempi (5 ore - 24 ore) che significa?

poi guarda dentro il dpf se ci sono residui carboniosi....si vede facilmente xè la matrice ha colore chiaro..inoltre anche rimontato dal delta p

In teoria l'ispezione ad occhio dovrebbe essere "coadiuvata" da un'ottica che ingrandisce... sicuramente il deltaP tornerà normale, ma la presenza di residui non visibili ad occhio nudo, in teoria, dovrebbe rendere più rapido il processo che sporca nuovamente il filtro. Probabilmente se subito dopo la cottura usassi un sistema di pulizia meccanico diraderesti ulteriormente le rigenerazioni manuali

 

[U2511]

No, involt, spiega questa del DPF su auto d'epoca a benzina... ma presto prima che crepiamo tutti dal ridere :XD:

 

[involt]

No, involt, spiega questa del DPF su auto d'epoca a benzina... ma presto prima che crepiamo tutti dal ridere :XD:

Presto fatto:

...l'unica auto di epoca DPF che posseggo va a benzina...

L'unica auto DI "epoca DPF" (cioè, che appartiene ad un'epoca automobilistica nella quale era già montato il DPF) è un'auto a benzina... quindi, pur essendo DI "epoca DPF" non ha filtro antiparticolato e non posso fare nessuna prova di cottura. Nè sulle Diesel (che sono DI "epoca pre-DPF"), nè su quella più moderna (che non ha DPF pur essendo DI "epoca DPF")....

...vuoi che ti chiami il 118?

 

[involt]

la bardhail si è adattata e ha fatto un buon prodotto, come penso visti gli altri suoi ottimi prodotti

Su alcuni, come ad esempio l'Octane Booster, ci sarebbe da discutere...

è per questo che in qualche post sopra affermavo che ci sarebbe da verificare riguardo all'assoluta innocuità del prodotto per il motore

 

[TheMotarder]

magari rende semplicemente la combustione migliore...?

 

[involt]

magari rende semplicemente la combustione migliore...?

Nella scheda del prodotto è specificato che consente l'ossidazione del particolato a temperatura inferiori, come fa l'ossido di cerio.

Ma non pare esservi ossido di cerio nel prodotto.

 

[gallongi]

Grazie delle risposte...replica di in un'unica soluzione leggo dello scetticismo che comunque condivido...per cui rimango sui " contraccettivi " classici :XD:

 

[U2511]

Nella scheda del prodotto è specificato che consente l'ossidazione del particolato a temperatura inferiori, come fa l'ossido di cerio.
Ma non pare esservi ossido di cerio nel prodotto.

Bmw, per abbassare la temperatura di ossodo-riduzione, ci ha messo a monte un "arricchitore" di NOx ed ha deliberato un "barilotto" contenente i tre stadi di depurazione grande come il silenziatore di un Tir, spendendoci una barcata di soldi: pensa che scemi, gli bastava una boccetta magica ed era tutto risolto! (oltre a tutto guadagnandoci ben di più con la vendita dell'additivo che non con l'impianto di primo equipaggiamento"

P.S. ok al "doppio senso" linguistico su auto d'epoca DPF a benzina - auto di epoca DPF a benzina 8)

 

[involt]

Bmw, per abbassare la temperatura di ossodo-riduzione, ci ha messo a monte un "arricchitore" di NOx ed ha deliberato un "barilotto" contenente i tre stadi di depurazione grande come il silenziatore di un Tir, spendendoci una barcata di soldi...

Infatti, era proprio a questo che mi riferivo in qualche post più sopra, dicendo che l'ingegneria del processo è complessa; nonchè ai filtri a rigenerazione continua, che in pratica sono basati sulla medesima reazione

Al di là di ogni altra considerazione, ritengo che il "mondo" degli additivi andrebbe regolamentato meglio. Ora come ora, si è moltovicini alla pubblicità ingannevole. Quando non vi si cada, addirittura, dentro