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[ferrets]

Sul numero di settembre ci son ben 12 facciate dedicate a quest'auto, visto che c'eravate potevate metterne anche di più no?

Su 2 o 3 numeri fa c'era sempre un tributo a quest'auto, in cui in ogni facciata veniva descritta una determinata motorrizazione.

Non vi pare d'esagerare?

 

[cdg]

Sul numero di settembre ci son ben 12 facciate dedicate a quest'auto, visto che c'eravate potevate metterne anche di più no?

Su 2 o 3 numeri fa c'era sempre un tributo a quest'auto, in cui in ogni facciata veniva descritta una determinata motorrizazione.

Non vi pare d'esagerare?

Ferrets,
rispetto il tuo punto di vista, ma ritengo che sia necessaria una precisazione. Prima di tutto, non si tratta di pubblicità, ma di informazione.

Nel mondo dell'automobile tutt'i giorni ci sono novità: alcune sono marginali; altre, invece, rivestono più importanza. Come, appunto, il ritorno di un motore a due cilindri nel panorama automobilistico mondiale. Il nostro lavoro consiste proprio nell'approfondire la notizia e nel verificare se le promesse del Costruttore vengono mantenute e quindi condividere le nostre impressioni, le nostre opinioni e i risultati delle nostre prove con il lettore. Intorno alla 500 bicilindrica c'è molto interesse, ma non le abbiamo riservato un trattamento speciale: a ogni novità di rilievo dedichiamo ampio spazio, a prescindere da quale sia l'oggetto dell'argomento.

Ogni lancio di un'automobile per noi si traduce in un triplice lavoro: quando l'auto viene annunciata (l'anteprima e l'autonotizia), quando la vettura viene provata per la prima volta (l'impressione di guida) e quando la stessa auto viene sottoposta ai nostri test (la prova su strada). Questo è un percorso al quale nessuna auto di un certo interesse può sottrarsi. Anzi, siamo noi che non possiamo sottrarci al dovere di informare i nostri lettori.

Spero di essere stato esauriente. Altrimenti, ritienimi (e ritenetemi) a disposizione per qualsiasi chiarimento.

Carlo Di Giusto
Quattroruote