lellom ha scritto:
Mi verrebbe da dire che tutte le case premium stanno danda luogo ad un appiattimento dell'offerta...nel senso che il mercato sta dettando le regole e loro le seguono: un'auto Premium oggi deve necessariamente essere appagante su tutti gli aspetti,cioè piacere di guida,confort,finiture degli interni etc...se non si soddisfano tutti questi aspetti perdi clienti a favore degli altri e allora sia Bmw che Audi che MB stanno tutte arrivando pian piano agli stessi risultati,con solo alcune sfumature che le distinguono.
In linea di massima concordo anche se, personalmente, esistono ancora delle differenze velate o marcate a seconda dei casi.
Ritengo, ad esempio, che per robustezza e assemblaggio MB sia eccellente, soprattutto in alto di gamma, tanto che la ClasseS per me è il punto di riferimento della categoria.. stesso dicasi per la verniciatura.. eccellente. Al tempo stesso, però, MB ha capito che le sua AMG con motoroni dai superCv con seri problemi in curva non andavano più. Ha quindi risolto progettando i motori direttamente ad Affalterbach, curando più la distribuzione dei pesi e la dinamica di guida, le trasmissioni.. ne sono uscite la C63AMG e soprattutto la E63AMG che mette il sale sulla coda ad M5, RS6 e Jag XFR.. questo modello, in particolare di AMG, per me rappresenta la quadratura del cerchio tra sportività, eleganza, cura, discrezione, prestazioni e dinamica.
Al tempo stesso a Monaco stanno progredendo in quanto a ricercatezza dei materiali interni, lasciando al passato quel minimalismo, comunque curato, che a molti stava stretto.. a me no di certo, mantenendo comunque lo stile delle sue plance pulite e con pochi comandi ben individuabili.. per il resto c'è l'i-Drive. Hanno continuato sul fronte della dinamica, con i soliti aiuti dell'elettronica a contrastare masse in costante crescita. Forse è proprio su questo che non mi ritrovo.. Bmw doveva capitalizzare il suo vantaggio in termini di kg.
Ad Inglostadt, invece, hanno pensato alla cura del dettaglio ed alla miglior dinamica, anche qui con l'aiuto dell'elettronica in molti casi o al limite con accorgimenti atti a determinare maggior coinvolgimento nella guida (vedi la Quattro con distribuzione 60/40).
Detto questo, penso anche io si stiano allineando quasi sul medesimo piano in quanto a caratteristiche, ma non sul piano dell'immagine.. tanto è vero che il target di una ClasseE non è il medesimo di una Serie5 (almeno per me che mi sentirei a disagio a 23anni alla guida della prima). Questo credo porti indubbi benefici sul piano della concorrenza.. speriamo solo che riprendano tutti un pò il coraggio di osare con le matite.. come qualche anno fa.
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