15.000 Km con la Roomster TSI Comfort 105cv (ovvero una recensione in stile 4R)
CAVEAT: le valutazioni che seguono sono strettamente personali e relative alla categoria di appartenenza dell'auto (multispazio e monovolume medio-piccole)
POSTO GUIDA - 4
Posizione di guida abbastanza automobilistica, non a 'camioncino' come su altre monovolume. A me piace così. Regolazioni a volontà. Il bracciolo centrale è contraddittorio: comodissimo in autostrada con il cruise control inserito, fastidiosissimo in tutte le altre situazioni.
PLANCIA E COMANDI - 5
Niente luccichini o effetti speciali come su certe concorrenti...qua siamo sull'understatement spinto. Tutto è essenziale e rigoroso, ma c'è tutto e tutto è a portata di mano e abbastanza facile da usare. Bauhaus docet. Bello l'inserto di plastica morbida sulla plancia.
STRUMENTAZIONE - 5
Per me è completa e non manca niente. Ben leggibile. Viva l'analogico (contagiri, velocità, temperatura acqua e livello benzina). Il Maxidot è moderatamente scenografico e dà anche informazioni francamente superflue.
CLIMATIZZAZIONE - 4 e mezzo
Il Climatronic funziona bene e crea il clima giusto velocemente, ma vorrei che quando lo spengo, poi ricordasse le impostazioni che gli avevo messo prima. Le icone sui tasti potrebbero essere un pò più grandi, a essere pignoli.
VISIBILITA' - 3 e mezzo
Sì, lo so, tutte le monovolume hanno problemi in visibilità sul posteriore...anche se i sensori di parcheggio aiutano molto in retromarcia e così fanno i grossi finestrini laterali posteriori. Stilisticamente la curva inferiore che caratterizza la cornice del finestrino anteriore è carina, ma a volte impiccia.
FINITURA - 4 e mezzo
Gli assemblaggi sono quasi tutti perfetti, a parte piccole sviste. La qualità dei materiali è al miglior livello della categoria, anche qui qualche svista (le infami maniglie interne, qualche superficie nascosta poco rifinita, la mancanza di moquette ai fianchi del bagagliaio sono le prime cose che mi vengono in mente). Anche nella roomster ogni tanto si sente qualche scricchiolio delle plastiche (da me i pannelli porta e la plafoniera anteriore, soprattutto) ma, mi chiedo, in questa fascia di prezzo e categoria è possibile trovare di meglio in fatto di scricchiolii?
ACCESSORI - 4
Si può avere praticamente di tutto e l'essenziale è proposto a prezzo decente. Avrei preferito che gli airbag a tendina fossero stati di serie nell'allestimento superiore. In altri paesi sono di serie già dall'allestimento di base. Ahimè, non in Italia, dove ti danno le ruote in lega e altre cosette futili...ma gli airbag a tendina li paghi in sovrapprezzo. Politica commerciale più attenta alle apparenze che alla sicurezza, in questo caso. La regolazione lombare del sedile guida, poi, sarebbe ugualmente benvenuta.
DOTAZIONE SICUREZZA - 4 (mezzo punto in più se puoi spendere)
Ottimi risultati ai crash test, ESP ed elettronica abbastanza evoluta...poi se metti mano al portafoglio viene fuori una dotazione di prima categoria. Il fatto di poter spostare i due sedili posteriori verso l'interno dell'auto aumenta ancora un pochino la sicurezza passiva, presumo.
Mancano solo gli ultimissimi gimmicks tecnologici di alcune concorrenti (poggiatesta attivi, luci xeno...) ma a me va bene così. A ricomprarla avrei solo aggiunto i fari e i fendinebbia con funzione curvante.
ABITABILITA' - 4 davanti e 5 dietro
Davanti a essere pignoli ci vorrebbe un pochino di larghezza in più per sedili e abitacolo, ma ci si abitua senza indolenzimenti e dipende anche da quanto si è grossi ;-)
Dietro c'è un sacco di spazio anche se i sedili singoli non sono enormi per seduta e altezza schienale. Ma non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca, perciò sono adeguati anche per gli alti di statura, che non si possono lamentare inoltre di avere poco spazio per gambe, spalle, testa. Inoltre abbiamo porte grandi e dall'ottima forma e accessibilità, grandi finestrini, sedili rialzati. I passeggeri dietro hanno poco da lamentarsi.
Torno un attimo sulla possibilità di togliere il sedile centrale posteriore e spostare verso il centro i due laterali. Oltre alla considerazione sulla sicurezza fatta poco sopra e agli ovvi guadagni di spazio per i 2 passeggeri, si risparmia un pò di peso (vedi consumo, più sotto) e se si deve installare un megaseggiolino 'corazzato' (14 Kg) per la bimba si ha un pò più di spazio per gestirlo nel montaggio/smontaggio. Inoltre chi le siede vicino...le siede ancora più vicino
BAGAGLIAIO - 5 (e lode...)
Ottimo per spazio, accessibilità, versatilità. Ottima l'idea della presa 12V, degli 'scaffaletti' laterali, degli accorgimenti per il carico...mentre la lucina che lo illumina è un pò fioca, ma l'ho sostituita con una lampada LED molto potente. Da lodare il fatto che ha mantenuto una ruota di scorta vera, nonostante tutto quello spazio.
COMFORT - 3 per l'acustica, 4 per tutto il resto
Il rumore....a livello strumentale il rumore nell'abitacolo della roomster, prove alla mano, è simile a quello di tante sue concorrenti. E poi la sezione frontale, il profilo, etc. etc. Lo so, ma qualcosa in più per isolare la rombosità del motore e il rumore di rotolamento dei pneumatici poteva essere fatto.
Tutto il resto è OK. I sedili sono rigidi il giusto, danno sostegno soddisfacente, le sospensioni stanno sul rigido ma con le ruote da 15" e un 55-60 di spalla pneumatico il comfort non è male. Anche il rollio in curva è contenuto.
MOTORE - 4 e mezzo
Elastico fin dai bassi giri, potente, adatto al mezzo. Venendo da un aspirato, all'inizio sentivo un ritardo di risposta all'acceleratore corrispondente all'ingresso del turbo (1500 giri ca.) Ora mi sono abituato e non lo sento più....oppure è sparito, chissà. Forse una quinta un pò più lunga non ci stava male.
ACCELERAZIONE - 4.5
Non mi sembra male per una 'giardinetta', anche se mi interessa poco.
RIPRESA - 5
Gustosissima. Non quanto un turbodiesel, ma quasi.
CAMBIO - 4.5
Preciso, manovrabile, ogni tanto si indurisce sulla retromarcia.
STERZO - 4
Avrei preferito solo che fosse un pò più diretto e pronto a bassa velocità.
FRENI - 4 e mezzo
Personalmente niente da eccepire. Da me ci sono 4 dischi e di potenza adeguata.
SU STRADA - 4 e mezzo
Anche qui niente da eccepire da parte di un 'lentone' come il sottoscritto. Sono un 'lentone' nel senso che sono molto prudente e raramente mi capita di superare i limiti di velocità, anzi, ne resto volentieri al di sotto. Ma a volte, quando sono solo e non ho passeggeri con il mal di macchina , mi piace divertirmi con una guida 'rapida' sulle strade di collina e montagna. In queste situazioni trovo il mezzo ben controllato, preciso negli inserimenti in curva, che gestisce bene i trasferimenti di carico nelle 'S' un pò allegre. Solo una volta ho sentito l'inserimento dell'ESP.
CONSUMO - (5 secondo il CDB)
Una sorpresa! il CDB mi segna un consumo medio di 17.8 Km con un litro. Sarà vero? Mi sembra però che i 17 siano realistici. Non male per un benzina. 20% autostrada e superstrada, 20% urbano, 10% montagna e il resto extraurbano e collina. Ecco più o meno le mie strade, percorse con moglie, figlia e bagaglio leggero. Per risparmiare peso, visto che viaggiamo al massimo in 4, ho tolto il sedile posteriore centrale (13-14 Kg di risparmio, vedi più sopra altre considerazioni).
INCONVENIENTI - (5 per scaramanzia)
Finora niente, solo saltuarie manifestazioni del famigerato finestrino posteriore che fa ciò che vuole. Ma da qualche mese non si manifesta più. Aspetta la primavera?
CAVEAT: le valutazioni che seguono sono strettamente personali e relative alla categoria di appartenenza dell'auto (multispazio e monovolume medio-piccole)
POSTO GUIDA - 4
Posizione di guida abbastanza automobilistica, non a 'camioncino' come su altre monovolume. A me piace così. Regolazioni a volontà. Il bracciolo centrale è contraddittorio: comodissimo in autostrada con il cruise control inserito, fastidiosissimo in tutte le altre situazioni.
PLANCIA E COMANDI - 5
Niente luccichini o effetti speciali come su certe concorrenti...qua siamo sull'understatement spinto. Tutto è essenziale e rigoroso, ma c'è tutto e tutto è a portata di mano e abbastanza facile da usare. Bauhaus docet. Bello l'inserto di plastica morbida sulla plancia.
STRUMENTAZIONE - 5
Per me è completa e non manca niente. Ben leggibile. Viva l'analogico (contagiri, velocità, temperatura acqua e livello benzina). Il Maxidot è moderatamente scenografico e dà anche informazioni francamente superflue.
CLIMATIZZAZIONE - 4 e mezzo
Il Climatronic funziona bene e crea il clima giusto velocemente, ma vorrei che quando lo spengo, poi ricordasse le impostazioni che gli avevo messo prima. Le icone sui tasti potrebbero essere un pò più grandi, a essere pignoli.
VISIBILITA' - 3 e mezzo
Sì, lo so, tutte le monovolume hanno problemi in visibilità sul posteriore...anche se i sensori di parcheggio aiutano molto in retromarcia e così fanno i grossi finestrini laterali posteriori. Stilisticamente la curva inferiore che caratterizza la cornice del finestrino anteriore è carina, ma a volte impiccia.
FINITURA - 4 e mezzo
Gli assemblaggi sono quasi tutti perfetti, a parte piccole sviste. La qualità dei materiali è al miglior livello della categoria, anche qui qualche svista (le infami maniglie interne, qualche superficie nascosta poco rifinita, la mancanza di moquette ai fianchi del bagagliaio sono le prime cose che mi vengono in mente). Anche nella roomster ogni tanto si sente qualche scricchiolio delle plastiche (da me i pannelli porta e la plafoniera anteriore, soprattutto) ma, mi chiedo, in questa fascia di prezzo e categoria è possibile trovare di meglio in fatto di scricchiolii?
ACCESSORI - 4
Si può avere praticamente di tutto e l'essenziale è proposto a prezzo decente. Avrei preferito che gli airbag a tendina fossero stati di serie nell'allestimento superiore. In altri paesi sono di serie già dall'allestimento di base. Ahimè, non in Italia, dove ti danno le ruote in lega e altre cosette futili...ma gli airbag a tendina li paghi in sovrapprezzo. Politica commerciale più attenta alle apparenze che alla sicurezza, in questo caso. La regolazione lombare del sedile guida, poi, sarebbe ugualmente benvenuta.
DOTAZIONE SICUREZZA - 4 (mezzo punto in più se puoi spendere)
Ottimi risultati ai crash test, ESP ed elettronica abbastanza evoluta...poi se metti mano al portafoglio viene fuori una dotazione di prima categoria. Il fatto di poter spostare i due sedili posteriori verso l'interno dell'auto aumenta ancora un pochino la sicurezza passiva, presumo.
Mancano solo gli ultimissimi gimmicks tecnologici di alcune concorrenti (poggiatesta attivi, luci xeno...) ma a me va bene così. A ricomprarla avrei solo aggiunto i fari e i fendinebbia con funzione curvante.
ABITABILITA' - 4 davanti e 5 dietro
Davanti a essere pignoli ci vorrebbe un pochino di larghezza in più per sedili e abitacolo, ma ci si abitua senza indolenzimenti e dipende anche da quanto si è grossi ;-)
Dietro c'è un sacco di spazio anche se i sedili singoli non sono enormi per seduta e altezza schienale. Ma non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca, perciò sono adeguati anche per gli alti di statura, che non si possono lamentare inoltre di avere poco spazio per gambe, spalle, testa. Inoltre abbiamo porte grandi e dall'ottima forma e accessibilità, grandi finestrini, sedili rialzati. I passeggeri dietro hanno poco da lamentarsi.
Torno un attimo sulla possibilità di togliere il sedile centrale posteriore e spostare verso il centro i due laterali. Oltre alla considerazione sulla sicurezza fatta poco sopra e agli ovvi guadagni di spazio per i 2 passeggeri, si risparmia un pò di peso (vedi consumo, più sotto) e se si deve installare un megaseggiolino 'corazzato' (14 Kg) per la bimba si ha un pò più di spazio per gestirlo nel montaggio/smontaggio. Inoltre chi le siede vicino...le siede ancora più vicino
BAGAGLIAIO - 5 (e lode...)
Ottimo per spazio, accessibilità, versatilità. Ottima l'idea della presa 12V, degli 'scaffaletti' laterali, degli accorgimenti per il carico...mentre la lucina che lo illumina è un pò fioca, ma l'ho sostituita con una lampada LED molto potente. Da lodare il fatto che ha mantenuto una ruota di scorta vera, nonostante tutto quello spazio.
COMFORT - 3 per l'acustica, 4 per tutto il resto
Il rumore....a livello strumentale il rumore nell'abitacolo della roomster, prove alla mano, è simile a quello di tante sue concorrenti. E poi la sezione frontale, il profilo, etc. etc. Lo so, ma qualcosa in più per isolare la rombosità del motore e il rumore di rotolamento dei pneumatici poteva essere fatto.
Tutto il resto è OK. I sedili sono rigidi il giusto, danno sostegno soddisfacente, le sospensioni stanno sul rigido ma con le ruote da 15" e un 55-60 di spalla pneumatico il comfort non è male. Anche il rollio in curva è contenuto.
MOTORE - 4 e mezzo
Elastico fin dai bassi giri, potente, adatto al mezzo. Venendo da un aspirato, all'inizio sentivo un ritardo di risposta all'acceleratore corrispondente all'ingresso del turbo (1500 giri ca.) Ora mi sono abituato e non lo sento più....oppure è sparito, chissà. Forse una quinta un pò più lunga non ci stava male.
ACCELERAZIONE - 4.5
Non mi sembra male per una 'giardinetta', anche se mi interessa poco.
RIPRESA - 5
Gustosissima. Non quanto un turbodiesel, ma quasi.
CAMBIO - 4.5
Preciso, manovrabile, ogni tanto si indurisce sulla retromarcia.
STERZO - 4
Avrei preferito solo che fosse un pò più diretto e pronto a bassa velocità.
FRENI - 4 e mezzo
Personalmente niente da eccepire. Da me ci sono 4 dischi e di potenza adeguata.
SU STRADA - 4 e mezzo
Anche qui niente da eccepire da parte di un 'lentone' come il sottoscritto. Sono un 'lentone' nel senso che sono molto prudente e raramente mi capita di superare i limiti di velocità, anzi, ne resto volentieri al di sotto. Ma a volte, quando sono solo e non ho passeggeri con il mal di macchina
, mi piace divertirmi con una guida 'rapida' sulle strade di collina e montagna. In queste situazioni trovo il mezzo ben controllato, preciso negli inserimenti in curva, che gestisce bene i trasferimenti di carico nelle 'S' un pò allegre. Solo una volta ho sentito l'inserimento dell'ESP.CONSUMO - (5 secondo il CDB)
Una sorpresa! il CDB mi segna un consumo medio di 17.8 Km con un litro. Sarà vero? Mi sembra però che i 17 siano realistici. Non male per un benzina. 20% autostrada e superstrada, 20% urbano, 10% montagna e il resto extraurbano e collina. Ecco più o meno le mie strade, percorse con moglie, figlia e bagaglio leggero. Per risparmiare peso, visto che viaggiamo al massimo in 4, ho tolto il sedile posteriore centrale (13-14 Kg di risparmio, vedi più sopra altre considerazioni).
INCONVENIENTI - (5 per scaramanzia)
Finora niente, solo saltuarie manifestazioni del famigerato finestrino posteriore che fa ciò che vuole. Ma da qualche mese non si manifesta più. Aspetta la primavera?
