<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Prova Fiesta 1.2 82CV | Il Forum di Quattroruote

Prova Fiesta 1.2 82CV

E' la mia 15° auto che provo.
E' l'auto della mia ragazza, comprata usata di 2 anni con 6500 km.

Che dire.

L'ho guidata e posto la mia recensione con voto.

Interni.

L'abitacolo sembra piccolo, ma è molto confortevole. I comandi sono semplici e intuitivi, un pò meno quelli della radio. Il CDB ancora non l'ho provato. Il tachimetro e il contagiri hanno una retroilluminazione azzurra/blu veramente bella.

Il cambio è un pò piccolino, ma molto comodo. Il sedile è avvolgente e ti da una posizione di guida molto seduta, tanto che ci ho messo anni per trovare la giusta posizione. I montanti non danno fastidio.

Un difetto è la posizione degli alzacristinalli, troppo indietro rispetto a come si è seduti. La plancia e tutto l'abitacolo è rifinito ottimamente, quasi da auto di classe superiore (parlo di livelli di mercedes classe A). Anche i tessuti sono ottimi.

Esterno.

A parte qualche graffio, ha una bella linea. Il dietro non mi piace molto, ma il davanti è spettacolare. Ovviamente gusti personali.

Assetto, telaio (Tenuta di strada).

L'auto oltre ABS, EBD ha anche l'ESP di serie non disinserbile. E menomale!!!
L'auto è molto ballerina di posteriore, tanto che a fare un pò di slalom a 60 all'ora senti prorpio il posteriore che entra in ritardo nei cambi di direzione.. e c'è pure l'esp :? ... quindi la tenuta non è il suo putno di forza, nonostante sia anche gommata 195/50 R15 . Però le sospensioni morbide si sentono, le buche e dossi piccoli non li senti neppure sui sedili posteriori.. Diciamo un'ottima citycar, ma con ESP

Cambio e freni.

I freni sono ottimi, anche il pedale, molto modulabile e non inchioda subito. Il cambio grazie ad un frizione leggerissima è molto scorrevole, tranne la 4° marcia che si impunta, soprattutto a bassi regime passando dalle 3° alla 4°.

Motore.

Do un 9 per essere un 1.2 aspirato con 82CV
Beve pochissimo e se spinto tra i 2500 e 4800/5000 giri ha anche un sound un pò cattivello.... sotto i 2500 giri l'auto sembra spenta perchè non fa rumore. Ottima insonorizzazione.

Interni 9
Esterno 6
Tenuta di strada 6
Cambio 7
Freni 8
Motore 9


Media 7 e mezzo!
 
Swift1988 ha scritto:
E' la mia 15° auto che provo.
E' l'auto della mia ragazza, comprata usata di 2 anni con 6500 km.

Che dire.

L'ho guidata e posto la mia recensione con voto.

Interni.

L'abitacolo sembra piccolo, ma è molto confortevole. I comandi sono semplici e intuitivi, un pò meno quelli della radio. Il CDB ancora non l'ho provato. Il tachimetro e il contagiri hanno una retroilluminazione azzurra/blu veramente bella.

Il cambio è un pò piccolino, ma molto comodo. Il sedile è avvolgente e ti da una posizione di guida molto seduta, tanto che ci ho messo anni per trovare la giusta posizione. I montanti non danno fastidio.

Un difetto è la posizione degli alzacristinalli, troppo indietro rispetto a come si è seduti. La plancia e tutto l'abitacolo è rifinito ottimamente, quasi da auto di classe superiore (parlo di livelli di mercedes classe A). Anche i tessuti sono ottimi.

Esterno.

A parte qualche graffio, ha una bella linea. Il dietro non mi piace molto, ma il davanti è spettacolare. Ovviamente gusti personali.

Assetto, telaio (Tenuta di strada).

L'auto oltre ABS, EBD ha anche l'ESP di serie non disinserbile. E menomale!!!
L'auto è molto ballerina di posteriore, tanto che a fare un pò di slalom a 60 all'ora senti prorpio il posteriore che entra in ritardo nei cambi di direzione.. e c'è pure l'esp :? ... quindi la tenuta non è il suo putno di forza, nonostante sia anche gommata 195/50 R15 . Però le sospensioni morbide si sentono, le buche e dossi piccoli non li senti neppure sui sedili posteriori.. Diciamo un'ottima citycar, ma con ESP

Cambio e freni.

I freni sono ottimi, anche il pedale, molto modulabile e non inchioda subito. Il cambio grazie ad un frizione leggerissima è molto scorrevole, tranne la 4° marcia che si impunta, soprattutto a bassi regime passando dalle 3° alla 4°.

Motore.

Do un 9 per essere un 1.2 aspirato con 82CV
Beve pochissimo e se spinto tra i 2500 e 4800/5000 giri ha anche un sound un pò cattivello.... sotto i 2500 giri l'auto sembra spenta perchè non fa rumore. Ottima insonorizzazione.

Interni 9
Esterno 6
Tenuta di strada 6
Cambio 7
Freni 8
Motore 9


Media 7 e mezzo!
hai contanto le auto che hai provato?!:)
io attraverso i noleggi che faccio spessissimo x motivi di lavoro devo dire che ho sempre sotto mano le ultime novità...le ultime sono state la bravo 1.6MJ e la spark...quest'ultima pietosa
 
Swift1988 ha scritto:
Assetto, telaio (Tenuta di strada).

L'auto oltre ABS, EBD ha anche l'ESP di serie non disinserbile. E menomale!!!
L'auto è molto ballerina di posteriore, tanto che a fare un pò di slalom a 60 all'ora senti prorpio il posteriore che entra in ritardo nei cambi di direzione.. e c'è pure l'esp :? ... quindi la tenuta non è il suo putno di forza, nonostante sia anche gommata 195/50 R15 . Però le sospensioni morbide si sentono, le buche e dossi piccoli non li senti neppure sui sedili posteriori.. Diciamo un'ottima citycar, ma con ESP

Con quelle ruote c'ha ancora il posteriore ballerino? La Fiesta base sarà una macchina da drifting! :D
 
2481 ha scritto:
Swift1988 ha scritto:
Assetto, telaio (Tenuta di strada).

L'auto oltre ABS, EBD ha anche l'ESP di serie non disinserbile. E menomale!!!
L'auto è molto ballerina di posteriore, tanto che a fare un pò di slalom a 60 all'ora senti prorpio il posteriore che entra in ritardo nei cambi di direzione.. e c'è pure l'esp :? ... quindi la tenuta non è il suo putno di forza, nonostante sia anche gommata 195/50 R15 . Però le sospensioni morbide si sentono, le buche e dossi piccoli non li senti neppure sui sedili posteriori.. Diciamo un'ottima citycar, ma con ESP

Con quelle ruote c'ha ancora il posteriore ballerino? La Fiesta base sarà una macchina da drifting! :D

Guarda, io ho fatto riferimento alla mia e alla classe A, perchè sono le ultime 2 che ho guidato.

La Swift non ha l'esp, a 90 all'ora se inizio a fare slalom (quindi continuo spostamento di pesi), l'auto ha un avantreno che segue la linea, e il retrotreno lo segue perfettamente.

La classe A, risponde più tardivamente allo spostamento di pesi, complice forse uno sterzo non preciso ( è elettrrico) e sospensioni molto morbide.
Però il posteriore non è affatto ballerino, forse merito di un ESP che entra prima.

La fiesta è divertente. Forse l'esp entra in ritardo, ma si sente prorpio un avantreno bello fisso e stabile, che segue le linee, per il posteriore entra nettamnete in ritardo, e senti proprio il sedere che mentre sta girando a destra, il posteriore è ancora a sinistra... e questo a 60 km/h :D :D :D

Però tiene, non c'è dubbio!
 
2481 ha scritto:
Swift1988 ha scritto:
Assetto, telaio (Tenuta di strada).

L'auto oltre ABS, EBD ha anche l'ESP di serie non disinserbile. E menomale!!!
L'auto è molto ballerina di posteriore, tanto che a fare un pò di slalom a 60 all'ora senti prorpio il posteriore che entra in ritardo nei cambi di direzione.. e c'è pure l'esp :? ... quindi la tenuta non è il suo putno di forza, nonostante sia anche gommata 195/50 R15 . Però le sospensioni morbide si sentono, le buche e dossi piccoli non li senti neppure sui sedili posteriori.. Diciamo un'ottima citycar, ma con ESP

Con quelle ruote c'ha ancora il posteriore ballerino? La Fiesta base sarà una macchina da drifting! :D

Guarda, io ho fatto riferimento alla mia e alla classe A, perchè sono le ultime 2 che ho guidato.

La Swift non ha l'esp, a 90 all'ora se inizio a fare slalom (quindi continuo spostamento di pesi), l'auto ha un avantreno che segue la linea, e il retrotreno lo segue perfettamente.

La classe A, risponde più tardivamente allo spostamento di pesi, complice forse uno sterzo non preciso ( è elettrrico) e sospensioni molto morbide.
Però il posteriore non è affatto ballerino, forse merito di un ESP che entra prima.

La fiesta è divertente. Forse l'esp entra in ritardo, ma si sente prorpio un avantreno bello fisso e stabile, che segue le linee, per il posteriore entra nettamnete in ritardo, e senti proprio il sedere che mentre sta girando a destra, il posteriore è ancora a sinistra... e questo a 60 km/h :D :D :D

Però tiene, non c'è dubbio!
 
l'ho provata anch'io (1 anno fa) e al contrario secondo me il grosso problema di questo genere di auto è il polmone che gli mettono sotto e che impropriamente viene definito "motore" :lol:

sotto i 2500 giri è praticamente morto, sopra i 4000 gira come un frullino a fa un baccano pazzesco, non oso immaginare quanto consumi per chi è dotato di guida allegra...

insomma è la classica motorizzazione da casalinga senza troppe pretese, tutti gli altri farebbero bene a scegliere altro genere di motorizzazione

per il resto gran bella macchinina nel complesso, alcune piccole imperfezioni nelle rifiniture ma il prezzo è molto allettante

a mio modesto parere vista la poca differenza di prezzo conviene pensare seriamente al turbo diesel da 90cv, poca spesa e tanta resa 8)
 
suiller ha scritto:
a mio modesto parere vista la poca differenza di prezzo conviene pensare seriamente al turbo diesel da 90cv, poca spesa e tanta resa 8)

C'è anche chi fa 5-10.000 km l'anno con una fiesta, magari in città... cosa se ne fa di un 1.6 td???
 
matteomori ha scritto:
suiller ha scritto:
a mio modesto parere vista la poca differenza di prezzo conviene pensare seriamente al turbo diesel da 90cv, poca spesa e tanta resa 8)

C'è anche chi fa 5-10.000 km l'anno con una fiesta, magari in città... cosa se ne fa di un 1.6 td???

infatti la mia era un'osservazione sul "piacere di guida", chi ha bisogno l'auto (come il sottoscritto) per andare a fare la spesa e/o uscire con donzella e amichetti và più che bene

tale osservazione poichè, sempre a mio modesto parere, il motore è troppo sotto tono se paragonato alla mole e passo del veiculo 8)
 
suiller ha scritto:
matteomori ha scritto:
suiller ha scritto:
a mio modesto parere vista la poca differenza di prezzo conviene pensare seriamente al turbo diesel da 90cv, poca spesa e tanta resa 8)

C'è anche chi fa 5-10.000 km l'anno con una fiesta, magari in città... cosa se ne fa di un 1.6 td???

infatti la mia era un'osservazione sul "piacere di guida", chi ha bisogno l'auto (come il sottoscritto) per andare a fare la spesa e/o uscire con donzella e amichetti và più che bene

tale osservazione poichè, sempre a mio modesto parere, il motore è troppo sotto tono se paragonato alla mole e passo del veiculo 8)

parlare di piacere di guida con un tdi per me non esiste :D :D :D :D

Cmq si hai ragione, sotto i 2500 è mortissimo, però consuma veramente poco... sotto il rumore non è da frullino (come un TDI o un 3 cilindri), ma un pochettitono piu TUNING :twisted:
 

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