Cockney ha scritto:
Credo Bosh
Mi sono documentato un po' su internet e ci sono diversi studi recenti che dimostrano come questo sistema crei distrazione e sonnolenza, o comunque meno reattività del guidatore, anche se è sicuramente meglio del classico Cruise Control.
Beh se vogliamo questa è una possibile controindicazione. Il fatto che il guidatore possa contare su di un ausilio attivo di questo tipo può indurre ad abbassare il livello di attenzione. Nella realtà però, come tutti i sistemi di assistenza alla guida, vanno usati come tali e non in sostituzione dell'intervento del guidatore.
Per me l'ACC oltre a rendere più sicuri e confortevoli i viaggi, è anche uno strumento che aiuta a rispettare i limiti di velocità. In particolare in Austria mi è stato di grande aiuto in questo senso dato che i massicci controlli richiedono il rispetto rigoroso del limite di velocità.
Cockney ha scritto:
In pochi poi sanno che non va usato in caso di pioggia.
Il radar può andare in difficoltà in presenza di forte pioggia, neve o polvere. Se si verificano tali condizioni l'ACC viene automaticamente disattivato.
Cockney ha scritto:
Per chi già di suo ha una guida costante, leggera e sa rispettare i limiti di velocita il sistema diventa quindi utile forse solo in caso di forte nebbia, visto che puó vedere oltre l'occhio umano.
Dipende da dove ci si muove. Come detto precedentemente laddove è necessario rispettare rigorosamente i limiti che su strada extraurbana sono variabili per me è un valido alleato.
Cockney ha scritto:
Reputo più utili i sistemi anti collisione e di mantenimento della corsia, visto che intervengono solo in caso di emergenza, lasciando al pilota il controllo fisico e cognitivo del veicolo. Il cruise Control adattivo solleva invece la mente del pilota, e quindi in alcuni casi potrebbe portare a distrazioni o a una riduzione della lucidità, soprattutto in caso di malfunzionamenti o bug del sistema.
Tieni presente che l'ACC integra anche il sistema anti collisione che su Golf si chiama Front Assist con funzione City Emergency Brake.
Cockney ha scritto:
Altro effetto secondo me "pericoloso" è appunto un altro suo pregio: molti lo usano perché nei lunghi viaggi evita fastidi o affaticamento della gamba... cosa che invece potrebbe essere un segnale per dirti "fai una pausa, accosta"... con questo sistema invece si prosegue e non ci si accorge più della stanchezza generale del corpo visto che viene a mancare il "segnale" della gamba.
Comunque, calcolando che su alcuni modelli non costa una esagerazione lo si può anche prendere,
ma bisogna usarlo con testa anche perché all'inizio di sicuro si sarà super agitati nel controllare che funzioni, ma dopo di sicuro l'attenzione cadrà e gli si darà troppa fiducia.
Ho letto inoltre che funziona meglio quando si impostano distanze di sicurezza non elevate, cosa che a me darebbe fastidio visto che vorrei settarlo con la massima distanza, poi sarò io in certi casi a dar gas per eventuali sorpassi.
Chiaramente come tutte le cose non bisogna abusarne. Hai citato ad esempio il Lane Assist, altro dispositivo di assistenza alla guida, che porta un plus alla sicurezza di marcia purché non venga utilizzato, abbinato all'ACC, come pilota automatico.
Per me l'ACC è uno dei classici strumenti che una volta, budget permettendo (io ad esempio sono fissato con il navigatore per cui prima metterei quest'ultimo), va provato in modo da toccare con mano se è di proprio gradimento o meno.
Per quanto riguarda la distanza dal veicolo davanti io tengo quella minima, onde evitare che qualcuno si inserisca tra me e il veicolo che mi precede e rallentamenti della marcia troppo frequenti. Ad ogni modo anche con tale impostazione c'è un buon margine di sicurezza.
