Prova Cruise Control Adattivo

[AndreaFlanaghan]

Ieri sera ho provato per un po' l'ACC della A8 4.2TDI di un mio amico, che finalmente si è deciso a farlo aggiustare dopo averlo danneggiato appoggiando il muso ad un muretto in fase di parcheggio.

Comunque tornando al dispositivo in questione non mi ha stupito in modo particolarmente positivo.
Come idea lo trovo una cosa geniale e comodissima però nel funzionamento effettivo mi ha un po' lasciato perplesso.
In pratica, anche selezionando la distanza più lontana dal veicolo che precede, la macchina tende ad avvicinarsi e per poi frenare e poi riaccelerare per tenersi alla distanza giusta.
Sopratutto se la macchina davanti rallenta sensibilmente, tende ad avvicinarsi troppo prima di frenare. Spesso e volentieri mi è capitato di frenare di inziare a frenare da solo per paura di dover effettuare una staccatona all'ultimo momento.
Inoltre, ad un certo punto, una macchina che mi precedeva si è spostata a sinistra in una corsia di svolta frenando fino a fermarsi. Davanti a me, a parte questo non c'era nessuno. Il radar invece ha pensato che quello stesse frenando davanti a me, ha emesso un bip unito alla segnalazione visiva del CDB e ad una spia nel contakm ed ha praticamente inchiodato. Oltretutto, in questo caso, anche schiacciando il gas, ci ha pensato qualche istante prima di restiuirmi il controllo.

Dunque, dopo tanta curiosità per questo dispositivo ne sono rimasto un po' deluso. Alla fine, esclusa l'autostrada dove è più efficace, non aggiunge molto ad un cruise normale, anzi, penso che tenda a distrarre di più il conducente.

Inoltre una postilla. Il comando del cruise control messo sotto alle frecce è piuttosto scomodo. Sopratutto se è la prima volta che uno lo maneggia è abbastanza difficile da usare.

 

[Memento_Audi_Semper]

Per la prima considerazione (quella sull'avvicinarsi troppo) quello della Lexus è uguale e le prime volte ha lasciato perplesso anche me...

 

[AndreaFlanaghan]

Per la prima considerazione (quella sull'avvicinarsi troppo) quello della Lexus è uguale e le prime volte ha lasciato perplesso anche me...

Più che altro io pensavo che una volta "agganciata" la vettura che precede, la seguisse mantendendo costante la distanza.
Avrei capito già di più questa logica se funzionasse fino all'arresto della vettura, condizione che rende necessario l'avvicinarsi al veicolo che precede, invece se quello davanti rallenta progressivamente prima di un incrocio, non è che la macchina inizia a rallentare per tempo, ma invece si avvicina mantenendo la velocità impostata, salvo poi inchiodare.

 

[Memento_Audi_Semper]

Per la prima considerazione (quella sull'avvicinarsi troppo) quello della Lexus è uguale e le prime volte ha lasciato perplesso anche me...

Più che altro io pensavo che una volta "agganciata" la vettura che precede, la seguisse mantendendo costante la distanza.
Avrei capito già di più questa logica se funzionasse fino all'arresto della vettura, condizione che rende necessario l'avvicinarsi al veicolo che precede, invece se quello davanti rallenta progressivamente prima di un incrocio, non è che la macchina inizia a rallentare per tempo, ma invece si avvicina mantenendo la velocità impostata, salvo poi inchiodare.

La cosa peggiore che mi è capitata? Cruise a 130km/h con macchina agganciata davanti. Arriva una SLK che si mette tra me e la macchina per superare un cassone in seconda corsia e il Cruise tutto d'un tratto si trova un ostacolo davanti...ha tirato un inchiodone fotonico...

 

[CasperGhost]

Questo è un bel problema... infatti questi dispositivi così sofisticati che però, purtroppo, non potranno mai avere la percezione effettiva di cosa sta accadendo attorno alla macchina, mi lasciano alquanto perplesso...
Sono molto interessanti come studio tecnologico, ma un conto è provare in pista simulando, un conto è la strada, che può presentare mille casi differenti, in cui si rischia di incorrere in reazioni scomposte di questi ausili alla guida.

 

[AndreaFlanaghan]

Per la prima considerazione (quella sull'avvicinarsi troppo) quello della Lexus è uguale e le prime volte ha lasciato perplesso anche me...

Più che altro io pensavo che una volta "agganciata" la vettura che precede, la seguisse mantendendo costante la distanza.
Avrei capito già di più questa logica se funzionasse fino all'arresto della vettura, condizione che rende necessario l'avvicinarsi al veicolo che precede, invece se quello davanti rallenta progressivamente prima di un incrocio, non è che la macchina inizia a rallentare per tempo, ma invece si avvicina mantenendo la velocità impostata, salvo poi inchiodare.

La cosa peggiore che mi è capitata? Cruise a 130km/h con macchina agganciata davanti. Arriva una SLK che si mette tra me e la macchina per superare un cassone in seconda corsia e il Cruise tutto d'un tratto si trova un ostacolo davanti...ha tirato un inchiodone fotonico...

Si, comunque alla fine non è un dramma. Una volta che sai queste cose, quando vedi che qualcuno sta per fare una manovra del genere, sfiori il freno per disinserire il cruise ed il problema è risolto.

Quello di cui mi sono reso conto è che, nel complesso, ci sono ancora un discreto numero di situazioni in cui si finisce per agire da soli e alcune in cui il "tira-molla" finisce per essere fastidioso per i passeggeri, percui non so se l'acquisterei.

 

[Memento_Audi_Semper]

Per la prima considerazione (quella sull'avvicinarsi troppo) quello della Lexus è uguale e le prime volte ha lasciato perplesso anche me...

Più che altro io pensavo che una volta "agganciata" la vettura che precede, la seguisse mantendendo costante la distanza.
Avrei capito già di più questa logica se funzionasse fino all'arresto della vettura, condizione che rende necessario l'avvicinarsi al veicolo che precede, invece se quello davanti rallenta progressivamente prima di un incrocio, non è che la macchina inizia a rallentare per tempo, ma invece si avvicina mantenendo la velocità impostata, salvo poi inchiodare.

La cosa peggiore che mi è capitata? Cruise a 130km/h con macchina agganciata davanti. Arriva una SLK che si mette tra me e la macchina per superare un cassone in seconda corsia e il Cruise tutto d'un tratto si trova un ostacolo davanti...ha tirato un inchiodone fotonico...

Si, comunque alla fine non è un dramma. Una volta che sai queste cose, quando vedi che qualcuno sta per fare una manovra del genere, sfiori il freno per disinserire il cruise ed il problema è risolto.

Quello di cui mi sono reso conto è che, nel complesso, ci sono ancora un discreto numero di situazioni in cui si finisce per agire da soli e alcune in cui il "tira-molla" finisce per essere fastidioso per i passeggeri, percui non so se l'acquisterei.

Esatto, adesso riconosco queste situazioni e ci penso io. Ti dico la verità io trovo il posizionamento sulla Lexus giusto, mi trovo bene a staccarlo e riattaccarlo. Tutto sommato se fosse un optional ci farei un pensierino ad un prezzo decente però.

 

[Memento_Audi_Semper]

Per la prima considerazione (quella sull'avvicinarsi troppo) quello della Lexus è uguale e le prime volte ha lasciato perplesso anche me...

Più che altro io pensavo che una volta "agganciata" la vettura che precede, la seguisse mantendendo costante la distanza.
Avrei capito già di più questa logica se funzionasse fino all'arresto della vettura, condizione che rende necessario l'avvicinarsi al veicolo che precede, invece se quello davanti rallenta progressivamente prima di un incrocio, non è che la macchina inizia a rallentare per tempo, ma invece si avvicina mantenendo la velocità impostata, salvo poi inchiodare.

La cosa peggiore che mi è capitata? Cruise a 130km/h con macchina agganciata davanti. Arriva una SLK che si mette tra me e la macchina per superare un cassone in seconda corsia e il Cruise tutto d'un tratto si trova un ostacolo davanti...ha tirato un inchiodone fotonico...

Si, comunque alla fine non è un dramma. Una volta che sai queste cose, quando vedi che qualcuno sta per fare una manovra del genere, sfiori il freno per disinserire il cruise ed il problema è risolto.

Quello di cui mi sono reso conto è che, nel complesso, ci sono ancora un discreto numero di situazioni in cui si finisce per agire da soli e alcune in cui il "tira-molla" finisce per essere fastidioso per i passeggeri, percui non so se l'acquisterei.

L'unica cosa è che non sfioro il freno per disattivarlo di solito, ma un click della levetta basta...

 

[Tourillo]

Ieri sera ho provato per un po' l'ACC della A8 4.2TDI di un mio amico, che finalmente si è deciso a farlo aggiustare dopo averlo danneggiato appoggiando il muso ad un muretto in fase di parcheggio.

Comunque tornando al dispositivo in questione non mi ha stupito in modo particolarmente positivo.
Come idea lo trovo una cosa geniale e comodissima però nel funzionamento effettivo mi ha un po' lasciato perplesso.
In pratica, anche selezionando la distanza più lontana dal veicolo che precede, la macchina tende ad avvicinarsi e per poi frenare e poi riaccelerare per tenersi alla distanza giusta.
Sopratutto se la macchina davanti rallenta sensibilmente, tende ad avvicinarsi troppo prima di frenare. Spesso e volentieri mi è capitato di frenare di inziare a frenare da solo per paura di dover effettuare una staccatona all'ultimo momento.
Inoltre, ad un certo punto, una macchina che mi precedeva si è spostata a sinistra in una corsia di svolta frenando fino a fermarsi. Davanti a me, a parte questo non c'era nessuno. Il radar invece ha pensato che quello stesse frenando davanti a me, ha emesso un bip unito alla segnalazione visiva del CDB e ad una spia nel contakm ed ha praticamente inchiodato. Oltretutto, in questo caso, anche schiacciando il gas, ci ha pensato qualche istante prima di restiuirmi il controllo.

Dunque, dopo tanta curiosità per questo dispositivo ne sono rimasto un po' deluso. Alla fine, esclusa l'autostrada dove è più efficace, non aggiunge molto ad un cruise normale, anzi, penso che tenda a distrarre di più il conducente.

Inoltre una postilla. Il comando del cruise control messo sotto alle frecce è piuttosto scomodo. Sopratutto se è la prima volta che uno lo maneggia è abbastanza difficile da usare.

Ma il tuo amico ha distrutto il sensore del cruise control contro un muretto perchè aveva deciso di provare ad usarlo per parcheggiare?..

 

[lancista1986]

Dunque, dopo tanta curiosità per questo dispositivo ne sono rimasto un po' deluso. Alla fine, esclusa l'autostrada dove è più efficace, non aggiunge molto ad un cruise normale, anzi, penso che tenda a distrarre di più il conducente.

Inoltre una postilla. Il comando del cruise control messo sotto alle frecce è piuttosto scomodo. Sopratutto se è la prima volta che uno lo maneggia è abbastanza difficile da usare.

proprio per questo sulla mia 535d non lo scelsi preferndo un cruise normale ed aggiungendo i più utili - a mio parere - head-up display ed il Night vision.. saluti!!!

 

[PASSATTONE]

Ieri sera ho provato per un po' l'ACC della A8 4.2TDI di un mio amico, che finalmente si è deciso a farlo aggiustare dopo averlo danneggiato appoggiando il muso ad un muretto in fase di parcheggio.

Comunque tornando al dispositivo in questione non mi ha stupito in modo particolarmente positivo.
Come idea lo trovo una cosa geniale e comodissima però nel funzionamento effettivo mi ha un po' lasciato perplesso.
In pratica, anche selezionando la distanza più lontana dal veicolo che precede, la macchina tende ad avvicinarsi e per poi frenare e poi riaccelerare per tenersi alla distanza giusta.
Sopratutto se la macchina davanti rallenta sensibilmente, tende ad avvicinarsi troppo prima di frenare. Spesso e volentieri mi è capitato di frenare di inziare a frenare da solo per paura di dover effettuare una staccatona all'ultimo momento.
Inoltre, ad un certo punto, una macchina che mi precedeva si è spostata a sinistra in una corsia di svolta frenando fino a fermarsi. Davanti a me, a parte questo non c'era nessuno. Il radar invece ha pensato che quello stesse frenando davanti a me, ha emesso un bip unito alla segnalazione visiva del CDB e ad una spia nel contakm ed ha praticamente inchiodato. Oltretutto, in questo caso, anche schiacciando il gas, ci ha pensato qualche istante prima di restiuirmi il controllo.

Dunque, dopo tanta curiosità per questo dispositivo ne sono rimasto un po' deluso. Alla fine, esclusa l'autostrada dove è più efficace, non aggiunge molto ad un cruise normale, anzi, penso che tenda a distrarre di più il conducente.

Inoltre una postilla. Il comando del cruise control messo sotto alle frecce è piuttosto scomodo. Sopratutto se è la prima volta che uno lo maneggia è abbastanza difficile da usare.

Mi risulta molto strano questo "comportamento" da parte dell'ACC, io lo utilizzo dal 2006 su una Passat e lo trovo davvero piacevole da utilizzare proprio perchè non presenta nessuno degli inconvenienti da te riscontrati.
In sostanza quando si avvicina ad un'auto che sta procedendo a velocità inferiore a quella da me impostata il rallentamento per posizionarsi alla distanza di sicurezza precedentemente impostata (si hanno sette step differenti di settaggio che ti permettono appunto di scegliere sia la distanza di sicurezza che l'auto deve mantenere da chi la precede, che la sua reattività nel gestire le fasi di accelerazione quando davanti a se trova strada libera dopo che l'"ostacolo" si è spostato su un'altra corsia, oppure lo hai fatto tu per eseguirne il sorpasso.) è assolutamente dolce e lineare, anche perchè il sistema mediante il radar a microonde posto sul muso è in grado di "agganciare il targhet" ad una distanza di circa 200 mt permettendogli di gestire la situazione per tempo.
Una volta raggiunta la distanza da mantenere (che per inciso è calcolata dal sistema non in metri, ma in secondi e questo fa si che vari appunto in funzione della velocità alla quale le due auto stanno procedendo (più veloci vanno a parità di impostazioni, maggiore sarà la distanza di sicurezza e viceversa... sarà minore se la velocità diminuirà) non fa altro che rimanere a quella distanza con piccole variazioni, inevitabili per adeguarsi all'andatura del mezzo che la precede in tempo reale, senza per questo effettuare brusche frenate e... successive altrettanto brusche riaccelerazioni arrivando a fare una sorta di elastico come quello da te descritto.
Anzi se chi precede ha una velocità costante la stessa viene mantenuta in modo sorprendentemente costante dalla mia auto.
Ultima cosa se qualcuno mi supera e si piazza proprio davanti a me rientrando, il sistema è prefettamente in grado di capire che sta andando ad una velocità superiore alla mia e per questo mi viene segnalata la sua presenza a display, ma non viene effettuata nessuna brusca frenata, diverso è invece il discorso se questo dopo avermi sorpassato ed essendosi piazzato ad un metro dal mio muso decide di frenare... ma questo è inevitabile. Se invece si posiziona li a velocità costante, l'auto decelera in modo molto lineare fino a ristabilire la giusta distanza di sicurezza.
Questo mi fa pensare tre cose...
La prima... chi stavi seguendo aveva una guida particolarmente incostante, nel senso che accelerava e frenava in continuazione invece di mantenere una velocità costante anche quando non vi era nessuna necessità per farlo (e purtroppo ci sono tanti che hanno questa guida veramente deleteria e fastidiosa specialmente per chi è costretto a seguirli).
La seconda l'ACC di quell'A8 non era tarato correttamente, quindi trattasi di malfunzionamento.
La terza visto che anche chi lo ha sulla sua Lexus si ritrova a riscontrare lo stesso poco piacevole comportamento, che il sistema installato sull'Audi come quello su Lexus... non sia lo stesso fornito dalla TRW Automotive che VW utilizza sulla Passat/Phaeton.
E proprio per le sue caratteristiche.. Io oggi a questo dispositivo non saprei rinunciare.

Ciao

 

[AndreaFlanaghan]

Ieri sera ho provato per un po' l'ACC della A8 4.2TDI di un mio amico, che finalmente si è deciso a farlo aggiustare dopo averlo danneggiato appoggiando il muso ad un muretto in fase di parcheggio.

Comunque tornando al dispositivo in questione non mi ha stupito in modo particolarmente positivo.
Come idea lo trovo una cosa geniale e comodissima però nel funzionamento effettivo mi ha un po' lasciato perplesso.
In pratica, anche selezionando la distanza più lontana dal veicolo che precede, la macchina tende ad avvicinarsi e per poi frenare e poi riaccelerare per tenersi alla distanza giusta.
Sopratutto se la macchina davanti rallenta sensibilmente, tende ad avvicinarsi troppo prima di frenare. Spesso e volentieri mi è capitato di frenare di inziare a frenare da solo per paura di dover effettuare una staccatona all'ultimo momento.
Inoltre, ad un certo punto, una macchina che mi precedeva si è spostata a sinistra in una corsia di svolta frenando fino a fermarsi. Davanti a me, a parte questo non c'era nessuno. Il radar invece ha pensato che quello stesse frenando davanti a me, ha emesso un bip unito alla segnalazione visiva del CDB e ad una spia nel contakm ed ha praticamente inchiodato. Oltretutto, in questo caso, anche schiacciando il gas, ci ha pensato qualche istante prima di restiuirmi il controllo.

Dunque, dopo tanta curiosità per questo dispositivo ne sono rimasto un po' deluso. Alla fine, esclusa l'autostrada dove è più efficace, non aggiunge molto ad un cruise normale, anzi, penso che tenda a distrarre di più il conducente.

Inoltre una postilla. Il comando del cruise control messo sotto alle frecce è piuttosto scomodo. Sopratutto se è la prima volta che uno lo maneggia è abbastanza difficile da usare.

Mi risulta molto strano questo "comportamento" da parte dell'ACC, io lo utilizzo dal 2006 su una Passat e lo trovo davvero piacevole da utilizzare proprio perchè non presenta nessuno degli inconvenienti da te riscontrati.
In sostanza quando si avvicina ad un'auto che sta procedendo a velocità inferiore a quella da me impostata il rallentamento per posizionarsi alla distanza di sicurezza precedentemente impostata (si hanno sette step differenti di settaggio che ti permettono appunto di scegliere sia la distanza di sicurezza che l'auto deve mantenere da chi la precede, che la sua reattività nel gestire le fasi di accelerazione quando davanti a se trova strada libera dopo che l'"ostacolo" si è spostato su un'altra corsia, oppure lo hai fatto tu per eseguirne il sorpasso.) è assolutamente dolce e lineare, anche perchè il sistema mediante il radar a microonde posto sul muso è in grado di "agganciare il targhet" ad una distanza di circa 200 mt permettendogli di gestire la situazione per tempo.
Una volta raggiunta la distanza da mantenere (che per inciso è calcolata dal sistema non in metri, ma in secondi e questo fa si che vari appunto in funzione della velocità alla quale le due auto stanno procedendo (più veloci vanno a parità di impostazioni, maggiore sarà la distanza di sicurezza e viceversa... sarà minore se la velocità diminuirà) non fa altro che rimanere a quella distanza con piccole variazioni, inevitabili per adeguarsi all'andatura del mezzo che la precede in tempo reale, senza per questo effettuare brusche frenate e... successive altrettanto brusche riaccelerazioni arrivando a fare una sorta di elastico come quello da te descritto.
Anzi se chi precede ha una velocità costante la stessa viene mantenuta in modo sorprendentemente costante dalla mia auto.
Ultima cosa se qualcuno mi supera e si piazza proprio davanti a me rientrando, il sistema è prefettamente in grado di capire che sta andando ad una velocità superiore alla mia e per questo mi viene segnalata la sua presenza a display, ma non viene effettuata nessuna brusca frenata, diverso è invece il discorso se questo dopo avermi sorpassato ed essendosi piazzato ad un metro dal mio muso decide di frenare... ma questo è inevitabile. Se invece si posiziona li a velocità costante, l'auto decelera in modo molto lineare fino a ristabilire la giusta distanza di sicurezza.
Questo mi fa pensare tre cose...
La prima... chi stavi seguendo aveva una guida particolarmente incostante, nel senso che accelerava e frenava in continuazione invece di mantenere una velocità costante anche quando non vi era nessuna necessità per farlo (e purtroppo ci sono tanti che hanno questa guida veramente deleteria e fastidiosa specialmente per chi è costretto a seguirli).
La seconda l'ACC di quell'A8 non era tarato correttamente, quindi trattasi di malfunzionamento.
La terza visto che anche chi lo ha sulla sua Lexus si ritrova a riscontrare lo stesso poco piacevole comportamento, che il sistema installato sull'Audi come quello su Lexus... non sia lo stesso fornito dalla TRW Automotive che VW utilizza sulla Passat/Phaeton.
E proprio per le sue caratteristiche.. Io oggi a questo dispositivo non saprei rinunciare.

Ciao

Mah, probabilmente sono io che sbagliavo qualcosa, o forse 40km sono troppi pochi per apprezzarne il funzionamento.
Quello che ho visto io è che tende a non mantenere le distanze. Se quello davanti frena o se si incontra una macchina, non tende a rilasciare dolcemente il gas, ma si avvicina a gas costante, lo rileva e poi frena bruscamente, si lascia distanziare e solo allora inizia a mantenere la distanza.

Stando a quanto dici mi fai venire il dubbio che non sia stato riparato a regola, perchè mi sembra strano che funzionasse in quel modo.

 

[Lorenz-A4]

L'A8 è ante model year 2007?

 

[AndreaFlanaghan]

L'A8 è ante model year 2007?

Mi sapresti dire cosa cambia perchè così su due piedi non mi ricordo l'anno di immatricolazione.

Se con MY 07 intendi quella con le nuove ottiche per i fari, il bang e olufsen etc etc allora è ante 07.

 

[PASSATTONE]

Mah, probabilmente sono io che sbagliavo qualcosa, o forse 40km sono troppi pochi per apprezzarne il funzionamento.
Quello che ho visto io è che tende a non mantenere le distanze. Se quello davanti frena o se si incontra una macchina, non tende a rilasciare dolcemente il gas, ma si avvicina a gas costante, lo rileva e poi frena bruscamente, si lascia distanziare e solo allora inizia a mantenere la distanza.

Stando a quanto dici mi fai venire il dubbio che non sia stato riparato a regola, perchè mi sembra strano che funzionasse in quel modo.

Difficile che fossi tu a sbagliare, è talmente tanto semplice ed intuitivo da usare, che se funziona come si deve sei in grado di apprezzarne immediatamente gli indubbi benefici.
Piuttosto potrebbe essere effettivamente un problema di taratura del sistema, o proprio il sistema in se ad avere queste deficienze...
Perchè un funzionamento come quello da te descritto sarebbe davvero deleterio e andrebbe a inficiare lo scopo per il quale tale dispositivo è stato progettato... rendere la guida nei lunghi trasferimenti un'esperienza estremamente rilassante.
Ma se ti costringe a seguire un'auto con ripetuti tira e molla... di certo non potrà esserlo... rilassante... anzi...

Ciao