Prova 4r:Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm II

[Punto83]

Ecco anche la prova di 4r,della Giulietta in versione 2.0 JTDm:

V.massima 212,5 km/h

0-100 8,5 s

0-130 13,9 s

0-160 22,1 s

400 m 16,2 s 141,4 km/h

1 km 29,6 s 178,5 km/h

Ripresa

70-120 in VI 16,0 s

70-140 in VI 24,7 s

Consumi

Statale 17,3 km/l

citta' 14,0 km/l

autostrada 14,4 km/l

media 15,2 km/l(912 km)

90 km/h in VI 22,7 km/l

130 km/h in VI 15,4 km/l

Peso 1557 kg(con strumentazione e guidatore)

Voto finale 86/100

 

[Fancar_]

Confrontiamo con i dati della prova della Bravo 2.0JTD, ma soprattutto della GOLF GTD (qui provata con cambio automatico DSG).
La serie 1 ha un'altro prezzo ( anche se adesso fanno bei sconti, ma è vecchiotta), ed un'altra trazione......quindi escludiamola dal confronto.

Ecco qui:

http://www.quattroruote.it/prove_su_strada/prestazioni.cfm?CodProva=861&marca=101

 

[Fancar_]

Direi che i dati di accelerazione sono perfettamente sovrapponibili a quelli della Golf GTD http://www.quattroruote.it/prove_su_strada/prestazioni.cfm?CodProva=861&marca=101
che 4R ha provato con il cambio DSG.
Com'è noto, questo cambio non peggiora l'accelerazione, ma i consumi sì (di poco ma non in maniera trascurabile), perchè è a bagno d'olio.

I dati di ripresa ovviamente non si possono confrontare.
La velocità massima è a favore della Golf.

 

[Maxetto]

Direi che i dati di accelerazione sono perfettamente sovrapponibili a quelli della Golf GTD http://www.quattroruote.it/prove_su_strada/prestazioni.cfm?CodProva=861&marca=101
che 4R ha provato con il cambio DSG.
Com'è noto, questo cambio non peggiora l'accelerazione, ma i consumi sì (di poco ma non in maniera trascurabile), perchè è a bagno d'olio.

I dati di ripresa ovviamente non si possono confrontare.
La velocità massima è a favore della Golf.

Per la velocità massima si dovrebbe confrontare la lunghezza dell'ultimo rapporto.

 

[r.richter]

che 4R ha provato con il cambio DSG.
Com'è noto, questo cambio non peggiora l'accelerazione, ma i consumi sì (di poco ma non in maniera trascurabile), perchè è a bagno d'olio.

86/100 ammazza che punteggio!
Il DSG migliora i consumi (basta vedere a listino VW i consumi dichiarati nelle 2 versioni con e senza DSG) da 145 a 139 di CO2.
Ciao

 

[lellom]

Ottima prova e ottimi risultati....come dice Quattroruote(mi è stato riferito,ancora non l'ho letta) quest'auto non è inferiore a nessuna concorrente nel complesso :sa essere nello stesso tempo più sportiva e più confortevole rispetto alla Golf.solo le finiture non sono ancora alla pari.il peso è simile ,ma le dimensioni non lo sono per nulla,quindi ottimo risultato anche qui.

i numeri ,come sappiamo,dicono poco delle auto se non inseriti in un contesto e in un giudizio più ampio.

Chapeau alla giulietta quindi,che esteticamente è la più bella in assoluto secondo me(soprattutto con il rosso Alfa)

 

[Maxetto]

Direi che i dati di accelerazione sono perfettamente sovrapponibili a quelli della Golf GTD http://www.quattroruote.it/prove_su_strada/prestazioni.cfm?CodProva=861&marca=101
che 4R ha provato con il cambio DSG.
Com'è noto, questo cambio non peggiora l'accelerazione, ma i consumi sì (di poco ma non in maniera trascurabile), perchè è a bagno d'olio.

I dati di ripresa ovviamente non si possono confrontare.
La velocità massima è a favore della Golf.

Per la velocità massima si dovrebbe confrontare la lunghezza dell'ultimo rapporto.

Qual è il valore di penetrazione aerodinamica delle due vetture?

 

[Fancar_]

solo le finiture non sono ancora alla pari

E questo ce l'aspettavamo un pò tutti dopo aver visto le foto dei pannelli porta e della plancia.
Ha ancora l'orrida cuffietta della leva del cambio con il bottone e lo strap.....ricettacolo di polvere....

 

[agusmag]

che 4R ha provato con il cambio DSG.
Com'è noto, questo cambio non peggiora l'accelerazione, ma i consumi sì (di poco ma non in maniera trascurabile), perchè è a bagno d'olio.

86/100 ammazza che punteggio!
Il DSG migliora i consumi (basta vedere a listino VW i consumi dichiarati nelle 2 versioni con e senza DSG) da 145 a 139 di CO2.
Ciao

La risposta è dipende. Il DSG6 con frizioni in bagno d'olio quasi mai.
Il DSG7 con le frizioni a secco spesso (es. 1.4 TSI) ma non sempre (es. 1.6 TDI) in quanto rimane l'assorbimento del circuito idrulico della meccatronica.

Limitiamoci a dire che il consumo non viene penalizzato come negli automatici tradizionali.

 

[Fancar_]

86/100 ammazza che punteggio!
Il DSG migliora i consumi (basta vedere a listino VW i consumi dichiarati nelle 2 versioni con e senza DSG) da 145 a 139 di CO2.
Ciao

Ti sbagli:

i consumi li trovi al fondi di pagina 10 del catalogo in pdf; guarda tu stesso:
http://it.volkswagen.com/content/medialib/vwd4/it/cataloghi/download/cat_golfgtd/_jcr_content/renditions/rendition.file/cat_golf_gtd.pdf

 

[liuk1986]

Direi che i dati di accelerazione sono perfettamente sovrapponibili a quelli della Golf GTD http://www.quattroruote.it/prove_su_strada/prestazioni.cfm?CodProva=861&marca=101
che 4R ha provato con il cambio DSG.
Com'è noto, questo cambio non peggiora l'accelerazione, ma i consumi sì (di poco ma non in maniera trascurabile), perchè è a bagno d'olio.

I dati di ripresa ovviamente non si possono confrontare.
La velocità massima è a favore della Golf.

Per la velocità massima si dovrebbe confrontare la lunghezza dell'ultimo rapporto.

può essere dovuto al minor rendimento del cambio? di solito le vetture del gruppo fiat a parità di potenza sono sempre parekkio più lente delle altre (pur avendo le altri prestazioni sullo stesso livello)

 

[Fancar_]

Il DSG che non peggiora i consumi è quello con frizioni a secco che in VW viene confinato alle vetture sotto i 250 Nm di coppia massima.

 

[r.richter]

che 4R ha provato con il cambio DSG.
Com'è noto, questo cambio non peggiora l'accelerazione, ma i consumi sì (di poco ma non in maniera trascurabile), perchè è a bagno d'olio.

86/100 ammazza che punteggio!
Il DSG migliora i consumi (basta vedere a listino VW i consumi dichiarati nelle 2 versioni con e senza DSG) da 145 a 139 di CO2.
Ciao

La risposta è dipende. Il DSG6 con frizioni in bagno d'olio quasi mai.
Il DSG7 con le frizioni a secco spesso (es. 1.4 TSI) ma non sempre (es. 1.6 TDI) in quanto rimane l'assorbimento del circuito idrulico della meccatronica.

Limitiamoci a dire che il consumo non viene penalizzato come negli automatici tradizionali.

Hai ragione.....nel caso del GTD i consumi crescono leggermente con il DSG.
Il contrario accade nelle versioni TSI non ci avevo fatto caso!! Sorry!

 

[Maxetto]

che 4R ha provato con il cambio DSG.
Com'è noto, questo cambio non peggiora l'accelerazione, ma i consumi sì (di poco ma non in maniera trascurabile), perchè è a bagno d'olio.

86/100 ammazza che punteggio!
Il DSG migliora i consumi (basta vedere a listino VW i consumi dichiarati nelle 2 versioni con e senza DSG) da 145 a 139 di CO2.
Ciao

La risposta è dipende. Il DSG6 con frizioni in bagno d'olio quasi mai.
Il DSG7 con le frizioni a secco spesso (es. 1.4 TSI) ma non sempre (es. 1.6 TDI) in quanto rimane l'assorbimento del circuito idrulico della meccatronica.

Limitiamoci a dire che il consumo non viene penalizzato come negli automatici tradizionali.

Anche se bisogna dire che gli ultimi automatici a convertitore sono molto più efficienti di una volta (Jaguar).

 

[alkiap]

Ottimo risultato, soprattutto sul piano dinamico: al contempo più sportiva e più confortevole
Questo è un notevole passo avanti rispetto a 147,che era sì più sportiva rispetto alla Golf IV, ma non certo più confortevole.