Prossimo ordine Octavia 1.6...un dubbio sul DSG

[saraeli]

ciao a tutti. vi racconto come sono arrivato a sceglire quest'auto.
ho deciso di vendere la mia audi A4 2000 tdi cambio automatico station del 2005 dopo soli 8 mesi da quando l'avevo presa usata da un collega (fine leasing). l'auto andava bene ma mi sono pentito di averla presa per il poco spazio nei sedili posteriori e nel bagagliaio e per i consumi non proprio bassi(venivo da una passat station venduta con 250000 km).
sono andato a vedere varie auto, ma secondo me per il rapporto qualità prezzo l'octavia è la migliore.
sempre secondo me, skoda in generale è un prodotto molto poco capito in italia e quindi poco acquistato. non è un prodotto alla moda, ma la qualità c'è tutta.
vado spesso in svizzera per lavoro e lì ci sono tantissime Skoda..chissà perchè?
mi sono letto gran parte di questo forum e visti i pareri positivi sul motore 1.6 CR mi sono orientato su questa motorizzazione.
sono andato a provarne una e sono rimasto soddisfatto.
certo non sono i 140 cv che avevo, ma pensavo peggio.
mi è sembrato abbastanza brillante, insomma mi ha convinto.
mi rimane un dubbio sul DSG.
un concessionario mi ha detto che su questo motore montano il 6 rapporti, un altro mi ha detto che montano il 7 rapporti.
sul forum molti di voi parlano di 7....
qualcuno mi può togliere definitivamente il dubbio?
devo decidere ancora per qualche optional e poi penso che in questi giorni andrò a ordinarla.
sarà Ambition con sicuramente vetri oscurati e altoparlanti post.
vedrò se qualcos'altro...
grazie a tutti per l'attenzione e per eventuali risposte.
scusate se sono stato lungo...
ciao...

 

[vertemati]

per quella che è stata la mia scelta, stai facendo una buona scelta, anzi ottima. Il cambio per la 1.6 cr tdi è a 7 marce. Visto che ti sei già ricordato degli altoparlanti posteriori, ricordati degli ugelli riscaldati che comunque - anche se non li ho ancora provati - costano come una pizza in due una sera.
Per quanto riguarda l'allestimento bene così, sempre a mio parere, anche perchè la Elegance ha cerhi da 17 e gommatura maggiore assolutamente inutile per il tipo di prestazioni di questa vettura, come da più persone evidenziato in questo forum. In ogni caso con il Dsg non aspettarti consumi bassissimi, se escludi la situazione velocità costante/ autostrada /extraurbano dove spunta ottimi risultati come evidenziato più volte qui.
ah, dimenticavo: metti le palette al volante, cosa utilissima. Così puoi intervenire rapidamente per scalare le marce, soprattutto....
e un bel colore chiaro!
per quanto riguarda la radio, di cui si è parlato ampiamente, a me basta e avanza quella di serie della Ambition (Swing, si chiama); l'alternativa costa 300 e qualcosa euro, poi vedi tu. ma eviti di avere schermi inutili da guardare per le maggiori funzioni disponibili...meglio guardare la strada, con la gente in giro che fa già un sacco di danni.
In ogni caso, anche sulla Swing hai quel che serve riguardo a info su radio, impianti di climatizzazione e sensori di parcheggio posteriori....buon acquisto!

 

[saraeli]

grazie per avermi chiarito sul DSG..
anch'io ho scelto l'ambition perchè i cerchi da 17 con le relative gomme proprio non mi convincevano.
per la radio mi và bene la Swing.
invece per il discorso palette..servono solo se si una il cambio in sequenziale o permettono di cambiare anche le posizioni del cambio da P a D a R e via dicendo?
qualcuno ha montato come optional gli specchietti ripiegabili elettricamente..sempre se si può?
il colore sarà il classico argento..con i vetri post oscurati dovrebbe star bene..

 

[vertemati]

se passi da P a D o/a R spacchi tutto.....no, le palette ti interfacciano con il cambio in D, ovviamente...anche se sei in D, puoi passare appunto in sequenziale, poi se per qualsiasi motivo vuoi ripassare in D (2,3,4,5 ecc) sposti il pomello a destra e lo riporti a sinistra, e torna in automatico (D)..oppure con la paletta di destra sali con le marce....e se non sali con le palette trovandoti in 1,2,3,4,5 ecc a un certo punto ti ritrovi in D....più facile a fare che a dire....mettile senza dubbio

 

[saraeli]

si..ho sbagliato a parlare.
intendevo che da fermo, le varie selezioni P D R N le puoi fare solo da pomello..giusto?
le palette servono solo in marcia..giusto?

 

[vertemati]

esatto

 

[saraeli]

grazie...però il sequenziale sulla macchina che avevo non lo usavo mai..vedrò cosa fare per le palette.
quello che è certo..cambio DSG

 

[mr.falu]

oltre hai consigli che già ti hanno dato gli altri io ti consiglio la Radio Bolero!
Anch'io ero indeciso ma poi alla fine mi hanno convinto ed è stata un OTTIMA scelta!!
se ne hai la possibilità, in concessionaria fatti mostrare ambedue el radio, sentirai che differenza

 

[Brumista]

Ciao saraeli, innanzitutto ottima scelta....

Io ti consiglio anche gli ugelli lavavetro riscaldati, hanno una spesa irrisoria ma d'inverno sono molto efficaci.....

Per la radio, io mi trovo bene con la swing, certo non è da audiofili ma per quello che la uso mi va bene........ :lol: :lol:

 

[sandro63s]

Comprendo appieno le curiosità sul dsg visto che le stesse mi hanno tormentato nei mesi d'attesa della MIA. Dopo una settimana di test, mi sento di poter affermare di essere entrato in simbiosi con questo tecnologico cambio a sette marce anche se, in effetti, usarlo è più semplice che spiegarlo. Comunque, voglio provarci.

Col dsg senza levette al volante l'utilizzo in manuale si limita all'uso della leva del cambio spostata a destra della posizione automatica e usata come joystick spingendola verso l'alto o il basso per salire o scendere di marcia.
La presenza dell'optional delle levette al volante permette di fare la stessa cosa, portando la leva del cambio a destra, ma cambiando le marce con le due levette: ovviamente la "-" scala e la "+" aumenta le marce.
Ma la parte più "stuzzicante" è che col cambio in posizione automatica si può intervenire, con le levette, sull'automatismo, essenzialmente per "fargli capire" che serve una scalata più incisiva di quella che lui tenderebbe a fare (sì, a lui piace tenere le marce un po' alte), arrivando in staccata su una curva secca per avere una marcia più bassa nella ripresa di velocità nella curva stessa (mica solo in pista: se vi piace fare una rotatoria o uno svincolo autostradale con un certo brio, mi potete capire..), fermo restando che lo stesso effetto si riesce ad ottenere anche senza levette, staccando un po' prima ed effettuando un kickdown.
Ma torniamo alle levette visto che dall'automatico siamo passati in un manuale temporaneo e la domanda sorge spontanea: ho la leva del cambio in automatico ma sono in manuale, e adesso?
Se non intervenite più sulle levette per alcuni secondi, il ritorno in automatico lo fa il dsg, ma tenete presente che in quel lasso di tempo la marcia rimane l'ultima impostata e se, come credo, vi serve una rapida accelerazione in uscita,la cosa non è proprio l'ideale. L'uscita da questo manuale temporaneo, fortunatamente, si ottiene tenendo tirata la levetta "+" per più di un secondo: ed ecco a voi il mitico dsg pronto a scaricarvi in rapida successione tutte le marce che vi servono, fino alla prossima staccata..

 

[saraeli]

grazie a tutti dei cosigli.
a sandro63s...per l'ottima spiegazione..
rifletterò sul da farsi..mi avete tentato su queste palette....