Problemi importanti per Seat Leon FR

casarolachristian · 12 Dicembre 2019

Tumang ha scritto: ↑

Con quell'utilizzo non credo avrai problemi. I problemi del FAP se usato in tragitti brevi sono che si produce più particolato, e di conseguenza il motore farà più rigenerazioni. Ogni rigenerazione diluisce un po' l'olio motore col gasolio. Alla lunga succede che invece di fare un tagliando ogni 30k km magari dovrai farlo ogni 20k. Si riduce anche la vita del FAP ma quello comunque dura tanto. Un altro problema è che dato che le rigenerazioni sono più frequenti magari ti capiteranno nei momenti meno opportuni. Es. arrivi a casa metti l'auto in garage e inizi a sentire il motore che sale di giri e fa puzza di plastica bruciata, che significa che sta rigenerando. A quel punto devi aspettare tot minuti che finisca. O se hai fretta puoi spegnerla... ma è meglio non farlo troppo spesso per evitare olio ancora più diluito o FAP intasato. Nel caso di FAP intasato per troppe poche rigenerazioni portate a termine ci sono due casi, o ti vai a fare una bella tirata, riesce a rigenerare e risolvi, oppure devi portarla in officina a forzare una rigenerazione, che però riduce abbastanza la durata del filtro e costa. Usata in città aumenta anche molto il consumo di liquido AdBlue, così magari invece di aggiungere urea ogni 15k km dovrai farlo ogni 7k km. Se finisci l'urea l'auto non va in moto. Però ti dico, con l'uso che ne fai non dovresti avere problemi, sono tanti tragitti brevi da 4-5km che creano problemi. Ma di sicuro i diesel euro 6d non sono più come quelli di una volta, in cui si poteva prendere il diesel e stare sicuri che se si teneva l'auto diversi anni si risparmiava. Ormai sono diventati motori delicati, e in caso di problemi il guadagno lo si butta tutto via in officina. Quasi ogni giorno c'è qualcuno che chiede come togliere il FAP, svuotarlo o mettere un downpipe per risolvere una volta per tutte i problemi.. ma ci sono anche quelli che ci hanno fatto 200k km con una rigenerazione ogni 400km di cui nemmeno se ne accorgono. Dipende tutto da come la usi.

In ogni caso da settembre 2018 anche i benzina hanno il FAP (che specie se a iniezione diretta come i TSI comunque producono particolato). Però il FAP dei benzina è passivo, non c'è iniezione di carburante nel filtro perché le temperature di esercizio sono già naturalmente più alte e il particolato si brucia da solo, senza la necessità di cicli di rigenerazione o altri meccanismi complessi, è come avere un normale filtro che non è previsto di cambiare per tutta la vita dell'auto a meno di casi eccezionali, non ho mai sentito di persone che abbiano avuto il minimo problema e mi auguro che continui così
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Finalmente mi è stato svelato questo problema famoso dei diesel, grazie!

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