problemi a non finire con una M5 V10...

[autofede2009]

ho invitato un ns cliente ad intervenire nel forum per descrivere quello che gli è accaduto in poco più di 2 anni da quando ha comprato una M5 V10...

gli ho detto di denunciare anche qui tutti i problemi... semmai qualcuno che "conta" leggesse il forum...

120gg totali di fermo auto in poco più di 2 anni, 28 centraline elettroniche diverse sostituite, 2 pompe della benzina cambiate (che incredibilmente pompavano cosi forte che hanno assorbito lo stesso serbatoio... :shock: ... che prima della doppia sostituzione aveva raggiunto metà della capacità... ), problemi con la frizione (anche oggi...)... e molto altro ancora...

e nessun intervento ufficiale da Monaco... neanche ora che l'avvocato sta chiedendo i danni...

insomma... se arriva... dategli un po' di conforto... e avvisatemi...
che lo saluto...

ciao

 

[BelliCapelli3]

ho invitato un ns cliente ad intervenire nel forum per descrivere quello che gli è accaduto in poco più di 2 anni da quando ha comprato una M5 V10...

gli ho detto di denunciare anche qui tutti i problemi... semmai qualcuno che "conta" leggesse il forum...

120gg totali di fermo auto in poco più di 2 anni, 28 centraline elettroniche diverse sostituite, 2 pompe della benzina cambiate (che incredibilmente pompavano cosi forte che hanno assorbito lo stesso serbatoio... :shock: ... che prima della doppia sostituzione aveva raggiunto metà della capacità... ), problemi con la frizione (anche oggi...)... e molto altro ancora...

e nessun intervento ufficiale da Monaco... neanche ora che l'avvocato sta chiedendo i danni...

insomma... se arriva... dategli un po' di conforto... e avvisatemi...
che lo saluto...

ciao

Beh, è chiaramente un'auto sfigata. Capita. Potresti specificare un po' meglio i suoi problemi alla frizione? Ne ho già sentito parlare da qualche parte...

 

[Fancar_]

Molti pensano che più si spende e più ci si deve aspettare affidabilità da un'auto.
Questo non è sempre vero.

Prendiamo ad esempio la 159 2.4 JTD, costa di più della 1.9 JTD ma è meno affidabile! Perchè? Perchè di "millenove" ne vendono tanti e questo gli consente di affinarlo di continuo.

Ora BMW vendendo in tutto il mondo forse ha addirittura venduto più M5 ed M6 che non Fiat il suo 2.4.

Detto questo ogni casa automobilistica ha il suo baricentro motoristico e di clientela.
BMW in Europa vende tanti 2 litri e 3 litri 6 cilindri mono e biturbo.
In Usa, Cina e Russia vende tanti V8 benzina e qualche V12, ma già il V12 per le vendite inferiori non può essere affinato come il V8.

 

[|Mauro65|]

San Donato Milanese legge sempre, e con molta attenzione, molta più di quanto non si possa pensare, bmwpassion; Monaco invece cura con particolare dedizione http://forums.5series.net/ sui cui, però, bisogna scrivere in inglese.
Questo forum, anche se all'Editore non farà piacere, è invece poco considerato

 

[autofede2009]

ho invitato un ns cliente ad intervenire nel forum per descrivere quello che gli è accaduto in poco più di 2 anni da quando ha comprato una M5 V10...

gli ho detto di denunciare anche qui tutti i problemi... semmai qualcuno che "conta" leggesse il forum...

120gg totali di fermo auto in poco più di 2 anni, 28 centraline elettroniche diverse sostituite, 2 pompe della benzina cambiate (che incredibilmente pompavano cosi forte che hanno assorbito lo stesso serbatoio... :shock: ... che prima della doppia sostituzione aveva raggiunto metà della capacità... ), problemi con la frizione (anche oggi...)... e molto altro ancora...

e nessun intervento ufficiale da Monaco... neanche ora che l'avvocato sta chiedendo i danni...

insomma... se arriva... dategli un po' di conforto... e avvisatemi...
che lo saluto...

ciao

Beh, è chiaramente un'auto sfigata. Capita. Potresti specificare un po' meglio i suoi problemi alla frizione? Ne ho già sentito parlare da qualche parte...

il problema alla frizione di oggi... era che la vettura in accelerazione dava dei sintomi come se la frizione attaccava e staccava... colpetti... poi lui spiegherà meglio...

io penso siano tutti problemi di elettronica...

per "tirarlo su di morale" gli ho raccontato anche di quel cliente che con la bmw serie 6 rimase sulla corsia di sorpasso dell'A1 nel "bellissimo" tratto di Barberino del Mugello sotto la pioggia forte... la vettura gli si è spenta in sorpasso... :shock: :shock: :shock:... e non gli è più partita... è stata una fortuna che non si sia trasformata in tragedia .... (questa ve l'avevo raccontata...? non ricordo...)

purtroppo i problemi di elettronica sono oramai una piaga per tutti i costruttori... più ce n'è... più c'è il rischio...

mi spiegava che sulla M5 ci sono più di 100 centraline elettroniche... :shock:

 

[eugenio62]

Molti pensano che più si spende e più ci si deve aspettare affidabilità da un'auto.
Questo non è sempre vero.

Prendiamo ad esempio la 159 2.4 JTD, costa di più della 1.9 JTD ma è meno affidabile! Perchè? Perchè di "millenove" ne vendono tanti e questo gli consente di affinarlo di continuo.

Ora BMW vendendo in tutto il mondo forse ha addirittura venduto più M5 ed M6 che non Fiat il suo 2.4.

Detto questo ogni casa automobilistica ha il suo baricentro motoristico e di clientela.
BMW in Europa vende tanti 2 litri e 3 litri 6 cilindri mono e biturbo.
In Usa, Cina e Russia vende tanti V8 benzina e qualche V12, ma già il V12 non per le vendite inferiori non può essere affinato come il V8.

Tesi interessante e non priva di fondamento.....ma cavolo è difficile accettarlo dopo aver speso cifre da appartamento......

 

[schinellato]

2 pompe della benzina cambiate (che incredibilmente pompavano cosi forte che hanno assorbito lo stesso serbatoio... :shock: ... che prima della doppia sostituzione aveva raggiunto metà della capacità... ),

Questa non si può sentire...
Anche se fosse vero, il problema non sarebbe la pompa.

 

[autofede2009]

2 pompe della benzina cambiate (che incredibilmente pompavano cosi forte che hanno assorbito lo stesso serbatoio... :shock: ... che prima della doppia sostituzione aveva raggiunto metà della capacità... ),

Questa non si può sentire...
Anche se fosse vero, il problema non sarebbe la pompa.

sembra incredibile... ma tant'è...

mi ha detto che per 2 volte l'ha visto smontato... era tutto accartocciato... e gli hanno sostituito per 2 volte le pompe della benzina... che, sembra, appunto che pompassero cosi tanto da risucchiare anche le pareti del serbatoio... difatti con il pieno del carburante... c'era appena la metà della capacità standard...

 

[BelliCapelli3]

 

[schinellato]

sembra incredibile... ma tant'è...

mi ha detto che per 2 volte l'ha visto smontato... era tutto accartocciato... e gli hanno sostituito per 2 volte le pompe della benzina... che, sembra, appunto che pompassero cosi tanto da risucchiare anche le pareti del serbatoio... difatti con il pieno del carburante... c'era appena la metà della capacità standard...

Tutti i serbatoi hanno lo sfiato: quando la pompa estrae la benzina, entra l'aria per bilanciare la pressione. Se lo sfiato è chiuso, qualsiasi pompa si rompe oppure risucchia il serbatoio: non serve questa gran potenza, perché il liquido è incomprimibile, distribuisce equamente la pressione su tutte le superfici e risucchia nei punti più fragili. E' un semplice principio di oleodinamica.

 

[flankker66]

sembra incredibile... ma tant'è...

mi ha detto che per 2 volte l'ha visto smontato... era tutto accartocciato... e gli hanno sostituito per 2 volte le pompe della benzina... che, sembra, appunto che pompassero cosi tanto da risucchiare anche le pareti del serbatoio... difatti con il pieno del carburante... c'era appena la metà della capacità standard...

Tutti i serbatoi hanno lo sfiato: quando la pompa estrae la benzina, entra l'aria per bilanciare la pressione. Se lo sfiato è chiuso, qualsiasi pompa si rompe oppure risucchia il serbatoio: non serve questa gran potenza, perché il liquido è incomprimibile, distribuisce equamente la pressione su tutte le superfici e risucchia nei punti più fragili. E' un semplice principio di oleodinamica.

quindi autofede sfida la fisica :?:

 

[Fancar_]

Tesi interessante e non priva di fondamento.....ma cavolo è difficile accettarlo dopo aver speso cifre da appartamento......

Semplificando, ma mia idea è che più un motore viene venduto, più la casa costruttrice può affinarlo in base ai difetti riscontrati dai clienti.

Citroen e Renault venderanno pochi 3.0 V6 turbodiesel, al contrario BMW o Mercedes o Audi avranno una buona base di dati ( per usare una parola casa ad un vecchio forumista).

 

[schinellato]

quindi autofede sfida la fisica :?:

Se fosse vero quello che dice, il problema non sarebbe comunque la pompa, ma più probabilmente lo sfiato del serbatoio. Concordi?

 

[Fancar_]

Mi sa che Autofede non ce la racconta giustissima! 8)

 

[Fancar_]

Autofede è troppo in buona fede.