problema traffico

[cobracobra]

E' indubbio che se un'auto trasporta solo il conducente o la stessa cosa la moto,il traffico sara' sempre ugale in quasi tutte le grandi citta',nel percorso in genere piu' utilizzato e cioè casa-ufficio-casa per cui visto che è molto difficile coniugare le esigenze individuali nonostante si lavori nella medesima azienda i comuni in sinergia con le aziende pubbliche potrebbero allestire delle linee di mini-bus alternativi al trasporto municipalizzato tradizionale che funziona male ed ha un costo sporzionato per il servizio che offre.In tutti i rioni cittadini un bus navetta a ore precise raccoglierebbe i dipendenti per portarli direttamente al luogo di lavoro e viceversa partendo sulle indicazioni fornite dalle singole aziende da un punto preciso abbastanza facile da tutti per essere raggiunto.I costi alternativi a quelli dell'uso del mezzo privato o del bus che spesso tarda e non consente al dipendente una puntualita' lavorativa potrebbe essere scalato direttamente al momento della timbratura del badget magnetico.Se a genova un biglietto per il bus valido un mese su ogni linea senza limitazione di orario costa 36 euro per fare un esempio,su questa base il datore di lavoro potrebbe scalare i giorni effettivamente di presenza in azienda caso per caso.Sarebbe un'indubbio vantaggio per i lavoratori,per la puntualita' sul luogo di lavoro,per il minor stress dell'uso dei veicoli,per una sensibile riduzione del caos determinato dai mezzi privati circolanti nel periodo lavorativo.A cio' seguirebbe un'innegabile beneficio per coloro che fruiscono dei servizi pubblici di terra,bus,che sicuramente potrebbero essere piu' frequenti per articolazione d'orario.

 

[simo1988]

il problema è che ogni lavoratore è diverso dall'altro..c'è chi si ferma per fare gli straordinari, chi deve andare a prednere i figli, chi si deve fermare in altri posti...ci sono 100000 cose da fare...qll che dici tu sarebbe una cosa per robot...sali-lavori-scendi

 

[cobracobra]

si' è vero,ma non ci deve solo essere il pulmino tipo scuola-bus ma una rete sostitutiva di mezzi navetta ad ore pianificate durante le canoniche tipologie di orario.è chiaro che se esistono specifiche esigenze tipo accompagnare i bambini a scuola o fare lo straordinario o i turni dovranno essere pianificate secondo le esigenze della massa dei lavoratori;almeno il 70% e non è poco! pero' intanto considera solo il 30% con problematiche ovviabili privatamente.
Inoltre in tante aziende medio-grandi la maggior parte dei dipendenti con problematiche personali,aspecifiche,o per esigenze particolari fruiscono dell'orario part time,indipendentemente siano uomini o donne.
Io faccio parte di una media azienda con circa 3500 dipendenti di cui il 40% è con contratto indeterminato ma part time e nn si tratta solo di dirigenti.Si parla dal profilo professionale piu' basso passando per le varie qualifiche.

 

[Thefrog]

Uno dei sistemi potrebbe essere quello di differenziare gli orari di lavoro per molti. Es 9-18, 9,30-18,30 10-19

Non e' possibile certo per tutti (si pensi agli uffici pubblici) ma per una gran parte dei lavoratori si'.

Regards,
The frog

 

[99octane]

E' un discorso non diverso dal car pooling, ma cio' e' possibile solo in grandi industrie con orari fissi. Il 90% dell'industria italiana e' piccola e media impresa con orari molto flessibili.

Comunque non e' vero che il traffico non diminuira' mai. Bisogna anche guardare PERCHE' la gente circola. Le statistiche mostrano che, almeno a Milano, l'automobilista medio passa il 30% del tempo a cercare parcheggio.
Questo significa che, se ci fossero parcheggi bastanti, si ridurrebbe il traffico di un 30% netto.
Questo senza contare che un numero sufficiente di parcheggi sotterranei libererebbe le strade (circa una corsia in piu') e a prezzi accettabili ridurrebbe anche le auto lasciate in temporaneo divieto dove possono provocare strettoie.