Problema in partenza Audi A3

[Ercipolla11]

Buonasera ragazzi, volevo raccontarvi un piccolo problema della mia Audi a3 (8p) del 2008

Praticamente ormai dall’inizio dell’autunno ho notato che al mattino, specialmente dopo notti umide e fredde in partenza in prima marcia e retro la macchina ha delle vibrazioni molto forti, come se stesse per spegnersi.

Dopo vari esperimenti ho notato che il comportamento è indipendente da quanto si dà gas e si presenta partendo sia al minimo che a giri più elevati, oltre al fatto che ho addirittura dovuto cambiare tragitto da fare per raggiungere l’ufficio evitando le partenze in salita.

Ora, visto che non mi ritengo un pilota ma almeno le partenze credo di saperle fare, mi chiedevo che tipo di problema potesse essere, visto che con un minimo aumento della temperatura esterna tutto questo sparisce.

 

[carlo alberto]

Prova a guardare il debimetro, a volte risente, più che della temperatura, della pressione atmosferica

 

[U2511]

Se è diesel, dai un’occhiata anche alle candelette

 

[CesaV40]

Io direi frizione o volano...quanti km ha l'auto?

 

[Ercipolla11]

Io direi frizione o volano...quanti km ha l'auto?

È un 2.0 diesel con 195.000 km ma frizione e volano sono stati cambiati dal vecchio proprietario a circa 150/160.000 (con fatture che lo dimostrano)

La particolarità è che in partenza guardando la lancetta del contagiri si vedono delle specie di oscillazioni in un range di 100/200 giri che spariscono rilasciata completamente la frizione, poi come dicevo prima, dopo una certa ora del mattino o in giornate calde tutto fila via liscio

 

[Ercipolla11]

Io le candelette le escluderei a occhi chiusi. Ti spiego il perchè: sul mio bidone di 18 anni le ho fatte cambiare solo l'anno scorso per la prima volta da quando è nata la macchina e non mi ha mai dato problemi in fase di accensione e neppure mai avuto saltellamenti. Non credo che le candelette possano generare un disturbo come quello riscontrato dall'opener.
Piuttosto il debimetro sporco...qualche mese fa lo pulii anche io, lo smontai e ci feci una specie di bagnomaria con il liquido per pulire i contatti elettronici, nella fattispecie quello che non lascia residui oleosi. Poi una soffiatina leggera con aria compressa e rimontato.
lo smontai perchè in uno specifico range di velocità, probabilmente unito anche al numero di giri in quella specifica combinazione, l'auto strattonava un po'. Dopo il trattamento non ha mai più strattonato. Il difetto lo faceva in 3a marcia intorno ai 65km/h.

Ora che ci penso ogni tanto succede anche a me, con marce alte e solamente attorno ai 1800 giri sento dei piccoli sobbalzi in accelerazione. Farò dare un’occhiata a ‘sto debimetro allora