<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Problema col clima per Fiesta gpl | Il Forum di Quattroruote

Problema col clima per Fiesta gpl

Un saluto a tutti.
Ho acquistato da poco una fiesta plus 1.4 gpl.
Dopo aver fatto i primi 1.000 km a benzina, come consigliato dalla concessionaria, ho iniziato ad andare a gpl.
Inizialmente sono rimasto un po' perplesso. L'erogazione non sembrava sempre regolare, e di tanto in tanto si avvertiva qualche strappetto. Col passare del tempo le cose sono migliorate e mi sono detto che probabilmente era un problema dovuto al motore nuovo che doveva adattarsi al nuovo tipo di combustibile.
Quello che però mi lascia sconcertato è il clima.
Ogni volta che lo accendo infatti, sembra che mi attacchino al traino un elefante.
La perdita di potenza è netta e se non tiro le marce fino quasi ai 3000 giri, dopo la cambiata, la ripresa è lentissima.
Da notare che la cosa si avverte, seppure un pelino meno, anche quando la macchina va a benzina.
Sapevo che il clima toglieva un po' di potenza, ma non pensavo fino a questo punto, tanto più che con la mia vecchia peugeot 206, quando accendevo il clima, non notavo nessuna differenza sensibile in fatto di prestazioni.
Chiedo ai possessori di questo modello se possono cortresemente informarmi se hanno riscontrato questo tipo di problematica anche nella loro vettura o se devo pensare che sia il mio esemplare ad avere qualcosa che non va. Ringrazio fin d'ora per la collaborazione.
 
non vedo nulla di strano... il gpl taglia coppia e cavalli in + con l'aria accesa se non hai tanti CV la voiture :lol: diventa un polmone... tutto nella norma tranquillo 8)
 
suiller ha scritto:
non vedo nulla di strano... il gpl taglia coppia e cavalli in + con l'aria accesa se non hai tanti CV la voiture :lol: diventa un polmone... tutto nella norma tranquillo 8)

Ti ringrazio per la risposta. Mi sembra comunque strano che con un auto che aveva solo 75 cv, l'accensione del clima non procurava alcuna differenza percepibile nelle prestazioni.
Questa di cavalli ne dichiara 93 a gpl e 96 a benzina e col clima acceso sembra un'altra macchina... mah!
 
Man In Black ha scritto:
suiller ha scritto:
non vedo nulla di strano... il gpl taglia coppia e cavalli in + con l'aria accesa se non hai tanti CV la voiture :lol: diventa un polmone... tutto nella norma tranquillo 8)

Ti ringrazio per la risposta. Mi sembra comunque strano che con un auto che aveva solo 75 cv, l'accensione del clima non procurava alcuna differenza percepibile nelle prestazioni.
Questa di cavalli ne dichiara 93 a gpl e 96 a benzina e col clima acceso sembra un'altra macchina... mah!

Bisogna anche vedere come è dimensionato l'impianto di climatizzazione; cilindrata compressore, rapporto di trasmissione, dimensionamento scambiatori, etc.
 
intanto si devono fare i conti! quanti cv ha la 1400? il clima ne mangia una dozzina circa, pensa che la fiat 600, penso di cilindrata 900 aveva un dispositivo che in ripresa staccava il clima temporaneamente per non influire sulla ripresa, anni fa avevo una toyota Carina 2000 benzina 133 cv eppure all'accensione del clima si sentiva eccome non parliamo quando viaggiavo a gpl peggio ancora. leggermente lo sento anche ora che ho la Kuga 136 cv a gasolio.
 
i cavalli contano relativamente in quanto si ottengo ad alti regimi, conta la coppia in basso e la 1400 ne ha pochina essendo benzina figuriamoci a gas.
 
Il 1.4 Peugeot aveva una potenza relativamente limitata, ma un'erogazione molto lineare e buona disponibilità di coppia ai bassi regimi.
Considerando la potenza specifica del 1.4 16V Ford, non mi stupirei se nei primi 3000 giri l'erogazione risultasse inferiore rispetto al vecchio Peugeot.
Se poi consideriamo una massa superiore da portarsi dietro, una sezione frontale maggiore, pneumatici più larghi, forse un climatizzatore più "grosso" e magari una rapportatura del cambio più lunga, potremmo arrivare ad un risultato apparentemente sorprendente, ma in realtà scontato: nella guida "tranquilla" la 206, pur meno potente, potrebbe essere in reatà più gradevole.

Detto questo, dovresti provare un'altra Fiesta pari motorizzata, per capire se si comporta nello stesso modo
 
alkiap ha scritto:
Il 1.4 Peugeot aveva una potenza relativamente limitata, ma un'erogazione molto lineare e buona disponibilità di coppia ai bassi regimi.
Considerando la potenza specifica del 1.4 16V Ford, non mi stupirei se nei primi 3000 giri l'erogazione risultasse inferiore rispetto al vecchio Peugeot.

Puoi togliere il condizionale. Al di sotto di quel regime non c'è proprio storia.

alkiap ha scritto:
Se poi consideriamo una massa superiore da portarsi dietro, una sezione frontale maggiore, pneumatici più larghi, forse un climatizzatore più "grosso" e magari una rapportatura del cambio più lunga, potremmo arrivare ad un risultato apparentemente sorprendente, ma in realtà scontato: nella guida "tranquilla" la 206, pur meno potente, potrebbe essere in reatà più gradevole.

Anche nella guida più "agitata" se è per quello.
L'unica fase nella quale la fiesta si dimostra superiore è nella fluidità di guida a velocità elevata, oltre i 90 km/tanto per intenderci.
In effetti, tutti gli elementi che hai indicato sono reali... solo la rapportatura del cambio, a naso non mi pare più lunga della 206, ma è solo un'impressione, non ho dati precisi a riguardo.

alkiap ha scritto:
Detto questo, dovresti provare un'altra Fiesta pari motorizzata, per capire se si comporta nello stesso modo

Non sarà una cosa facile, comunque ero a conoscenza del fatto che i motori a 16 valvole sono poveri di coppia ai regimi bassi, e tutto sommato per come va anche a gas non mi posso lamentare. Solo non mi aspettavo che in quest'auto il clima risultasse così penalizzante.
 
Ti capisco perfettamente: Mia madre ha una Punto Sporting 1.4 16V, 95cv
Motore onesto, ma sostanzialmente inesistente sotto i 3000 giri.
Anche qui il climatizzatore si fa sentire parecchio.
Fortunatamente, in Fiat hanno avuto la lungirimiranza di usare un cambio a 6 rapporti, che permette di avere marce basse relativamente corte ed una sesta di riposo.
Non ho mai provato la Fiesta 1.4, ma sono stato sulla 1.2 è mi è parsa sottomotorizzata. E sì che la Fiesta è fra le più leggere del segmento...
 
Man In Black ha scritto:
Un saluto a tutti.
Ho acquistato da poco una fiesta plus 1.4 gpl.
Dopo aver fatto i primi 1.000 km a benzina, come consigliato dalla concessionaria, ho iniziato ad andare a gpl.
Inizialmente sono rimasto un po' perplesso. L'erogazione non sembrava sempre regolare, e di tanto in tanto si avvertiva qualche strappetto. Col passare del tempo le cose sono migliorate e mi sono detto che probabilmente era un problema dovuto al motore nuovo che doveva adattarsi al nuovo tipo di combustibile.
Quello che però mi lascia sconcertato è il clima.
Ogni volta che lo accendo infatti, sembra che mi attacchino al traino un elefante.
La perdita di potenza è netta e se non tiro le marce fino quasi ai 3000 giri, dopo la cambiata, la ripresa è lentissima.
Da notare che la cosa si avverte, seppure un pelino meno, anche quando la macchina va a benzina.
Sapevo che il clima toglieva un po' di potenza, ma non pensavo fino a questo punto, tanto più che con la mia vecchia peugeot 206, quando accendevo il clima, non notavo nessuna differenza sensibile in fatto di prestazioni.
Chiedo ai possessori di questo modello se possono cortresemente informarmi se hanno riscontrato questo tipo di problematica anche nella loro vettura o se devo pensare che sia il mio esemplare ad avere qualcosa che non va. Ringrazio fin d'ora per la collaborazione.
guarda mio suocero ha la tua stessa auto da circa 1 anno lo scorso fine settimana l'ho avuta per il week end ed insieme alla mia ragazza mi sono fatto un bel giro con aria condizionata sparata al massimo dato il clima torrido certo i consumi sono andati su ma il motore e' stato perfetto in tutte le condizioni autostrada statali e montagna mai una incertezza sempre pronto poi non dimentichiamo che questa motorizzazione dispone credo di 95 cv e con l'impianto brc di serie la perdita di potenza e' impercettibile poi secondo me dovresti portarlo in assistenza e farlo controllare per bene ma dove ne capiscano di impianti gpl
 
scusate la schiettezza ma potete confrontare motori pre euro o poco dopo con motori euro 4 o 5 di pari cilindrata ? no perchè per rientrare nelle normative li hanno abbastanza strozzati tutti senza esclusione di marca. quel motore ford lo monta dal 95 ma da allora ha perso parecchio in grinta ai bassi regimi,proprio per sottostare alle normative antinquinamento, come poi peugeot per altro, prova un c3 nuovo modello 1400 e poi mi dirai ... per gli strappi il problema potrebbero essere o sporco nel gas o nuiove mappature a benzina e gas se non le ha già
 
19james ha scritto:
scusate la schiettezza ma potete confrontare motori pre euro o poco dopo con motori euro 4 o 5 di pari cilindrata ? no perchè per rientrare nelle normative li hanno abbastanza strozzati tutti senza esclusione di marca. quel motore ford lo monta dal 95 ma da allora ha perso parecchio in grinta ai bassi regimi,proprio per sottostare alle normative antinquinamento, come poi peugeot per altro, prova un c3 nuovo modello 1400 e poi mi dirai ... per gli strappi il problema potrebbero essere o sporco nel gas o nuiove mappature a benzina e gas se non le ha già
scusate ma vorrei dire la mia ho una ibiza con motore 1'2 dual e posso dirvi che la differenza aria condizionata gpl o benzina è dicirca 5% in piu di consumo senza sentire perdite di potenza nel motore nemmeno su salite ripide la potenza è di 70 cv .Non sarebbe il caso di far controllare la nappatura del motore?
 
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