Problema alfa 75 Turbo oltre 4500 giri.

[valvonauta_distratto]

Ciao ragazzi, mi sta succedendo una cosa alla 75, ossia fino ai 4500 giri la macchina tira alla perfezione, poi dopo questo regime non riesce piu a spingere nonostante la pressione del turbo resti su... sarà qualcosa legato alla benzina cioè che manchi benzina? Oppure potrebbe essere qualcosa legato all'elettronica?
Lunedi cambio i cavi e le pipette delle candele visto che oggi all'improvviso ha iniziato a seghettare sensibilmente e dava l'idea di andare a 3 cilindri.
Per ora ho pulito le pipette con del crc.

 

[75TURBO-TP]

Ciao ragazzi, mi sta succedendo una cosa alla 75, ossia fino ai 4500 giri la macchina tira alla perfezione, poi dopo questo regime non riesce piu a spingere nonostante la pressione del turbo resti su... sarà qualcosa legato alla benzina cioè che manchi benzina? Oppure potrebbe essere qualcosa legato all'elettronica?
Lunedi cambio i cavi e le pipette delle candele visto che oggi all'improvviso ha iniziato a seghettare sensibilmente e dava l'idea di andare a 3 cilindri.
Per ora ho pulito le pipette con del crc.

Secondo me sono le candele,usi le Lodge 25xl?

 

[valvonauta_distratto]

Sinceramente non le ho ancora guardate e non so cosa ci sia, sono state sostituite da l'ex porprietario circa 4.000 km fa. dovrei smontarne una. Ho provato a accelerare un po' per vedere se c'èra qualche disperzione ma non ho potuto salire oltre i 3000 giri, regime in cui la macchina non mi da problemi.
Una cosa che fa quando arriva a quel regime ha un leggerissimo seghettamento e fino a che non ho dato un po' di crc alle pipette sembrava andare a 3 clinindri.

 

[75TURBO-TP]

Sinceramente non le ho ancora guardate e non so cosa ci sia, sono state sostituite da l'ex porprietario circa 4.000 km fa. dovrei smontarne una. Ho provato a accelerare un po' per vedere se c'èra qualche disperzione ma non ho potuto salire oltre i 3000 giri, regime in cui la macchina non mi da problemi.
Una cosa che fa quando arriva a quel regime ha un leggerissimo seghettamento e fino a che non ho dato un po' di crc alle pipette sembrava andare a 3 clinindri.

Attenzione alle candele,la turbo deve montare assolutamente le 25xl a volte venivano messe le 25hl a causa della scarsa reperibilita',oggi a 25 anni di distanza credo e' un'impresa trovarle.
Rischi la perforazione di un pistone le mancate accensioni ti lavano il cilindro e la pressione della turbina stenta a salire.
Con pressione di 1,3 bar se la eprom e' stata correttamente programmata dovresti andare bene anche con le candele originali,controlla con il tastino a lato dell'ARC se ti lampeggia la spia quando affondi con marcia alta, quella spia ti segnala il massimo ritardo anticipo accensione oltre il quale si ha il taglio della pressione di sovralimentazione e l'intervento del sensore di battito.
Usa solo candele conosciute,come ti ho detto usavo la Champion C57 racing non perdevano un colpo nemmeno a 1,5 bar e quasi a 7000giri!!,Ma ormai anche quelle difficili da trovare, ma ci sono valide alternative la cosa IMPORTANTISSIMA e' scegliere candele conosciute e della stessa gradazione termica.

 

[valvonauta_distratto]

Per rispondere all'altro post, si la turbina a 1,3 è abbastanza alta ma con la vecchia 75 non mi dava problemi.
Non ricordo le candele che avevo ma le cambiavo ogni meno di 10000 km e costavano parecchio.

 

[valvonauta_distratto]

Allora la spia non si accende quindi credo che domani controllerò le candele per vedere se ci sono quelle giuste.
Una piccola cosa c'è che non ho mai notato nell'altra quindi non posso dire se lo faceva anch'essa; non sempre la pressione del turbo arriva al solito livello.. esempio affondo a 3000 giri in quinta, sale fino a1,1/1,2 mollo dopo poco, riaffondo e sono sui 3.500 - 4.000 giri la pressione sale un po' di + arrivando sino ad 1,3. Mi pare lo faccia anche in altre marce affondando dopo i 3500 la pressione sale leggermente di piu che affondando prima di quel regime (grossomodo) circa 6/7 volte su 10 non so se dipenda anche dalla precisione della lancetta. Anche perche la spinta da 1,1 a 1,2 cambia di poco idem da 1,2 a 1,3 e si puo' avveritre leggermente in quinta.. nelle marce basse ad esempio la differenza è quasi invisibile anche per via della veloce salita a 4500 giri dove dopo un leggerissimo seghettamento poi non sipnge piu a dovere.

 

[75TURBO-TP]

Per rispondere all'altro post, si la turbina a 1,3 è abbastanza alta ma con la vecchia 75 non mi dava problemi.
Non ricordo le candele che avevo ma le cambiavo ogni meno di 10000 km e costavano parecchio.

Si non dava problemi se era una eprom dell'alfa racing,aveva una pressione di picco di 1,3 bar e si stabilizzava a circa 1.1.
Anche io le 25xl le cambiavo a circa 10kkm, ma poi con l'aumento della pressione a 1,5 bar di picco e altre modifiche a volte avevo mancate accessionsioni, a quel punto solo con le C57 riuscivo ad avere l'assoluta assenza di perdite di colpi ad alti regimi,solo che poi le cambiavo a 5-6000 km ma era la percorrenza annuale e ne avevo sempre tre o quattro pacchetti di scorta.

 

[valvonauta_distratto]

Ad ogni modo in linea di massima la turbina va bene (l'hanno controllata anche all'alfa) la cosa che mi incuriosisce pero' è proprio questa, la non stabilizzazione dove arriva al massimo li si ferma per tutto il rapporto se schiaccio ed arriva a 1,2 li resta se arriva a 1,3 li resta. Pensi sia possibile per via che cmq poi a 4500 stacco perche il motore non tira piu? Probabilmente se continuasse il tiro si stabilizzerebbe a 0,1 - 0,15 bar + in giù.

 

[valvonauta_distratto]

Quindi, ipotizziamo che il problema siano le candele; se non dovessi trovare le 25xl e nemmeno le c57 conosci altre candele buone per questo caso?

 

[75TURBO-TP]

Allora la spia non si accende quindi credo che domani controllerò le candele per vedere se ci sono quelle giuste.
Una piccola cosa c'è che non ho mai notato nell'altra quindi non posso dire se lo faceva anch'essa; non sempre la pressione del turbo arriva al solito livello.. esempio affondo a 3000 giri in quinta, sale fino a1,1/1,2 mollo dopo poco, riaffondo e sono sui 3.500 - 4.000 giri la pressione sale un po' di + arrivando sino ad 1,3. Mi pare lo faccia anche in altre marce affondando dopo i 3500 la pressione sale leggermente di piu che affondando prima di quel regime (grossomodo) circa 6/7 volte su 10 non so se dipenda anche dalla precisione della lancetta. Anche perche la spinta da 1,1 a 1,2 cambia di poco idem da 1,2 a 1,3 e si puo' avveritre leggermente in quinta.. nelle marce basse ad esempio la differenza è quasi invisibile anche per via della veloce salita a 4500 giri dove dopo un leggerissimo seghettamento poi non sipnge piu a dovere.

Io avevo un manometro supplementare,(quello di serie dava una indicazione di massima spesso poco precisa sia per la scala sia per il ritardo essendo a sensore elettronico),collegato direttamente all'intercooler tramite una tubazione.
La pressione di sovralimentazione varia molto in base alla temperatura,al tipo di benzina e alle candele usate.
Sulla mia oltre ad aver adottato una pierburg cosworth(di plasicaccia) che aveva passaggi doppi rispetto a quella della 75 riuscivo a tenere stabile la pressione utilizzando degli sfiati regolabili ed una volta regolati(tramite un manometro professionale) rimaneva stabile 1.2 costante 1.5 di picco 1,3 overboost.....ma questo solo se usavo candele ottime.

 

[valvonauta_distratto]

Ad ogni modo il controllo delle candele mi sembra d'obbligo, cerco di farlo subito domani cosi vedo che c'è sotto.. Ci cambierò comunque anche i cavi e le pipette visto che non sono in buone condizioni.

 

[75TURBO-TP]

Quindi, ipotizziamo che il problema siano le candele; se non dovessi trovare le 25xl e nemmeno le c57 conosci altre candele buone per questo caso?

Ultimamente avevo provato le bosch a 4 punte(come le Lodge 25xl e tutte le candele Alfa)con buoni risultati non ricordo la sigla ma tramite tabelle e' possibile trovarle,l'importante e' non sbagliare gradazione e se si hanno dubbi rivolgiti a un bravo e "Vecchio" meccanico o elettrauto.

 

[valvonauta_distratto]

Quindi, ipotizziamo che il problema siano le candele; se non dovessi trovare le 25xl e nemmeno le c57 conosci altre candele buone per questo caso?

Ultimamente avevo provato le bosch a 4 punte(come le Lodge 25xl e tutte le candele Alfa)con buoni risultati non ricordo la sigla ma tramite tabelle e' possibile trovarle,l'importante e' non sbagliare gradazione e se si hanno dubbi rivolgiti a un bravo e "Vecchio" meccanico o elettrauto.

Si, credo sia la miglior cosa.. meglio non fare casini ed centrare subito la cosa.. Grazie per ora per i consigli.

 

[75TURBO-TP]

Ad ogni modo il controllo delle candele mi sembra d'obbligo, cerco di farlo subito domani cosi vedo che c'è sotto.. Ci cambierò comunque anche i cavi e le pipette visto che non sono in buone condizioni.

Ma le pippette non hai quelle in metallo? ricordo che quando comprai i cavi completi mi costarono 200,000 lire nel 1992.....per ascoltare il meccanico, poi cambiai le candele ci rimisi i cavi vecchi e con quelli ci ho fatto quasi 20 anni.
Controlla anche che tra pippetta e testata non si formano scintille visibili sopratutto con poca luce,

 

[valvonauta_distratto]

Ad ogni modo il controllo delle candele mi sembra d'obbligo, cerco di farlo subito domani cosi vedo che c'è sotto.. Ci cambierò comunque anche i cavi e le pipette visto che non sono in buone condizioni.

Ma le pippette non hai quelle in metallo? ricordo che quando comprai i cavi completi mi costarono 200,000 lire nel 1992.....per ascoltare il meccanico, poi cambiai le candele ci rimisi i cavi vecchi e con quelli ci ho fatto quasi 20 anni.
Controlla anche che tra pippetta e testata non si formano scintille visibili sopratutto con poca luce,

Fin sui 3.000 giri non si vede nulla, dovrei andare + su di giri ma vista l'ora ed i vicini (col radar al culo) non ho potuto esagerare.