Primo guasto Octavia...

[gnpb]

l'anno scorso ho fatto "riparare" il radiatore del clima che aveva un microforo, mi costringeva a ricaricare ogni sei mesi e me ne accorgevo dal rumore che emetteva il compressore durante il funzionamento. La riparazione è stata fatta immettendo un prodotto di cui adesso non ricordo il nome del costo di circa 25? che avrebbe dovuto tappare la perdita (a detta del concessionario).
Ultimamente raffreddava in modo eccessivo quando impostato a 20°, e non riscaldava per niente se impostato a 25° (con 15° di temperatura esterna) :!:
Penso e spero a questo punto che abbia veramente finito il gas nel circuito e che quindi il compressore non parta.

Sicuramente se non c'è gas il compressore non parte, però dovrebbe esserci l'errore (non è detto rimanga in memoria, dovresti controllare col motore e l'impianto accesi). Ma il problema è un altro, il "gas" contiene anche il lubrificante per il compressore stesso, mano a mano che l'impianto si scarica viene perso anche l'olio, quindi il compressore stesso si usura. Però anche il fatto che facesse troppo freddo non è certo normale, anche se il difetto è sicuramente dovuto ad altro (sensori non funzionanti o paratia dell'aria calda bloccata). Spero vivamente sia solo una perdita, che però ti consiglio di far sistemare subito e in maniera definitiva, così potrai far poi controllare l'impianto per capire come mai ti faccia troppo freddo, se è un sensore (anche quello della temperatura esterna può c'entrare) che ti manda al massimo il freddo anche il compressore ne risente perché costretto a lavorare sempre al 100% invece che parzializzando il carico come fa normalmente. Se invece è solo la paratia bloccata sarai tu l'unico a risentirne

 

[diessegi]

Allora, riepilogo con tre cose:
1. ricarica effettuata, era mezzo vuoto
2. il compressore e la ventola non partono
3. il costo della ricarica è stato esattamente un quarto di quanto pagato in conce.

Aggiungendo un quarto punto, come vuole la legge di Murphy, il climatizzatore è giusto che si rompa quando fa già un caldo enorme... :evil:

 

[gnpb]

Ma le ventole per i fatti loro partono (cioè quando sale la temperatura del motore)?
Nel vcds, nella parte dei log, dovrebbe esserci anche se il compressore è inserito o meno, ora non ricordo il canale, se li ti dice che è inserito ma non parte allora mi sa che c'è da pensare il peggio, se invece li te lo da off anche se tu l'hai inserito allora il problema è altrove per me. Ripeto che darei una controllata anche a tutte le temperature lette dai vari sensori, se qualcuna è sbagliata comunque potrebbe non partire.
In ogni caso dato che era ancora scarico a maggior ragione devi far sistemare la perdita come prima cosa.

ciò non di meno, penso che il value for money sia favorevole.

Ecco perché senti parlare bene di skoda

 

[diessegi]

Ma le ventole per i fatti loro partono (cioè quando sale la temperatura del motore)?
Nel vcds, nella parte dei log, dovrebbe esserci anche se il compressore è inserito o meno, ora non ricordo il canale, se li ti dice che è inserito ma non parte allora mi sa che c'è da pensare il peggio, se invece li te lo da off anche se tu l'hai inserito allora il problema è altrove per me. Ripeto che darei una controllata anche a tutte le temperature lette dai vari sensori, se qualcuna è sbagliata comunque potrebbe non partire.
In ogni caso dato che era ancora scarico a maggior ragione devi far sistemare la perdita come prima cosa.

ciò non di meno, penso che il value for money sia favorevole.

Ecco perché senti parlare bene di skoda

Fatte le misurazioni:

Address 08: Auto HVAC (1Z0 907 044 H)

18:44:42 Group 001: General
0.0 Compressor Shut-Off Code
800 /min Engine Speed
0.0 km/h Vehicle Speed
00:00 Standing Time

18:43:58 Group 002: Compressor
0.820 A Compressor Current (actual)
0.820 A Compressor Current (specified)
1000 /min Compressor Rotations
3.2 Nm Compressor Load

18:44:48 Group 003
7.8 bar Coolant Pressure
9.6 % Radiator Fan Activation (actual)
0.0 % Radiator Fan Activation (spec.)
ON Engine Speed (increase)

18:44:55 Group 004: Temperatures
34.0°C Outside Temp. Unfiltered
29.5°C Outside Temp. Regulation
- Fresh Air Intake Temperature
77.0°C Coolant Temperature

I comandi dal clima funzionano, anche il compressore a vedere il carico, ma qualcosa non va.
Sentiamo il conce cosa propone...

 

[gnpb]

Mancherebbero le temperature dei sensori interni, sembrerebbe che la pressione del gas sia quella a temperatura ambiente, dovrebbe stare sui 3 bar o meno, almeno stando alla tabella a pag.39 dell'allegato (purtroppo in francese).
Sono curioso di sentire ciò che ti dirà il conce, spero vivamente non sia il compressore.

Attached files chauffage clim.pdf (10.5 MB) 

 

[gnpb]

Allego anche questa lista esplicativa del significato dei valori dei canali del climatronic, magari ti è di aiuto/interesse

Attached files blocs de mesure DA clim ABS.doc (148.5 KB) 

 

[renatom]

Fatte le misurazioni:

Address 08: Auto HVAC (1Z0 907 044 H)

18:44:42 Group 001: General
0.0 Compressor Shut-Off Code
800 /min Engine Speed
0.0 km/h Vehicle Speed
00:00 Standing Time

18:43:58 Group 002: Compressor
0.820 A Compressor Current (actual)
0.820 A Compressor Current (specified)
1000 /min Compressor Rotations
3.2 Nm Compressor Load

18:44:48 Group 003
7.8 bar Coolant Pressure
9.6 % Radiator Fan Activation (actual)
0.0 % Radiator Fan Activation (spec.)
ON Engine Speed (increase)

18:44:55 Group 004: Temperatures
34.0°C Outside Temp. Unfiltered
29.5°C Outside Temp. Regulation
- Fresh Air Intake Temperature
77.0°C Coolant Temperature

I comandi dal clima funzionano, anche il compressore a vedere il carico, ma qualcosa non va.
Sentiamo il conce cosa propone...

Secondo me il compressore, ammesso che giri, non comprime il gas.

Sono andato a vedermi le tabelle dell'R134 e 7,8 bar, a saturazione, corrispondono a circa 30°C.

Se il compressore lavorasse, dovresti avere pressione più alta nel condensatore, vista la temperatura esterna e pressione più bassa nell'evaporatore.

D'altronde anche i 3,2 Nm mi sembrano pochi.

 

[diessegi]

Vi ringrazio ancora per i suggerimenti.
A spanne il conce mi ha detto che la spesa per la sostituzione del solo compressore ammonta a circa 600?, quindi farei sostituire anche il radiatore del clima che ha un piccolo foro e mi costringe a ricaricare ogni sei mesi, con l'aggiunta di 400?.

A questo punto, considerato che l'auto ha 130k km e fra 20k dovrei fare la distribuzione, dovendo smontare la parte della cinghia penso di far fare anche questo lavoro in contemporanea.
Voi che ne pensate?

 

[RobyA112]

Sicuramente farei così, almeno ti risparmi un po' di manodopera e un secondo fermo auto. :thumbup:

 

[gnpb]

Mi appoggio a RobyA112

 

[diessegi]

Dunque, il verdetto è: compressore clima andato :evil:

Quindi, considerando che devono smontare tutto, faccio sostituire il famoso radiatore del clima, distribuzione nuova e, dulcis in fundo, tagliando.....

Aazz.. che botta!! :cry: :cry: :cry:

 

[gnpb]

Azzz, mi dispiace molto. Per curiosità mia, quanto tempo passi in auto in media tenendo acceso il clima? Giusto per capire quanto potrebbe durare il mio

 

[rosberg]

Ancora una volta VW conferma il difetto che si trascina da oltre un decennio!
Vergognosi!

Hai la mia solidarietà caro Diessegi!
Io spero vivamente che il mio tenga perchè ci ho già messo mano un paio di volte...ma ora è proprio ancora al limite.
Spero di arrivare almeno a fine settembre...

 

[matteomatte1]

Ancora una volta VW conferma il difetto che si trascina da oltre un decennio..

io con la mia vecchia Passat non ho mai avuto problemi, anzi il Climatronic un po' lo rimpiango

 

[diessegi]

@gnpb il clima in auto lo tengo sempre acceso, sia in estate che in inverno

@rosberg senza parole..... la mia passat del 1990 ha sempre avuto problemi col compressore, vedo che la musica non è ancora cambiata purtroppo...

@marcomille ne monterò uno "rigenerato" della casa, il conce mi ha detto che l'involucro è usato ma i pezzi all'interno sono nuovi di pacca... voglio fidarmi.....

Comunque oggi parlando per caso con un amico che ha fatto manutenzione sui frigoriferi mi ha detto che, avendo il radiatore bucato, per quanto piccolo possa essere stato il foro, può essersi infiltrata acqua anche sotto forma di umidità che entrando nel circuito ha contribuito a far saltare il compressore.

Forse, e col senno di poi, avrei preferito spendere 400? tre anni fa per cambiare il radiatore piuttosto che trovarmi adesso in questa situazione, ma come si suole dire, ogni scelta ha il suo lato negativo, e all'epoca diedi retta al conce che non mi diede queste info.

Grazie per la solidarietà!!